Audi TT 2.0 TFSI 245 KM quattro 7DCT 2014 (FV) opinie
Audi TT FV po liftingu w wersji 245 KM quattro jest jedną z tych konfiguracji, które bardzo dobrze równoważą osiągi i codzienną użyteczność. Auto przyspiesza mocno już od średnich obrotów, a skrzynia S tronic pomaga utrzymać silnik w optymalnym zakresie pracy. Dzięki temu samochód jest szybki bez konieczności ciągłego forsowania jednostki napędowej, co dobrze pasuje do charakteru stylowego coupe premium.
Napęd quattro robi w tej wersji realną różnicę. W mocniejszym TT poprawia stabilność przy dynamicznym ruszaniu, na śliskiej nawierzchni i podczas szybszej jazdy po łukach. Samochód daje kierowcy dużo pewności, choć trzeba pamiętać, że dodatkowy napęd i skrzynia dwusprzęgłowa podnoszą masę oraz koszty serwisu względem słabszych odmian z napędem na przód i manualem.
Największe ryzyka eksploatacyjne są typowe dla współczesnych benzyn VAG. Trzeba pilnować jakości oleju, stanu układu chłodzenia, świec, cewek oraz czystości dolotu. S tronic DQ381 jest przyjemne w jeździe, ale nie lubi zaniedbań serwisowych i warto traktować wymianę oleju jako obowiązek, nie opcję. Dla wersji quattro dochodzi także regularna obsługa sprzęgła Haldex oraz kontrola przegubów i tylnej części układu napędowego.
Na rynku wtórnym ten wariant jest ceniony bardziej niż bazowe TT, bo oferuje osiągi bliskie temu, czego wielu kierowców oczekuje od sportowego Audi, ale bez pełnych kosztów TTS. Zadbane auta dobrze trzymają cenę, zwłaszcza seryjne egzemplarze z udokumentowanym serwisem. To bardzo sensowny wybór dla kogoś, kto chce kompaktowego coupe na co dzień, a przy okazji oczekuje wysokiej jakości wnętrza i wyraźnie lepszej trakcji niż w zwykłym przednionapędowym hot hatchu.
- Bardzo dobra trakcja i pewność prowadzenia dzięki quattro
- Szybka, dobrze zestrojona skrzynia S tronic
- Mocny i elastyczny silnik 2.0 TFSI 245 KM
- Świetna jakość wnętrza i nadal nowoczesny kokpit
- Wyższe koszty obsługi niż w wersjach FWD
- Mało miejsca z tyłu i ograniczona praktyczność
- Zawieszenie na większych kołach potrafi być twarde
- Zaniedbany serwis skrzyni lub Haldexa bywa kosztowny
Audi TT FV w odmianie 245 KM quattro z 7-biegowym S tronic to wersja, która najlepiej pokazuje, czym trzecia generacja TT miała być po liftingu: szybkim, dopracowanym coupe premium do codziennej jazdy. 2.0 TFSI zapewnia bardzo dobrą elastyczność i bez wysiłku rozpędza auto, a napęd quattro porządkuje trakcję przy ostrzejszym starcie i na mokrej nawierzchni. Skrzynia dwusprzęgłowa świetnie pasuje do charakteru auta, bo pracuje szybko, sprawnie redukuje i sprawia, że TT wydaje się lżejsze niż wynika to z masy. W codziennym użytkowaniu docenisz też cyfrowy kokpit, niski poziom hałasu przy spokojnej jeździe i jakość montażu typową dla lepszych modeli Audi z tego okresu. Jednocześnie to nadal samochód o ograniczonej praktyczności: z tyłu jest ciasno, widoczność do tyłu przeciętna, a zawieszenie na większych kołach potrafi być twarde. W eksploatacji najważniejsze są regularne wymiany oleju silnikowego oraz serwis skrzyni i Haldexa. Typowe słabsze punkty to moduł pompy wody z termostatem, odma, nagar w dolocie, a w skrzyni S tronic objawy zużytego oleju lub zaniedbań serwisowych. Jeśli jednak trafisz na egzemplarz bez tuningu, z dobrą historią i po sensownej obsłudze, TT 245 KM quattro odwdzięcza się osiągami, stylem i całkiem dobrą wartością rezydualną. To wybór dla kierowcy, który chce więcej emocji niż w zwykłym hot hatchu, ale nie potrzebuje kosztów i agresji TTS albo TT RS.
Audi TT 2.0 TFSI 245 KM quattro 7DCT 2014 (FV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna trakcja przez cały rok
- bardzo dobre osiągi i elastyczność
- sprawna skrzynia S tronic
- wysoka jakość kabiny i ergonomia
- dobra wartość rezydualna zadbanych aut
- droższy serwis skrzyni i napędu niż w FWD
- tylna kanapa jest symboliczna
- część egzemplarzy ma za sobą tuning
- twardsze zawieszenie na dużych felgach
- naprawy układu chłodzenia potrafią zaboleć finansowo