BMW Seria 6 GT 640d xDrive 340 KM 8AT 2017 (G32) opinie
BMW 640d xDrive po liftingu z układem mild hybrid jest jednym z tych wariantów, które najlepiej pasują do filozofii Gran Turismo. Auto ma ogromny zapas momentu, płynnie przyspiesza bez redukowania kilku biegów i na autostradzie niemal nie czuć, że jedzie tak szybko. To samochód budowany bardziej pod długi dystans niż pod sportowe popisy, ale osiągi wciąż robią bardzo dobre wrażenie.
W praktyce G32 wygrywa komfortem i funkcjonalnością. Duża klapa bagażnika, obszerne wnętrze i dobre wyciszenie sprawiają, że auto jest świetnym towarzyszem rodzinnych wyjazdów albo intensywnej jazdy służbowej. W porównaniu z klasycznym sedanem daje więcej codziennej użyteczności, a w porównaniu z SUV-em odwdzięcza się niższym spalaniem i lepszą stabilnością przy wysokich prędkościach.
Koszty zaczynają rosnąć wtedy, gdy użytkownik ignoruje profilaktykę. B57TU jest mocny i zasadniczo trwały, ale nie lubi bardzo długich interwałów olejowych ani ciągłego ruchu miejskiego. DPF, EGR, układ SCR, xDrive i skrzynia 8HP wymagają serwisu z wyprzedzeniem, zanim pojawią się objawy. Dodatkowo trzeba liczyć się z wydatkami na zawieszenie, duże hamulce i elektronikę komfortu.
Najlepszy zakup to egzemplarz z czytelną historią, regularnie jeżdżący w trasie i sprawdzony pod kątem napędu 4x4 oraz błędów układu emisji. Wtedy 640d xDrive odwdzięcza się świetną kulturą pracy, bardzo dobrym zasięgiem i komfortem, którego trudno szukać w bardziej popularnych autach rodzinnych. To propozycja dla świadomego kierowcy, nie dla łowcy pozornych okazji.
- Świetna elastyczność i bardzo szybka jazda autostradowa
- Wysoki komfort podróży i dobre wyciszenie kabiny
- Praktyczny liftback z dużym bagażnikiem
- Napęd xDrive poprawia trakcję przez cały rok
- Wysokie koszty serwisu klasy premium
- Nowoczesny diesel nie lubi krótkich tras miejskich
- Duża masa obciąża zawieszenie i hamulce
- Rozbudowana elektronika oraz układ 48V zwiększają złożoność auta
BMW Seria 6 GT G32 w odmianie 640d xDrive 340 KM to samochód, który bardzo dobrze tłumaczy, dlaczego sześciocylindrowy diesel wciąż ma sens w dużym aucie premium. Rzędowa jednostka B57TU rozwija wysoki moment już od niskich obrotów, a miękka hybryda 48V poprawia reakcję przy ruszaniu i wygładza pracę układu napędowego. Efekt jest taki, że samochód przyspiesza bardzo zdecydowanie, ale bez nerwowości. W codziennej jeździe dominuje lekkość i poczucie zapasu mocy, nie agresja. To idealnie pasuje do charakteru Gran Turismo, które ma przede wszystkim szybko, cicho i wygodnie połykać kilometry. Największą zaletą tej wersji pozostaje połączenie osiągów, komfortu i użyteczności. G32 nie jest klasycznym kombi, ale dzięki ogromnej klapie i pojemnemu bagażnikowi okazuje się znacznie praktyczniejsze niż sedan. Na autostradzie auto imponuje wyciszeniem, stabilnością i spokojem prowadzenia. Skrzynia ZF 8HP płynnie zarządza momentem, a xDrive poprawia trakcję przy pełnym obciążeniu i w gorszych warunkach pogodowych. Jeśli ktoś regularnie jeździ po Niemczech, między miastami albo po prostu pokonuje długie odcinki służbowo, 640d xDrive potrafi być bardziej logicznym wyborem niż porównywalna benzyna. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest tani samochód do utrzymania. Mamy tu ciężkie nadwozie, rozbudowaną elektronikę, układ xDrive, automat ZF, DPF, SCR z AdBlue i dodatkowo instalację mild hybrid. Sam silnik jest udany, ale wymaga dobrej jakości oleju, krótszych interwałów i sensownego profilu jazdy. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście albo serwisowane wyłącznie pod leasingowe minimum mogą szybko wygenerować rachunki związane z EGR, filtrem DPF, napędem 4x4 czy zawieszeniem. Do tego dochodzą koszty opon, hamulców i elektroniki komfortu, które w tej klasie są po prostu wysokie. W praktyce 640d xDrive 340 KM najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który naprawdę korzysta z jego mocnych stron: dużo podróżuje, ceni kulturę pracy rzędowej szóstki i chce nietypowego BMW bardziej praktycznego niż klasyczne coupe. To bardzo dopracowane, szybkie i komfortowe GT, ale tylko wtedy, gdy kupujący ma budżet nie tylko na zakup, lecz także na dobry serwis startowy i świadomą eksploatację.
BMW Seria 6 GT 640d xDrive 340 KM 8AT 2017 (G32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i bardzo elastyczny diesel B57TU
- Wysoki komfort na długich trasach
- Duży i praktyczny bagażnik liftbacka
- Bardzo dobra trakcja xDrive
- Dobra relacja osiągów do realnego spalania
- Serwis i części są drogie
- Układ DPF, EGR i AdBlue wymaga właściwego profilu jazdy
- Duża masa przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
- Elektronika komfortu i system 48V mogą generować dodatkowe koszty
- To mniej płynny w odsprzedaży wybór niż popularna seria 5