Audi Q8 55 TFSI 340 KM 8AT quattro 2018 (4MN) opinie
Największą zaletą Audi Q8 55 TFSI jest sposób, w jaki ten samochód maskuje swoje gabaryty. Auto ma prawie pięć metrów długości, ale dzięki szybkiemu automatowi, wysokiemu momentowi i dobrej izolacji akustycznej sprawia wrażenie lżejszego, niż jest w rzeczywistości. Na autostradzie to rasowy pożeracz kilometrów: stabilny, cichy i bardzo pewny przy wysokich prędkościach.
Wersja 55 TFSI nie jest oszczędna, lecz daje lepszą kulturę pracy niż diesle i zwykle lepiej pasuje kierowcom jeżdżącym po mieście lub na krótszych odcinkach. Realnie trzeba liczyć około 8,5-9,5 l/100 km w trasie i 11-12 l/100 km w mieście. Przy spokojnej jeździe wynik potrafi być przyzwoity, ale ciężka buda i szerokie opony zawsze będą kosztować na stacji paliw.
Od strony serwisowej kluczowe jest zawieszenie pneumatyczne, stan hamulców oraz profilaktyka olejowa. Sam silnik EA839 uchodzi za udaną konstrukcję, ale wymaga pilnowania krótkich interwałów, szczególnie jeśli auto jeździ dynamicznie lub często pracuje na krótkich dystansach. Dobrze jest też zweryfikować historię kampanii serwisowych i błędy w elektronice komfortu.
Na rynku wtórnym Q8 dobrze trzyma wizerunek i nadal wygląda świeżo, więc łatwiej je sprzedać niż wiele anonimowych SUV-ów premium. Kupujący zwracają jednak uwagę na wyposażenie, historię ASO oraz stan wnętrza i felg. Najlepsze egzemplarze są drogie, ale zwykle właśnie one okazują się tańsze w utrzymaniu niż pozornie atrakcyjne cenowo auta po intensywnym użytkowaniu.
- Bardzo dobra kultura pracy benzynowego V6 i wysoka elastyczność.
- Świetne wyciszenie i komfort jazdy w trasie.
- Pewny napęd quattro i płynna skrzynia ZF 8HP.
- Mocny wizerunek premium i dobra wartość rezydualna.
- Wysokie koszty opon, hamulców i serwisu zawieszenia.
- Realne spalanie w mieście łatwo przekracza 11 l/100 km.
- Elektronika potrafi generować kosztowne drobiazgi.
- Słabsze egzemplarze po leasingu bywają bardzo drogie do doprowadzenia.
Audi Q8 55 TFSI z benzynowym V6 o mocy 340 KM to jedna z najbardziej uniwersalnych wersji tego modelu. Oferuje bardzo dobrą kulturę pracy, mocny środek obrotów i sprawne łączenie komfortu z pewnością prowadzenia. W codziennym ruchu nie jest tak ostre jak SQ8, ale dzięki temu lepiej pasuje do roli luksusowego SUV-a na rodzinne podróże i autostradowe przeloty. Napęd quattro i klasyczny automat ZF tworzą zestaw przewidywalny, płynny i przyjemny także zimą lub przy holowaniu lekkiej przyczepy. Z punktu widzenia kupującego używane auto najważniejsze jest jednak to, że Q8 nie wybacza zaniedbań serwisowych. Egzemplarze po oszczędnym leasingu potrafią szybko wygenerować wysokie rachunki za pneumatykę, hamulce, elektronikę czy oleje w przekładniach. Jeśli jednak trafisz na auto z udokumentowaną obsługą, regularną wymianą oleju i bez śladów długiej jazdy na tanich częściach, 55 TFSI potrafi być rozsądnym wyborem w tej klasie. Trzeba tylko zaakceptować, że realne spalanie w mieście będzie dwucyfrowe, a większość prac eksploatacyjnych kosztuje wyraźnie więcej niż w dużych SUV-ach marek popularnych.
Audi Q8 55 TFSI 340 KM 8AT quattro 2018 (4MN) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne wyciszenie kabiny
- mocny i kulturalny silnik V6
- bardzo dobra skrzynia automatyczna
- wysoki komfort na długich trasach
- prestiż i nowoczesny wygląd
- wysokie koszty serwisowe
- droga pneumatyka i hamulce
- spore spalanie w mieście
- dużo elektroniki do pilnowania
- wysoka cena zadbanego egzemplarza