Lexus LC 500 477 KM 10AT 2017 (Z100) opinie
Lexus LC 500 Z100 przyciąga wzrok jak rasowy concept car, ale na co dzień okazuje się dopracowanym grand tourerem. Niska pozycja za kierownicą, świetne fotele i bardzo dobra jakość wykończenia sprawiają, że nawet długi wyjazd nie męczy. To nie jest surowe coupe nastawione wyłącznie na rekordy okrążeń, tylko szybkie, luksusowe auto do połykania kilometrów w wyjątkowej atmosferze.
Wolnossące V8 5.0 to dziś rzadkość i właśnie ono buduje sens zakupu tej wersji. Silnik reaguje natychmiast, pięknie brzmi przy wysokich obrotach i nie wymaga turbosprężarek ani filtrów GPF o skomplikowanej obsłudze. W połączeniu z 10-biegowym automatem daje szeroki zakres charakterów: od płynnej jazdy po mieście po bardzo szybkie wyprzedzanie i autostradowe przeloty bez wysiłku.
Koszty są jednak bezlitosne. Spalanie w mieście potrafi wyjść wyraźnie ponad 14 l/100 km, komplet dobrych opon jest drogi, a hamulce i świece do V8 kosztują znacznie więcej niż w zwykłym coupe klasy premium. Do tego dochodzi niszowość modelu – części nie zawsze są dostępne od ręki, a dobry niezależny serwis z doświadczeniem w LC trzeba czasem poszukać poza własnym regionem.
Na rynku wtórnym kluczowe są pochodzenie auta i jakość obsługi serwisowej. Najlepsze egzemplarze to auta regularnie serwisowane, bez torowej przeszłości i bez tanich napraw blacharskich. Jeśli znajdziesz zadbane LC 500, dostajesz samochód wyjątkowy stylistycznie, dobrze wykonany i bardziej trwały niż wiele europejskich alternatyw z doładowaniem. Trzeba tylko zaakceptować, że emocje i prestiż są tu ważniejsze niż czysta opłacalność.
- Fenomenalne wolnossące V8 z charakterem i świetnym dźwiękiem.
- Ponadczasowa stylistyka i bardzo wysoka jakość kabiny.
- Dobre wyciszenie oraz komfort jazdy jak na niskie coupe GT.
- Lepsza trwałość napędu niż w wielu europejskich rywalach z turbo.
- Wysokie spalanie i kosztowne opony oraz hamulce.
- Mały bagażnik i ograniczona praktyczność tylnej kanapy.
- Niszowy model oznacza droższe części i dłuższe oczekiwanie.
- To bardziej luksusowe GT niż ostre auto sportowe.
Lexus LC 500 Z100 to auto kupowane sercem, ale wbrew pozorom nie jest tylko designerskim gadżetem. Pod długą maską pracuje klasyczne wolnossące 5.0 V8, które reaguje liniowo na gaz, wysoko się kręci i daje rzadko spotykane dziś poczucie mechanicznej czystości. W trasie LC potrafi być zaskakująco spokojny i komfortowy, a przy spokojnej jeździe skrzynia 10AT miękko żongluje przełożeniami. To bardziej gran turismo niż brutalny samochód sportowy, więc najlepiej czuje się na szybkich drogach i dłuższych przelotach niż na ciasnym torze czy w mieście. Największą siłą modelu pozostaje połączenie jakości premium z relatywnie dobrą trwałością układu napędowego. Silnik 2UR-GSE ma dobrą opinię, nie jest przesadnie wysilony i przy regularnym serwisie potrafi bezproblemowo znosić duże przebiegi. Również sam poziom wykonania wnętrza, wyciszenie i spasowanie elementów stoją wysoko. Trzeba jednak pamiętać, że to auto niszowe, więc nawet typowe materiały eksploatacyjne są droższe niż w popularnych Lexusach. Koszt opon, hamulców czy świec zapłonowych szybko przypomina, że to egzotyczne coupe za kilkaset tysięcy złotych. Przed zakupem warto dokładnie obejrzeć historię serwisową, stan felg, opon oraz hamulców, bo agresywna jazda i masa auta robią swoje. Dobrze też sprawdzić elektronikę pokładową, multimedia, kamerę cofania, działanie aktywnego zawieszenia oraz ewentualne ślady napraw blacharskich. Model jest rzadki, więc nie każde ASO i nie każdy warsztat niezależny ma realne doświadczenie z LC 500. To utrudnia wyceny i wydłuża czas oczekiwania na niektóre części. Jeśli jednak priorytetem jest styl, dźwięk V8 i grand touring w japońskim wydaniu, LC 500 broni się znakomicie. Nie wygra kalkulatorem kosztów, nie oferuje ogromnego bagażnika i nie jest praktyczne na co dzień, ale daje wyjątkową mieszankę prestiżu, dopracowania i analogowych wrażeń. Dla świadomego kupującego to jeden z najciekawszych używanych samochodów klasy GT na rynku.
Lexus LC 500 477 KM 10AT 2017 (Z100) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wolnossący silnik V8 o wyjątkowym brzmieniu
- bardzo efektowna stylistyka nadwozia
- wysoka jakość materiałów i montażu
- komfortowe zestrojenie jak na coupe tej klasy
- solidna reputacja trwałości układu napędowego
- wysokie zużycie paliwa w mieście
- bardzo drogie opony i hamulce
- mały bagażnik i symboliczna tylna kanapa
- niewielka dostępność części od ręki
- ograniczona liczba warsztatów znających model