BMW Seria 3 Gran Turismo 320d 184 KM 8AT 2013 (F34) opinie
Na tle zwykłej Serii 3 F30 odmiana Gran Turismo daje wyraźnie więcej przestrzeni z tyłu i dużo praktyczniejszy dostęp do bagażnika. To właśnie duża klapa oraz bardziej rodzinny charakter sprawiają, że F34 ma sens dla osób, które chcą czegoś wygodniejszego niż sedan, ale mniej oczywistego niż kombi. W trasie auto jest stabilne, ciche i lepiej tłumi nierówności niż można się spodziewać po modelu z logo BMW.
Silnik 320d o mocy 184 KM i momencie 380 Nm dobrze współgra z automatem ZF 8HP. Skrzynia zmienia biegi płynnie, utrzymuje niskie obroty na autostradzie i poprawia odbiór auta w codziennym ruchu. Taka konfiguracja jest zwykle bardziej spójna z charakterem GT niż manual, bo stawia na płynność, komfort i spokojne wykorzystanie elastyczności diesla zamiast bardziej mechanicznego stylu jazdy.
Przed zakupem koniecznie trzeba sprawdzić historię serwisową. W N47 najważniejsze są rozrząd, częstotliwość wymian oleju i ogólny stan osprzętu diesla. Warto też zrobić diagnostykę DPF i EGR, zweryfikować pracę automatu na zimno i po rozgrzaniu oraz ocenić, czy ktoś wymieniał w nim olej. Zaniedbane egzemplarze często zdradzają się szarpaniem, opóźnioną reakcją skrzyni albo błędami elektroniki wynikającymi ze słabego akumulatora AGM.
Na rynku wtórnym F34 nadal bywa niedocenione, co akurat działa na korzyść kupującego. Za podobne pieniądze można dostać auto bardziej komfortowe i praktyczne niż klasyczna trójka, często z bogatym wyposażeniem. Trzeba jednak zaakceptować wyższe koszty części, specyfikę diesla premium i trochę wolniejszą odsprzedaż niż w przypadku F31 Touring. Jeśli samochód ma jeździć głównie w trasie, 320d 8AT jest jedną z najrozsądniejszych konfiguracji w całej gamie F34.
- bardzo udane połączenie diesla 184 KM z automatem ZF 8HP
- praktyczny liftback z dużą klapą i 520 l bagażnika
- wysoki komfort na autostradzie i dobra elastyczność
- więcej miejsca z tyłu niż w klasycznej Serii 3 sedan
- silnik N47 wymaga ostrożnej weryfikacji przed zakupem
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- serwis automatu i części premium są kosztowne
- mniej oczywiste nadwozie może sprzedawać się wolniej
BMW F34 w odmianie 320d 184 KM z 8-biegowym automatem najlepiej pokazuje sens istnienia Gran Turismo. To auto dla kierowcy, który pokonuje długie dystanse, wozi rodzinę albo sprzęt i nie chce rezygnować z poczucia prowadzenia typowego dla BMW. Silnik 2.0 diesel dobrze radzi sobie z masą nadwozia, a skrzynia 8AT wyraźnie poprawia komfort względem manuala, szczególnie w korkach i podczas spokojnej jazdy autostradowej. Jednocześnie samochód nadal potrafi być oszczędny, jeśli jest sprawny i eksploatowany zgodnie z charakterem diesla. Największym ryzykiem pozostaje klasyczny zestaw dla N47: rozrząd, EGR, DPF i jakość obsługi olejowej. Dochodzi do tego serwis automatu, którego nie warto odkładać tylko dlatego, że producent nie przewidział częstych wymian. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się komfortem, funkcjonalnością i nadal atrakcyjną prezencją, ale zaniedbany potrafi szybko wygenerować kilka drogich napraw pod rząd.
BMW Seria 3 Gran Turismo 320d 184 KM 8AT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność i kultura jazdy w trasie
- automat ZF 8HP świetnie pasuje do charakteru auta
- dużo miejsca na tylnej kanapie
- praktyczny i ustawny bagażnik typu liftback
- rozsądne spalanie jak na rozmiar i klasę samochodu
- ryzyko kosztownych napraw typowych dla N47
- diesel z DPF nie nadaje się do samych krótkich dojazdów
- serwis premium wyraźnie droższy niż w autach popularnych
- automat też wymaga profilaktyki i budżetu serwisowego
- niszowe nadwozie nie odsprzedaje się tak łatwo jak kombi