BMW Seria 4 Coupe M4 480 KM 6MT 2020 (G22) opinie
BMW M4 G22 480 KM 6MT wyróżnia się tym, że nie próbuje być najbardziej efektywną wersją w gamie. Zamiast tego daje kierowcy więcej pracy i więcej satysfakcji. Manualna skrzynia nie jest tu gadżetem marketingowym, tylko realnym elementem charakteru auta. Zmiana biegów wymaga precyzji, a pełne wykorzystanie potencjału S58 daje poczucie obcowania z rasową maszyną, nie tylko szybkim coupe z launch control.
Silnik 3.0 R6 biturbo ma bardzo szeroki zakres użytecznego momentu i świetnie reaguje po wejściu na obroty. Nie jest brutalnie zero-jedynkowy, ale przy mocnym obciążeniu pokazuje ogromny zapas siły. W ruchu codziennym oznacza to łatwe wyprzedzanie i duży komfort jazdy na wyższym biegu. W praktyce trzeba jednak pilnować temperatur, jakości oleju i rozsądnych interwałów, bo zaniedbania w takim aucie szybko przekładają się na kosztowne naprawy.
Podwozie jest bardzo skuteczne, lecz na polskich drogach bywa wymagające. Szerokie koła i sztywne zestrojenie poprawiają precyzję prowadzenia, ale zwiększają wrażliwość na koleiny i przyspieszają zużycie elementów zawieszenia. Właściciel, który chce utrzymać auto w dobrej kondycji, powinien regularnie kontrolować geometrię, stan ogumienia i hamulców, szczególnie jeśli samochód jeździł dynamicznie lub okazjonalnie odwiedzał tor.
Jako auto używane M4 6MT ma mocny wizerunek i dobrze trzyma wartość, bo manual staje się rzadkością w tej klasie. To dobra wiadomość przy odsprzedaży, ale gorsza przy zakupie, bo zadbane egzemplarze są drogie. W zamian otrzymujemy jednak odmianę, która ma szansę starzeć się lepiej emocjonalnie niż bardziej oczywiste automaty. Dla świadomego entuzjasty to jedno z ciekawszych współczesnych BMW M, o ile budżet obejmuje nie tylko zakup, lecz także właściwe utrzymanie.
- Świetne połączenie 480 KM i manualnej skrzyni 6MT.
- Mocny silnik S58 z dużym zapasem osiągów.
- Napęd RWD daje bardzo angażujące prowadzenie.
- Rzadsza konfiguracja, która dobrze trzyma wartość.
- Wysokie koszty opon, hamulców i serwisu.
- Twarde zawieszenie męczy na gorszych drogach.
- Egzemplarze po modyfikacjach bywają ryzykowne.
- Manual jest wolniejszy od wersji Competition 8AT.
BMW M4 G22 w wersji 480 KM z manualną skrzynią 6MT to propozycja dla osób, które w samochodzie sportowym nadal szukają udziału kierowcy w całym procesie jazdy. Sześciocylindrowy silnik S58 rozwija moc bardzo pewnie, ma szeroki zakres użytecznego momentu i zapewnia osiągi wciąż wyraźnie supersportowe jak na auto drogowe. Jednocześnie ręczna skrzynia sprawia, że tempo buduje się bardziej świadomie niż w błyskawicznym automacie Competition. To auto mniej bezlitosne w cyfrach, ale bardziej angażujące w realnej eksploatacji. Na co dzień M4 6MT potrafi być zaskakująco cywilizowane, jeśli zaakceptujemy twarde zawieszenie, szerokie opony i wysokie koszty materiałów eksploatacyjnych. Kabina jest dobrze wyciszona przy stałej prędkości, pozycja za kierownicą wzorowa, a bagażnik jak na coupe pozostaje praktyczny. Z drugiej strony to nadal samochód, który lubi dobre paliwo, częste wymiany oleju i świadome rozgrzewanie przed ostrą jazdą. W egzemplarzach po torowych epizodach bardzo łatwo ukryć przyszłe wydatki pod ładnym detailingiem. Największą zaletą tej odmiany jest charakter. Manual wyraźnie podnosi poziom interakcji, a napęd na tył pozwala lepiej czuć balans auta przy wyjściu z zakrętu. To wersja bardziej analogowa, choć nadal naszpikowana elektroniką. Dla kierowcy, który chce jeździć, a nie tylko odhaczać sprint do setki, będzie atrakcyjniejsza niż cięższe i jeszcze szybsze odmiany xDrive. Zakup używanego egzemplarza powinien koncentrować się na historii serwisowej, jakości wcześniejszego serwisu olejowego, stanie sprzęgła, hamulców i opon oraz śladach modyfikacji programu silnika. S58 ma duży potencjał, ale nie lubi oszczędzania na obsłudze. Dobrze utrzymane M4 6MT może być stosunkowo trwałym autem w tej klasie, lecz budżet na eksploatację musi być realnie sportowy, nie tylko premium.
BMW Seria 4 Coupe M4 480 KM 6MT 2020 (G22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i elastyczny silnik S58.
- Manualna skrzynia zwiększa frajdę z jazdy.
- Skuteczny napęd RWD i świetna trakcja na suchym.
- Wysoka jakość wnętrza i dobra pozycja za kierownicą.
- Mocna wartość rezydualna zadbanych egzemplarzy.
- Serwis i części eksploatacyjne są bardzo drogie.
- Twarde zestrojenie obniża komfort codzienny.
- Rynek wtórny pełen aut po tuningu.
- Sprzęgło i hamulce cierpią przy ostrej eksploatacji.
- Realne spalanie szybko rośnie w mieście i pod obciążeniem.