BMW Seria 4 Cabrio 420d 184 KM 6MT 2014 (F33) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest elastyczność. 184-konny diesel rozwija 380 Nm, więc nawet cięższe cabrio nie sprawia wrażenia ospałego. W praktyce auto dobrze przyspiesza od średnich obrotów, spokojnie radzi sobie na autostradzie i nie wymaga wysokich obrotów, żeby sprawnie wyprzedzać. Manualna skrzynia dodatkowo daje większe poczucie kontroli nad napędem niż popularne automaty, co spodoba się kierowcom lubiącym klasyczne, bardziej mechaniczne prowadzenie.
F33 jest też bardziej uniwersalne, niż mogłoby się wydawać. Po zamknięciu dachu samochód pozostaje dobrze wyciszony i nie męczy w codziennym użytkowaniu, a jakość wnętrza wciąż broni się na tle młodszej konkurencji. Z drugiej strony trzeba zaakceptować kompromisy typowe dla kabrioletu: wyższą masę, mniejszą praktyczność tylnej kanapy i ograniczoną funkcjonalność bagażnika po złożeniu dachu. To nie jest auto rodzinne, raczej stylowy samochód dla dwóch osób z okazjonalną możliwością przewiezienia kolejnych pasażerów.
Przed zakupem najważniejsza jest weryfikacja diesla N47. Sam motor potrafi być trwały i bardzo ekonomiczny, ale zaniedbane egzemplarze szybko ujawniają problemy z rozrządem, zaworem EGR, DPF-em czy nieszczelnościami układu dolotowego. W manualu trzeba też ocenić stan sprzęgła oraz dwumasy, bo wysoki moment obrotowy potrafi przyspieszyć zużycie tych elementów. Do tego dochodzi zawieszenie, które w cięższym cabrio może wymagać większego pakietu napraw niż w coupe.
Na rynku wtórnym 420d 6MT jest ciekawą alternatywą dla bardziej przewidywalnych wersji automatycznych. Diesel ogranicza grupę kupujących w centrum dużych miast, ale jednocześnie daje bardzo dobre spalanie i rozsądny zasięg w trasie. Jeśli auto ma udokumentowany serwis, działa bezbłędnie dach, a podwozie nie zdradza powypadkowej przeszłości, F33 420d może dawać sporo satysfakcji bez ruinowania budżetu na paliwo. To nadal samochód premium, więc oszczędzanie na przeglądach zwykle kończy się podwójnym rachunkiem.
- bardzo dobra elastyczność diesla przy niskim spalaniu
- manual i napęd RWD dają bardziej analogowe prowadzenie
- po zamknięciu dachu auto jest dobrze wyciszone jak na cabrio
- stylistyka F33 nadal wygląda świeżo i premium
- silnik N47 wymaga większej ostrożności niż nowsze konstrukcje BMW
- mechanizm dachu potrafi wygenerować drogie naprawy
- cięższe nadwozie szybciej zużywa elementy zawieszenia
- praktyczność tylnej kanapy i bagażnika jest ograniczona
BMW Seria 4 Cabrio F33 w wersji 420d 184 KM z manualną skrzynią to dość nietypowa konfiguracja, ale właśnie dlatego ma sens dla kierowcy, który chce połączyć stylowe cabrio z rozsądnymi kosztami paliwa. Diesel zapewnia wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie wymaga częstego redukowania i dobrze sprawdza się zarówno w trasie, jak i podczas spokojniejszej codziennej jazdy. Jednocześnie F33 pozostaje autem klasy premium, więc komfort jazdy, wyciszenie po zamknięciu dachu i ogólne wrażenie solidności stoją na wysokim poziomie. Trzeba jednak pamiętać, że cabrio jest cięższe od coupe, mniej praktyczne i bardziej wrażliwe na zaniedbania mechaniczne. W tej wersji kluczowe są trzy obszary: stan silnika N47 z osprzętem, kondycja zawieszenia oraz pełna sprawność mechanizmu dachu. Jeśli historia serwisowa jest przejrzysta, rozrząd był kontrolowany, a auto nie ma śladów prowizorycznych napraw, 420d może być zaskakująco sensownym i dojrzałym wyborem na rynku wtórnym.
BMW Seria 4 Cabrio 420d 184 KM 6MT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre realne spalanie jak na cabrio klasy premium
- wysoki moment obrotowy poprawia elastyczność w trasie
- napęd RWD i manual nadal dają dużo przyjemności z jazdy
- dobre wyciszenie po zamknięciu dachu
- atrakcyjna stylistyka i mocny wizerunek premium
- ryzyko kosztownych problemów z rozrządem i osprzętem N47
- mechanizm dachu wymaga starannej kontroli
- zawieszenie w cięższym cabrio zużywa się szybciej
- droższe części i robocizna niż w autach popularnych
- manualna wersja bywa mniej płynna w późniejszej odsprzedaży niż automat