BMW Seria 4 Coupe 420d xDrive 190 KM 8AT 2014 (F32) opinie
BMW 420d xDrive Coupe F32 to wersja dla kierowcy, który chce zachować sylwetkę klasycznego coupe, ale nie zamierza rezygnować z trakcji i codziennej użyteczności. Auto nadal wygląda lekko i sportowo, a jednocześnie dzięki napędowi obu osi daje więcej spokoju podczas jazdy w deszczu, zimą albo na gorszej nawierzchni. To ważna różnica względem odmian RWD, szczególnie jeśli samochód ma być używany cały rok, a nie tylko rekreacyjnie.
Dwulitrowy diesel B47 o mocy 190 KM nie robi wielkiego show dźwiękiem, ale w praktyce bardzo dobrze pasuje do charakteru tego auta. 400 Nm momentu dostępne nisko sprawia, że BMW sprawnie rusza, nie męczy podczas wyprzedzania i zachowuje dobrą elastyczność przy wyższych prędkościach. Automat ZF 8HP pozostaje jednym z największych atutów auta, bo działa płynnie, szybko redukuje i nie psuje ekonomii jazdy.
Wersja xDrive jest trochę cięższa i zwykle spali odrobinę więcej niż tylnonapędowy odpowiednik, ale różnica nie jest dramatyczna. W trasie realnie można zmieścić się w okolicach 5,5-6,0 l/100 km, a w codziennej jeździe mieszanej częściej zobaczymy 6,0-7,0 l/100 km. To nadal bardzo dobry wynik jak na coupe premium z automatem i napędem 4x4. Jednocześnie trzeba mieć świadomość, że komplet opon musi być dobrany i zużywać się równomiernie, bo xDrive jest na to wrażliwy.
Przy zakupie najważniejsza jest historia konkretnego egzemplarza. Trzeba sprawdzić stan DPF, układu EGR, serwis skrzyni oraz ewentualne odgłosy z napędu obu osi. Dobrze utrzymane 420d xDrive potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem na lata, ale sztuki z dużym przebiegiem i zaniedbanym serwisem szybko pokażą koszty segmentu premium. To nadal propozycja bardziej dla świadomego użytkownika niż dla osoby szukającej tylko modnego znaczka.
- Napęd xDrive poprawia trakcję i pewność jazdy przez cały rok.
- Silnik B47 oferuje dobrą elastyczność i rozsądne spalanie.
- Automat ZF 8HP bardzo dobrze pasuje do charakteru auta.
- Nadwozie F32 nadal wygląda świeżo i premium.
- Większa masa xDrive lekko odbiera lekkość wersji RWD.
- Nowoczesny diesel wymaga pilnowania DPF i EGR.
- Pełny serwis premium i dobre opony kosztują wyraźnie więcej niż w autach popularnych.
- Tylna kanapa pozostaje ciasna i średnio praktyczna.
BMW Seria 4 Coupe F32 w odmianie 420d xDrive 190 KM z 8-biegowym automatem jest ciekawą odpowiedzią na pytanie, czy stylowe coupe może być rozsądne w codziennym użytkowaniu. Odpowiedź brzmi: tak, pod warunkiem że kierowca naprawdę wykorzystuje zalety diesla i napędu obu osi. Silnik B47 zapewnia mocny środek obrotów, a skrzynia ZF 8HP bardzo sprawnie dobiera przełożenia, więc auto daje poczucie lekkości nawet wtedy, gdy licznik pokazuje autostradowe tempo. To nie jest najbardziej emocjonalna wersja F32, ale z perspektywy eksploatacji okazuje się jedną z najbardziej logicznych. xDrive zmienia charakter tego modelu bardziej, niż sugerują katalogowe liczby. Samochód nadal prowadzi się precyzyjnie i pewnie, ale na mokrym lub zimowym asfalcie jest zwyczajnie bardziej przewidywalny niż tylno napędowe odmiany. Dla części kierowców będzie to duża zaleta, szczególnie przy wyższych przebiegach rocznych i częstych wyjazdach w trasę. Trzeba tylko pamiętać, że napęd 4x4 oznacza także większą masę, nieco wyższe realne spalanie i dodatkowe elementy układu napędowego, które trzeba kontrolować podczas przeglądów. Największym ryzykiem pozostaje typowy pakiet nowoczesnego diesla premium: EGR, DPF, osprzęt turbodoładowania i jakość serwisu. B47 jest lepszą konstrukcją niż część starszych diesli BMW, ale nie lubi zaniedbań. Warto od razu po zakupie ustalić sensowny interwał olejowy, sprawdzić historię skrzyni, stan reduktora xDrive oraz równość zużycia opon. Zaniedbane egzemplarze potrafią szybko zamienić oszczędność na papierze w serię drogich rachunków. Jeśli jednak trafi się zadbany samochód, 420d xDrive Coupe odwdzięcza się bardzo udanym kompromisem między wyglądem, osiągami i ekonomiką. To auto dla kogoś, kto chce premium bez demonstracyjnego przepalania budżetu paliwem. Nie jest tak praktyczne jak Gran Coupe, nie brzmi tak rasowo jak sześciocylindrowe benzyny, ale w realnym użytkowaniu bywa po prostu rozsądniejszym wyborem. Najlepiej kupować sztuki po dokładnej diagnostyce, z udokumentowanym serwisem i bez przypadkowych modyfikacji.
BMW Seria 4 Coupe 420d xDrive 190 KM 8AT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra trakcja przez cały rok dzięki xDrive.
- Niskie spalanie jak na coupe premium z automatem i 4x4.
- Świetna skrzynia ZF 8HP.
- Dobra elastyczność i spokojny charakter w trasie.
- Wciąż atrakcyjna stylistyka oraz mocny wizerunek marki.
- Wyższe koszty serwisu niż w autach popularnych.
- Układ xDrive wymaga pilnowania stanu opon i napędu.
- Diesel Euro 6 nie lubi zaniedbań i krótkich tras.
- Mało praktyczna tylna kanapa i dostęp do niej.
- Zadbane egzemplarze potrafią być wyraźnie droższe od wersji RWD.