BMW Seria 4 Gran Coupe 418d 150 KM 6MT 2014 (F36) opinie
Największą zaletą tej wersji jest udany kompromis między osiągami a ekonomią. Diesel B47 o mocy 150 KM nie robi z F36 rakiety, ale zapewnia sprawne wyprzedzanie i spokojną jazdę autostradową bez ciągłego redukowania biegów. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta lepiej, niż można się spodziewać: pracuje precyzyjnie, a przy okazji eliminuje ryzyko drogich napraw automatu po wysokich przebiegach.
418d Gran Coupe jest też po prostu praktyczniejsze niż wygląda. Pięcioro drzwi i duża klapa bagażnika realnie ułatwiają codzienne użytkowanie, a 480-litrowy kufer spokojnie wystarcza rodzinie 2+1 albo parze robiącej dłuższe wyjazdy. Trzeba tylko zaakceptować dość niski dach z tyłu oraz twardsze zestrojenie zawieszenia, które na 18- lub 19-calowych kołach potrafi dać się we znaki.
Pod względem trwałości najważniejsze są trzy rzeczy: jakość serwisu olejowego, kondycja układu EGR/DPF i stan osprzętu zawieszenia. B47 jest zwykle pewniejszy od starszych dieselów BMW, ale przy zaniedbaniach szybko pojawiają się typowe problemy eksploatacyjne. W autach miejskich warto liczyć się z szybszym zapychaniem DPF, a przy wyższych przebiegach z kosztami związanymi ze sprzęgłem i kołem dwumasowym.
Na rynku wtórnym 418d F36 trzyma cenę lepiej niż wiele zwykłych liftbacków, bo łączy markę premium z wciąż atrakcyjną linią nadwozia. Nie oznacza to jednak, że każdy egzemplarz jest wart dopłaty. Najrozsądniej szukać aut po liftingu, z historią serwisu BMW lub dobrego specjalisty, możliwie blisko seryjnej specyfikacji i bez śladów zaniedbań flotowych. Tylko wtedy ten model odwdzięcza się klasą, niskim spalaniem i wciąż bardzo dobrym prowadzeniem.
- Bardzo oszczędny diesel B47 w trasie i poza miastem.
- Manual 6MT obniża ryzyko drogich napraw skrzyni automatycznej.
- Świetne prowadzenie i dobre wyczucie tylnego napędu.
- Praktyczne nadwozie Gran Coupe z dużą klapą bagażnika.
- Twardszy komfort resorowania niż w typowych liftbackach segmentu D.
- Wyższe ceny części i robocizny niż w autach popularnych marek.
- Diesel miejski szybciej ujawnia problemy z EGR i DPF.
- Na tylnej kanapie mniej miejsca nad głową niż w Serii 3 Touring.
BMW Seria 4 Gran Coupe F36 w wersji 418d 150 KM z manualną skrzynią to jeden z tych samochodów, które kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, ale rozsądek wciąż ma tu sporo do powiedzenia. Po liftingu diesel B47 jest lepiej dopracowany niż starsze konstrukcje BMW, zapewnia przyjemną elastyczność i bardzo sensowne spalanie. 320 Nm momentu wystarcza, by auto sprawnie przyspieszało w trasie, a ręczna skrzynia dodatkowo upraszcza serwis i daje kierowcy więcej kontroli. F36 nadal imponuje proporcjami nadwozia i tym, jak skutecznie łączy wygląd coupe z użytecznością pięciodrzwiowego liftbacka. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest tania w utrzymaniu alternatywa dla Passata czy Superba. Owszem, bieżąca obsługa 418d bywa jeszcze akceptowalna, ale zawieszenie, elektronika i markowe części potrafią szybko podnieść rachunki. Najlepiej wypadają egzemplarze z udokumentowanym serwisem, bez przesadnie dużych felg i bez długiej historii jazdy wyłącznie po mieście. Dla kierowcy robiącego regularne trasy, który chce oszczędnego BMW o sportowym sznycie i nie potrzebuje automatu ani napędu xDrive, 418d 6MT pozostaje bardzo logicznym wyborem na rynku wtórnym.
BMW Seria 4 Gran Coupe 418d 150 KM 6MT 2014 (F36) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na praktycznego liftbacka.
- Oszczędny i elastyczny diesel 2.0 B47.
- Manualna skrzynia jest trwała i przewidywalna serwisowo.
- Atrakcyjna sylwetka nadal wygląda świeżo.
- Duża klapa bagażnika zwiększa codzienną użyteczność.
- Koszty części i napraw są typowo premium.
- Zawieszenie bywa twarde na większych felgach.
- Egzemplarze miejskie mogą mieć problemy z DPF i EGR.
- Mniej miejsca z tyłu niż sugeruje rozstaw osi.
- Bogate wyposażenie podnosi ryzyko drobnych usterek elektroniki.