BMW M5 4.4 V8 600 KM 2017 (F90) opinie
Największą siłą F90 jest jego zakres kompetencji. To nie jest sportowy sedan, który dobrze wypada tylko na prostej albo tylko w katalogu. M5 naprawdę potrafi być szybkie w każdych warunkach, a napęd xDrive sprawia, że 600 KM można wykorzystać znacznie częściej niż w mocnych autach RWD. W praktyce samochód daje poczucie nieograniczonej rezerwy i robi to w sposób bardziej dostępny niż poprzednie, bardziej kapryśne generacje M5.
Silnik S63B44B buduje charakter tego auta od pierwszych metrów. V8 biturbo ma ogromny środkowy zakres obrotów, bardzo mocną reakcję na gaz i specyficzne, ciężkie brzmienie, którego nie da się pomylić z rzędową szóstką. Jednocześnie F90 jest zaskakująco cywilizowane w spokojnej jeździe. Skrzynia M Steptronic działa płynnie, wnętrze pozostaje komfortowe, a auto bez problemu odnajduje się w roli szybkiego samochodu rodzinnego lub biznesowego.
Właśnie dlatego zakup najtańszego egzemplarza mści się tu szybciej niż w wielu innych BMW. M5 potrafi generować ogromne koszty już na poziomie eksploatacji: benzyna 98, szerokie opony, hamulce, ubezpieczenie i regularny serwis olejowy są obowiązkowe, a nie opcjonalne. Do tego dochodzi temat temperatur pracy, jakości obsługi układu chłodzenia, profilaktyki skrzyni, dyferencjałów i skrzynki rozdzielczej. To auto wymaga właściciela, który nie boi się budżetu premium performance.
Na tle konkurencji F90 imponuje tym, jak dobrze łączy brutalne osiągi z codzienną używalnością. Mercedes-AMG E63 S potrafi być bardziej teatralny, Porsche Panamera bardziej precyzyjne, a Audi RS6 bardziej praktyczne, ale BMW trafia w bardzo szczególny punkt równowagi. Jeśli ktoś chce pełnowymiarowego supersedana z prawdziwym V8 i świetną trakcją, F90 pozostaje jedną z najciekawszych używanych propozycji w swojej klasie.
- Szukasz supersedana, który naprawdę potrafi łączyć rodzinno biznesową praktyczność z osiągami na poziomie aut dużo mniej wszechstronnych.
- Chcesz V8 biturbo, napęd AWD i charakter BMW M w aucie, które daje ogromną rezerwę mocy nie tylko w idealnych warunkach i nie tylko na papierze.
- Akceptujesz wysokie koszty paliwa, serwisu, opon, hamulców i ubezpieczenia w zamian za jeden z najbardziej kompletnych samochodów wysokich osiągów ostatnich lat.
- Zależy ci na aucie, które nadal wygląda prestiżowo i dyskretnie, ale po wciśnięciu gazu zachowuje się jak pełnoprawna maszyna klasy super sedan.
- Priorytetem jest przewidywalny, niski koszt utrzymania, bo M5 F90 potrafi generować rachunki dokładnie na poziomie oczekiwanym po 600-konnym V8 premium.
- Nie chcesz ryzyka związanego z autem po modach, launch controlach, jeździe torowej albo zaniedbanym serwisie napędu i układu chłodzenia.
- Szukasz samochodu do spokojnego miasta i krótkich odcinków, ale bez budżetu na profilaktykę, paliwo premium i szybkie tempo zużycia drogich części eksploatacyjnych.
- Wolisz bardziej analogowy, lżejszy charakter sportowego auta niż ciężki, bardzo szybki i technologicznie złożony sedan o brutalnym sposobie oddawania mocy.
BMW M5 F90 4.4 V8 600 KM jest jednym z tych samochodów, które łączą dwie pozornie sprzeczne role lepiej, niż rozsądek podpowiada. Z jednej strony daje realną praktyczność dużego sedana premium, z drugiej potrafi przyspieszać brutalnie, stabilnie i bez wysiłku w tempie, które jeszcze kilka lat temu było zarezerwowane dla egzotyków. Kluczowe jest jednak podejście właściciela: S63, układ chłodzenia, napęd xDrive i osprzęt nie lubią zaniedbań, a oszczędzanie na serwisie przy takim aucie kończy się bardzo drogo. Dla kierowcy, który chce jednego auta do wszystkiego, ale oczekuje też prawdziwej adrenaliny i dźwięku V8, M5 F90 nadal jest wyjątkowo mocną propozycją.
BMW M5 4.4 V8 600 KM 2017 (F90) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- S63 V8 biturbo daje brutalne przyspieszenie, ogromny zapas momentu i dźwięk, którego współczesne sześciocylindrowe auta po prostu nie są w stanie zastąpić.
- Napęd xDrive pozwala wykorzystać 600 KM znacznie częściej i bezpieczniej niż w wielu tylnonapędowych sedanach o podobnej mocy, zwłaszcza poza idealnie suchym asfaltem.
- M5 F90 potrafi być jednocześnie bardzo szybkie i bardzo używalne, więc nie trzeba wybierać między autem do codzienności a autem do mocnych wrażeń.
- Kabina, wyciszenie i jakość podróżowania nadal stoją na poziomie dużego sedana premium, a nie bezkompromisowego auta sportowego o ograniczonej funkcjonalności.
- Dobrze utrzymane egzemplarze nadal mają bardzo mocny wizerunek i pozostają jednymi z najciekawszych samochodów dla kierowcy, który chce prawdziwego V8 w praktycznym nadwoziu.
- Koszty paliwa, opon, hamulców, serwisu, ubezpieczenia i profilaktyki napędu są bardzo wysokie i nie mają nic wspólnego z eksploatacją zwykłej Serii 5.
- Silnik S63 i cały układ chłodzenia wymagają świadomej obsługi, bo oszczędzanie na oleju, cieczy i serwisie szybko zamienia się w bardzo drogie problemy.
- Masa własna i gabaryty auta oznaczają, że mimo świetnych osiągów M5 nie daje tej lekkości i czystej zwinności, którą oferują mniejsze sportowe sedany lub coupe.
- Wiele egzemplarzy na rynku wtórnym miało twarde życie, modyfikacje oprogramowania albo regularne użycie launch control, co znacząco podnosi ryzyko ukrytych kosztów.
- To samochód, który prowokuje do szybkiej jazdy, więc nawet przy rozsądnym właścicielu budżet eksploatacyjny potrafi rosnąć szybciej, niż początkowo zakładano.