BMW Seria 4 Gran Coupe 418d 143 KM 8AT 2014 (F36) opinie
BMW 418d Gran Coupe F36 z automatyczną skrzynią biegów najlepiej wypada jako samochód na długie przebiegi. Nadwozie wygląda bardziej dynamicznie niż klasyczny sedan, a jednocześnie praktyczna tylna klapa ułatwia pakowanie większych walizek czy wózka. W kabinie czuć klasę premium, pozycja za kierownicą jest niska i wygodna, a materiały przy dobrze utrzymanym egzemplarzu starzeją się znacznie lepiej niż w wielu autach popularnych z tego samego rocznika.
Silnik 2.0 diesel o mocy 143 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale dzięki 320 Nm momentu obrotowego i sprawnej pracy automatu ZF samochód pozostaje wystarczająco żwawy. W normalnym ruchu nie brakuje mu elastyczności, a przy prędkościach autostradowych potrafi utrzymywać niskie obroty i rozsądne zużycie paliwa. To konfiguracja nastawiona na kulturę jazdy, a nie na sprint spod świateł.
Po stronie kosztów eksploatacji trzeba uwzględnić, że to nadal BMW segmentu premium. Podstawowy serwis nie jest przesadnie drogi, lecz odkładanie wymian oleju, płynów i filtrów zwykle kończy się dużo wyższymi wydatkami. Warto traktować skrzynię 8AT serwisowo, nawet jeśli producent w materiałach marketingowych sugerował długowieczność bez obsługi. Na rynku wtórnym przewagę mają auta z udokumentowanymi fakturami, a nie tylko wpisami w książce.
Najrozsądniejszym wyborem jest egzemplarz po trasach, z pełną historią i bez śladów oszczędzania na eksploatacji. Wtedy 418d 8AT odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrą prezencją i przewidywalnymi kosztami. Jeśli jednak trafisz na auto z miejskiej eksploatacji, z nieweryfikowanym przebiegiem lub po zaniedbanym serwisie, problemy z DPF, EGR, zawieszeniem czy elektroniką potrafią szybko popsuć obraz tej pozornie bezproblemowej wersji.
- Bardzo udany automat ZF 8HP poprawiający komfort i elastyczność
- Niskie realne spalanie w trasie jak na auto klasy premium
- Praktyczne nadwozie Gran Coupe z dużą klapą bagażnika
- Dobre prowadzenie i stabilność przy wyższych prędkościach
- Osiągi są poprawne, ale bez sportowego zapasu mocy
- Koszty serwisu premium wyższe niż w popularnych kompaktach
- Diesel nie lubi krótkich odcinków i zaniedbań olejowych
- Elektronika i zawieszenie potrafią generować drogie drobiazgi
BMW Seria 4 Gran Coupe F36 w wersji 418d 143 KM 8AT jest jedną z tych konfiguracji, które na papierze nie wyglądają spektakularnie, ale w codziennym użytkowaniu okazują się zaskakująco sensowne. Auto korzysta z aerodynamicznego nadwozia liftback, ma wygodny dostęp do bagażnika i zachowuje typowy dla BMW układ napędowy na tylne koła, dzięki czemu nawet podstawowy diesel daje przyjemne, naturalne prowadzenie. Jednocześnie 8-biegowy automat ZF skutecznie maskuje umiarkowaną moc i utrzymuje silnik w optymalnym zakresie obrotów. W mieście samochód jest płynny, na trasie cichy, a przy stałej prędkości potrafi odwdzięczyć się naprawdę niskim spalaniem. Największą zaletą tej wersji jest balans. 418d nie próbuje udawać sportowego potwora, ale oferuje wystarczającą elastyczność do sprawnego wyprzedzania i bardzo dobre wyciszenie przy autostradowych prędkościach. Do tego dochodzi praktyczna klapa bagażnika i sensowna ilość miejsca z przodu. Zawieszenie jest typowo bawarskie: bardziej zwarte niż miękkie, lecz w Gran Coupe nie męczy tak mocno, jak można się obawiać przy większych kołach. To auto dla kogoś, kto robi dużo kilometrów i chce czuć klasę premium bez konieczności tankowania co chwilę. Trzeba jednak pamiętać, że zakup używanego F36 powinien być poprzedzony dokładną kontrolą historii serwisowej. Diesel B47 uchodzi za lepszy od starszego N47, ale nadal nie lubi przeciąganych interwałów olejowych, jazdy wyłącznie po mieście i oszczędzania na częściach eksploatacyjnych. Warto sprawdzić pracę EGR, stan DPF, szczelność układu dolotowego oraz kulturę pracy skrzyni przy zimnym oleju. W egzemplarzach z dużym przebiegiem trzeba też obejrzeć zawieszenie tylnej osi i hamulce, bo koszty premium szybko się pojawiają, gdy poprzedni właściciel serwisował auto po najniższej linii oporu. Jeśli szukasz efektownego samochodu do codziennej jazdy, który nadal potrafi być oszczędny i dobrze trzyma wartość, 418d 8AT jest bardzo mocnym kandydatem. To nie jest wersja dla osób oczekujących sportowych osiągów, ale jako elegancki samochód flotowo-prywatny lub rodzinny liftback dla kierowcy robiącego trasy sprawdza się świetnie. Klucz do zadowolenia to kupić zadbany egzemplarz, najlepiej z potwierdzonym serwisem skrzyni i bez zaniedbań w osprzęcie diesla.
BMW Seria 4 Gran Coupe 418d 143 KM 8AT 2014 (F36) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna skrzynia automatyczna ZF 8HP
- oszczędny diesel na trasie
- praktyczny bagażnik z klapą liftback
- bardzo dobre prowadzenie przy większych prędkościach
- mocny wizerunek i dobra odsprzedaż
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- wysokie koszty napraw zaniedbanych egzemplarzy
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- zawieszenie na dużych kołach bywa kosztowne w odświeżeniu
- elektronika potrafi generować irytujące drobne usterki