BMW Seria 4 Cabrio 440i 326 KM 8AT 2014 (F33) opinie
Silnik B58 jest głównym powodem, dla którego 440i Cabrio budzi takie zainteresowanie na rynku wtórnym. To jednostka, która oferuje nie tylko dobre osiągi, ale też świetną kulturę pracy i szeroki zakres użytecznego momentu. W praktyce auto sprawnie przyspiesza już od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania, co bardzo pasuje do charakteru kabrioletu premium. Wersja z automatem ZF 8HP wykorzystuje ten potencjał wyjątkowo dobrze, bo zmiany biegów są szybkie, płynne i przewidywalne zarówno w korku, jak i przy mocniejszym przyspieszaniu.
Na tle słabszych odmian F33 wersja 440i daje wyraźnie więcej rezerwy i bardziej szlachetne wrażenia z jazdy. Jednocześnie nie jest tak bezkompromisowa jak pełne M4, więc lepiej nadaje się do codziennego użytkowania i dłuższych wyjazdów. Po zamknięciu dachu samochód pozostaje dobrze wyciszony, a zawieszenie zachowuje rozsądny balans między pewnością prowadzenia a komfortem. Trzeba tylko pamiętać, że masa cabrio robi swoje: to nie jest lekki sportowy roadster, lecz szybki i elegancki cruiser z mocnym silnikiem.
Eksploatacyjnie największe znaczenie ma jakość obsługi serwisowej. B58 dobrze znosi przebiegi, ale nie lubi przeciąganych interwałów olejowych i zaniedbań układu chłodzenia. Warto sprawdzić świece, cewki, historię wymian oleju, temperatury pracy oraz ewentualne wycieki z obudowy filtra oleju lub pokrywy zaworów. Równie ważna jest skrzynia 8HP: mimo bardzo dobrej opinii powinna mieć potwierdzony serwis olejowy, bo w wielu autach reklamowano ją jako bezobsługową, co nie służy trwałości.
W kabriolecie F33 obowiązkowy jest też dokładny przegląd dachu i elektroniki komfortu. Sam mechanizm bywa trwały, ale kosztowny w naprawie, jeśli zaniedbano uszczelki, odpływy albo pojawiła się wilgoć. Dlatego lepiej zapłacić więcej za zadbane auto z historią niż kupować pozornie atrakcyjny egzemplarz po tuningu lub niejasnych naprawach blacharskich. Dobrze utrzymane 440i Cabrio 8AT odwdzięcza się bardzo szerokim zakresem możliwości: potrafi być wygodnym autem na co dzień i jednocześnie dawać sporo frajdy na pustej trasie.
- Bardzo udany silnik B58 z wysoką kulturą pracy
- Automat ZF 8HP świetnie pasuje do charakteru cabrio
- Mocne osiągi i duża elastyczność w trasie
- Atrakcyjny design oraz prestiż sześciocylindrowej wersji
- Realne spalanie w mieście łatwo przekracza 11 l/100 km
- Serwis premium i części są wyraźnie droższe niż w 420i/430i
- Mechanizm dachu wymaga bardzo dokładnych oględzin przed zakupem
- Egzemplarze po chipie lub zaniedbanym serwisie mogą być kosztowne
BMW 440i Cabrio F33 z automatem to wariant, który najlepiej oddaje charakter tego modelu. Silnik B58 zapewnia wysoką kulturę pracy, mocny środek obrotów i bardzo dobrą elastyczność, a skrzynia ZF 8HP potrafi być jednocześnie płynna w mieście i szybka pod obciążeniem. W rezultacie 440i nie sprawia wrażenia przesadnie ostrego auta weekendowego, tylko szybkiego grand tourera, którym można pojechać w trasę bez zmęczenia. To ważne, bo F33 jako cabrio jest cięższe od coupe i bardziej stawia na dojrzałość niż na czystą lekkość prowadzenia. Na co dzień to samochód zaskakująco dopracowany. Miękki dach po zamknięciu całkiem skutecznie tłumi hałas, zawieszenie nie wybija zębów, a wnętrze nadal daje poczucie klasy premium. Jednocześnie 326 KM i 450 Nm robią swoje: wyprzedzanie jest błyskawiczne, reakcja na gaz bardzo dobra, a auto zachowuje mocny zapas dynamiki również przy wyższych prędkościach. W wersji 8AT ten potencjał jest łatwiej wykorzystać niż w manualu, bo skrzynia lepiej maskuje masę auta i lepiej pasuje do spokojnego cruisingu z otwartym dachem. Przy zakupie najważniejszy nie jest sam katalog, tylko stan egzemplarza. B58 ma lepszą reputację niż starsze jednostki BMW turbo, ale nadal wymaga regularnego serwisu olejowego, kontroli pompy wody, termostatu, cewek i szczelności obudowy filtra oleju. W 440i Cabrio trzeba też dokładnie sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni ZF 8HP oraz pracę dachu: pełny cykl otwierania, stan uszczelek, odpływów i ewentualne ślady wilgoci w bagażniku. Dla właściwego kierowcy to bardzo mocna propozycja. Jeśli ktoś szuka niskich kosztów, lepiej wybrać 420i albo 430i. Jeśli jednak priorytetem jest sześciocylindrowy benzynowy silnik, prestiż, komfort i realna przyjemność z jazdy, BMW 440i Cabrio F33 8AT pozostaje jedną z najciekawszych używanych ofert w tej klasie.
BMW Seria 4 Cabrio 440i 326 KM 8AT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny silnik B58 z dużą rezerwą momentu
- ZF 8HP poprawia komfort i dynamikę jednocześnie
- Wysoka kultura jazdy po zamknięciu dachu
- Bardzo dobre osiągi na autostradzie i przy wyprzedzaniu
- Mocny wizerunek oraz atrakcyjna sylwetka po liftingu
- Wysokie spalanie przy dynamicznej jeździe
- Drogi serwis i kosztowne części premium
- Naprawy dachu oraz elektroniki potrafią mocno zaboleć
- Masa cabrio ogranicza lekkość typowo sportowego auta
- Zadbane egzemplarze są coraz trudniejsze do znalezienia