BMW Seria 4 Cabrio (F33) 420d 190 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest połączenie oszczędnego diesla z charakterem samochodu premium. B47 rozwija 400 Nm, więc nawet cięższe cabrio nie wymaga częstego redukowania i sprawnie reaguje już od niskich obrotów. W praktyce auto dobrze czuje się w trasie, podczas spokojnej jazdy po mieście i przy wyprzedzaniu na drogach krajowych. Manualna skrzynia dodaje mu nieco bardziej analogowego charakteru niż popularne automaty, co dla części kierowców będzie wręcz atutem.

F33 pozytywnie zaskakuje także uniwersalnością. Po zamknięciu dachu samochód jest dobrze wyciszony i nie sprawia wrażenia typowo sezonowej zabawki. Kabina nadal wygląda dojrzale, materiały trzymają poziom, a fotele i pozycja za kierownicą sprzyjają dłuższym podróżom. Trzeba tylko pamiętać, że to nadal kabriolet: tylna kanapa ma ograniczoną funkcjonalność, bagażnik po złożeniu dachu staje się mniej praktyczny, a masa własna jest wyższa niż w coupe.

Od strony serwisowej po liftingu sytuacja jest lepsza niż w starszych 420d, bo B47 nie ma tak złej reputacji jak N47. To jednak nie znaczy, że można odpuścić kontrolę. Przed zakupem warto sprawdzić kulturę pracy na zimno, historię wymian oleju, stan DPF, szczelność dolotu i ewentualne błędy związane z EGR. W manualu obowiązkowo trzeba ocenić sprzęgło i dwumasę, a przy jeździe próbnej wyłapać wszelkie drgania przy ruszaniu oraz pod obciążeniem.

Na rynku wtórnym 420d 190 KM 6MT będzie wyborem bardziej niszowym niż automat, ale właśnie to może działać na jego korzyść dla świadomego kupującego. Dostajesz nadal atrakcyjne BMW z otwieranym dachem, dobre osiągi i niższe ryzyko kosztownej skrzyni automatycznej, o ile akceptujesz bardziej klasyczną obsługę manuala. Jeżeli dach pracuje płynnie, podwozie nie zdradza śladów zaniedbań, a diesel ma czytelną historię serwisową, to jedna z sensowniejszych konfiguracji F33 do regularnego użytkowania.