BMW M5 4.4 V8 CS 635 KM 2021 (F90) opinie
M5 CS robi ogromne wrażenie już na poziomie liczb, ale jego przewaga nie kończy się na samym 635-konnym V8. BMW odchudziło auto, zaostrzyło reakcje układu jezdnego i stworzyło wersję, która czuje się bardziej skupiona na kierowcy niż zwykłe M5 Competition. Nadal jednak nie jest to samochód jednowymiarowy. W trasie pozostaje stabilnym, szybkim i zaskakująco komfortowym sedanem, który bez problemu potrafi połączyć rolę auta rodzinnego z rolą bardzo szybkiej maszyny na autostradę.
Największą zaletą wersji CS jest sposób, w jaki oddaje osiągi. Napęd M xDrive pozwala brutalnie wykorzystywać moment obrotowy niemal w każdych warunkach, a skrzynia M Steptronic jest wystarczająco szybka i zdecydowana, by nie psuć tego efektu. 3,0 s do 100 km/h nie jest tylko marketingiem: to auto naprawdę katapultuje się do przodu w sposób, który nawet dziś robi wrażenie na osobach obeznanych z segmentem high-performance.
Jednocześnie M5 CS nie daje taryfy ulgowej właścicielowi. Opony, hamulce, paliwo 98, serwis olejowy, świece, cewki, obsługa skrzyni i napędu oraz profilaktyka układu chłodzenia budują rachunki dużo bliższe samochodom egzotycznym niż zwykłej Serii 5. Przy zakupie trzeba też bardzo ostro oceniać historię jazdy torowej, tuning ECU i wszelkie ślady agresywnej eksploatacji, bo nawet drobne zaniedbania mogą oznaczać duże koszty odroczone w czasie.
Na tle rywali M5 CS broni się nie tylko osiągami, lecz także wyjątkowo dobrą równowagą między brutalnością a kontrolą. Mercedes-AMG E63 S bywa bardziej teatralny, Porsche Panamera Turbo bardziej chirurgiczne, ale BMW trafia w punkt dla kierowcy, który chce jednocześnie prestiżowego sedana i auta o realnym potencjale kolekcjonerskim. Dobrze utrzymany egzemplarz CS może być dziś nie tylko niesamowicie szybkim samochodem, ale też jednym z bardziej pożądanych M ostatnich lat.
- Chcesz najbardziej dopracowanej i najbardziej pożądanej odmiany M5 F90, która łączy osiągi supersamochodu z realną użytecznością dużego sedana premium.
- Szukasz auta z V8 biturbo i napędem AWD, które daje jeszcze ostrzejszy charakter niż M5 Competition, ale nie zmusza do rezygnacji z komfortu w codziennym użytkowaniu.
- Akceptujesz bardzo wysokie koszty paliwa, hamulców, opon, ubezpieczenia i profilaktyki mechanicznej w zamian za wyjątkowość wersji CS oraz jej mocny potencjał wizerunkowy.
- Zależy ci na samochodzie, który już dziś ma rys kolekcjonerski, a jednocześnie nadal potrafi być piekielnie szybkim i skutecznym narzędziem do jazdy.
- Priorytetem jest niski lub przewidywalny koszt utrzymania, bo M5 CS regularnie generuje wydatki, które wykraczają poza standardy nawet klasy premium.
- Nie chcesz ryzyka związanego z tuningiem, jazdą torową, launch control i wysokim obciążeniem termicznym silnika S63 oraz układu chłodzenia.
- Szukasz samochodu głównie do miasta i krótkich odcinków bez budżetu na częsty serwis, paliwo premium i szybkie tempo zużycia drogich części eksploatacyjnych.
- Wolisz bardziej analogowe, lżejsze auto sportowe zamiast bardzo szybkiego, ciężkiego i technologicznie złożonego supersedana z dużą ilością elektroniki.
BMW M5 CS F90 4.4 V8 635 KM jest esencją nowoczesnego supersedana: absurdalnie szybkie, bardzo skuteczne i zadziwiająco wszechstronne mimo torowego sznytu. Wersja CS daje nie tylko większą moc, ale też niższą masę, bardziej bezpośredni charakter i wyraźnie mocniejsze poczucie wyjątkowości. Jednocześnie cały pakiet mechaniczny nadal wymaga bezwzględnej dyscypliny serwisowej, bo silnik S63, skrzynia, chłodzenie i napęd AWD nie wybaczają cięcia kosztów. Dla kierowcy, który chce topowej odmiany F90 z kolekcjonerskim potencjałem i akceptuje rachunki na poziomie egzotyków, M5 CS jest jedną z najmocniejszych propozycji w swojej klasie.
BMW M5 4.4 V8 CS 635 KM 2021 (F90) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wersja CS łączy brutalne osiągi 635-konnego V8 z lepiej wyczuwalnym nastawieniem na kierowcę niż standardowe M5, co realnie czuć w reakcji auta na komendy.
- Napęd M xDrive i skrzynia M Steptronic pozwalają niezwykle skutecznie wykorzystać 750 Nm, dzięki czemu auto powtarzalnie przyspiesza z poziomem trakcji rzadkim w tak mocnych sedanach.
- Mimo ogromnych osiągów samochód wciąż potrafi pełnić funkcję komfortowego sedana premium z sensownym bagażnikiem i codzienną używalnością bez większych kompromisów.
- Wersja CS ma mocniejszy efekt kolekcjonerski i wizerunkowy niż zwykłe odmiany F90, co zwiększa atrakcyjność dobrze utrzymanych, seryjnych egzemplarzy na rynku wtórnym.
- To jeden z najbardziej kompletnych supersedanów swojej epoki, bo bardzo skutecznie łączy szybkość, prestiż, technikę i praktyczność w jednym aucie.
- Koszty paliwa, opon, hamulców, ubezpieczenia i obsługi mechanicznej są ekstremalnie wysokie, więc każdy pozornie drobny element eksploatacji szybko składa się na duży rachunek.
- Silnik S63 oraz układ chłodzenia wymagają bezwzględnie świadomego serwisu, bo zaniedbania w aucie tej klasy bardzo szybko eskalują do kosztownych problemów mechanicznych.
- Rynek wtórny zawiera egzemplarze po tuningu, launch controlach i intensywnej jeździe torowej, przez co selekcja samochodu przed zakupem musi być wyjątkowo twarda i metodyczna.
- Masa własna i rozmiar auta oznaczają, że nawet tak dopracowane M5 nie daje lekkości prowadzenia typowej dla mniejszych samochodów sportowych lub coupe.
- Wyjątkowość wersji CS przekłada się na wyższe ceny zakupu i większą presję, by utrzymywać auto bez kompromisów, co zawęża grono sensownych nabywców.