BMW Seria 2 Coupe M240i xDrive 340 KM 8AT 2014 (F22) opinie
Największa siła M240i xDrive leży w tym, jak łatwo korzysta się z jego osiągów. 340 KM i 500 Nm w kompaktowym coupe oznaczają bardzo szybkie reakcje na gaz, ale dzięki automatycznej skrzyni i napędowi AWD auto nie wymaga ciągłej koncentracji ani walki o trakcję. Nawet przy codziennej jeździe czuć, że rezerwa mocy jest ogromna, a sposób oddawania momentu przez B58 daje świetną elastyczność także przy wyższych prędkościach.
Silnik B58 należy do najlepszych nowoczesnych benzyn BMW. Ma wysoką kulturę pracy, bardzo dobrą reakcję na obciążenie i znacznie dojrzalszy charakter niż wiele czterocylindrowych jednostek turbo. Właśnie dlatego M240i sprawia wrażenie jeszcze szybszego, niż sugeruje samo przyspieszenie 0–100 km/h. Automat ZF 8HP bardzo dobrze dogaduje się z sześciocylindrowym turbo i jest jednym z najmocniejszych punktów całego układu napędowego.
Kosztowo nie ma tu jednak żadnej magii. To nadal mocne BMW premium z sześciocylindrowym turbo, więc trzeba uczciwie wkalkulować wyższe spalanie, droższe opony, hamulce, serwis skrzyni ZF oraz pilnowanie napędu xDrive. Kto oczekuje kosztów podobnych do 220i albo 230i, ten szybko zderzy się z rzeczywistością. Właśnie dlatego tak ważna jest historia serwisowa i brak oznak agresywnie eksploatowanych modyfikacji.
Dla właściwego użytkownika to jednak fantastyczna konfiguracja. M240i xDrive daje sporo emocji, ale nie męczy jak bardziej radykalne auta sportowe. Dzięki temu zadbany egzemplarz ma dużą wartość i realny sens na rynku wtórnym — szczególnie dla kierowcy, który chce szybkie coupe do regularnej jazdy, a nie wyłącznie na okazjonalne wypady. To jeden z tych modeli, które naprawdę łączą charakter BMW z codzienną używalnością.
- Chcesz szybkie coupe premium z sześciocylindrowym silnikiem, ale bez pełnej surowości i kosztów BMW M2.
- Szukasz auta do regularnej jazdy, które daje mocne osiągi, a jednocześnie zachowuje komfort i przewidywalność w codziennym użyciu.
- Doceniasz zestaw B58 + ZF 8HP + xDrive i zależy ci na skuteczności także zimą albo na mokrej nawierzchni.
- Akceptujesz wyższe koszty paliwa, opon i serwisu w zamian za jedno z najbardziej kompletnych coupe w klasie.
- Priorytetem są niskie koszty użytkowania, bo M240i xDrive potrafi kosztować znacznie więcej niż słabsze odmiany F22.
- Szukasz czysto tylnonapędowego, bardziej surowego auta do zabawy bokiem, a nie bardzo skutecznego i uporządkowanego coupe AWD.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie potencjał sześciocylindrowej benzyny będzie zwykle niewykorzystany.
- Nie akceptujesz ryzyka droższych napraw napędu xDrive, automatu i osprzętu nowoczesnego BMW premium.
BMW M240i xDrive w nadwoziu F22 to jedna z najbardziej sensownych konfiguracji dla kogoś, kto chce bardzo szybkie coupe premium bez wchodzenia w pełny poziom ostrości BMW M2. Pod maską pracuje świetny silnik B58, który łączy moc 340 KM z wysoką kulturą pracy i dużą elastycznością. W parze z ośmiobiegowym automatem ZF oraz napędem AWD auto robi setkę w 4,4 s, ale jego największą zaletą nie jest sam katalogowy sprint. Najmocniej imponuje to, jak łatwo M240i xDrive buduje tempo w codziennym ruchu i jak pewnie przenosi moc na asfalt. To samochód, który może być używany przez cały rok i nie zamienia każdej gorszej pogody w walkę o trakcję. Właśnie dlatego odmiana xDrive ma dla wielu kierowców więcej sensu niż RWD, nawet jeśli jest trochę cięższa i bardziej złożona mechanicznie. Przy tym F22 pozostaje kompaktowe, zwarte i nadal oferuje klasyczne proporcje coupe BMW, których dziś coraz mniej. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to tania droga do osiągów. Spalanie w praktyce najczęściej mieści się między 8,8 a 11,8 l/100 km, a szybka jazda potrafi ten wynik wyraźnie podnieść. Do tego dochodzą koszty opon, hamulców, serwisu skrzyni ZF i profilaktyki napędu xDrive. Zadbane egzemplarze trzymają wartość, ale jednocześnie zwykle nie są okazją cenową. Jeśli kupujący rozumie te koszty i szuka szybkiego, dopracowanego coupe do regularnej jazdy, M240i xDrive broni się bardzo mocno. To auto szybkie, prestiżowe i dojrzałe, które daje dużo frajdy również bez ciągłej jazdy na limicie. Najlepsze egzemplarze to te bez przypadkowych modyfikacji, z udokumentowanym serwisem olejowym i wyraźną troską o chłodzenie oraz automat.
BMW Seria 2 Coupe M240i xDrive 340 KM 8AT 2014 (F22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik B58 daje świetną kulturę pracy, bardzo mocną elastyczność i osiągi wyraźnie ponad potrzeby większości kierowców.
- Napęd xDrive poprawia skuteczność startu i używalność auta przy gorszej pogodzie bez odbierania mu premium charakteru.
- ZF 8HP bardzo dobrze współpracuje z sześciocylindrowym turbo i należy do najmocniejszych punktów całego układu napędowego.
- M240i xDrive jest szybsze i bardziej kompletne niż wiele większych aut sportowych, a przy tym nadal wygodne na co dzień.
- Zadbane egzemplarze trzymają mocną pozycję rynkową i są atrakcyjne dla kierowców szukających małego BMW z dużym silnikiem.
- Spalanie, opony, hamulce i serwis są wyraźnie droższe niż w czterocylindrowych wersjach F22.
- Napęd AWD zwiększa skuteczność, ale dokłada kolejne elementy do obsługi i potencjalnie droższe naprawy po gwarancji.
- To auto często prowokuje do ostrej jazdy, więc część egzemplarzy z rynku wtórnego może mieć za sobą cięższe życie.
- W mieście i na krótkich odcinkach potencjał B58 jest w dużej mierze niewykorzystany, a rachunki paliwowe pozostają wysokie.
- Dla części kierowców będzie po prostu zbyt szybkie i zbyt kosztowne, by uznać je za rozsądny daily car.