Audi Q8 RS Q8 600 KM 8AT quattro 2018 (4MN) opinie
Audi RS Q8 robi świetne pierwsze wrażenie, bo łączy muskularną sylwetkę dużego SUV-a coupe z osiągami zarezerwowanymi jeszcze niedawno dla rasowych aut sportowych. W codziennym użytkowaniu imponuje nie tylko sprintem do setki, ale też ogromną rezerwą mocy przy wyprzedzaniu oraz wysokim komfortem jazdy na długich trasach. Kabina jest nowoczesna, bardzo dobrze wykończona i daje poczucie obcowania z produktem z najwyższej półki.
Najmocniejszą stroną tej wersji jest napęd. V8 4.0 TFSI reaguje szybko, brzmi rasowo i współpracuje z udaną skrzynią ZF, która dobrze znosi wysoki moment obrotowy. quattro skutecznie przenosi moc na asfalt nawet przy gorszej pogodzie, dlatego RS Q8 jest zaskakująco łatwe do szybkiej jazdy. To auto szybkie nie tylko w katalogu, ale też bardzo skuteczne i przewidywalne w realnym ruchu.
Po kilku latach eksploatacji wychodzi jednak druga twarz modelu. Układ 48V i związany z nim rozrusznik-generator to temat znany w wielu współczesnych Audi. Do tego dochodzą awarie elektroniki pokładowej, sporadyczne błędy kamer i radarów, a w ciężkich egzemplarzach eksploatowanych na dużych kołach szybciej zużywa się zawieszenie pneumatyczne oraz elementy podwozia. Sam silnik bywa trwały, ale wymaga bezkompromisowej obsługi i dobrej jakości materiałów eksploatacyjnych.
Koszt utrzymania RS Q8 jest po prostu bardzo wysoki i trzeba to zaakceptować przed zakupem. Opony, klocki, tarcze, świece i serwis olejowy kosztują zdecydowanie więcej niż w zwykłym Q8, a ceny w ASO potrafią być szokujące. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z jasną historią i będziesz dbać o profilaktykę, RS Q8 odwdzięcza się wyjątkową mieszanką osiągów, komfortu i prestiżu, jakiej trudno szukać wśród używanych SUV-ów premium.
- Fenomenalne osiągi i bardzo dobra elastyczność w każdych warunkach.
- Świetne połączenie komfortu dalekich tras z prowadzeniem godnym wersji RS.
- Bardzo wysoka jakość wnętrza i poczucie prestiżu nawet po latach.
- Praktyczne nadwozie i duży bagażnik jak na auto o takich osiągach.
- Bardzo wysokie koszty serwisu, hamulców, opon i paliwa.
- Ryzyko usterek instalacji 48V oraz elektroniki pomocniczej.
- Pneumatyczne zawieszenie bywa kosztowne po gwarancji.
- Nietrudno kupić auto po bardzo ostrej eksploatacji mimo dobrego wyglądu.
Audi RS Q8 4MN to jeden z tych samochodów, które kupuje się sercem, a utrzymuje portfelem odpornym na szok. Pod maską pracuje 4-litrowe V8 biturbo z układem mild hybrid, które zapewnia brutalne przyspieszenie i bardzo dobrą elastyczność niezależnie od prędkości. W praktyce auto daje poczucie pełnej kontroli, świetnej trakcji i dużej pewności nawet przy bardzo szybkim tempie jazdy autostradowej. Jednocześnie pozostaje wygodne, przestronne i wystarczająco praktyczne, by pełnić rolę jedynego samochodu w domu. Największą zaletą RS Q8 jest wszechstronność. To samochód, który potrafi wozić rodzinę, bagaże i robić wrażenie pod hotelem, a chwilę później osiągami zawstydzać wiele coupé i sedanów klasy premium. Układ napędowy i skrzynia są zwykle dopracowane, a prowadzenie jak na rozmiary i masę auta pozostaje bardzo precyzyjne. Wysoko oceniana jest też jakość wykończenia, wyciszenie kabiny i ogólne poczucie prestiżu. Po stronie wad trzeba uczciwie zapisać ryzyko drogich usterek osprzętu oraz bardzo wysokie koszty bieżące. Problemy z instalacją 48V, pneumatycznym zawieszeniem czy elektroniką potrafią unieruchomić auto i generować rachunki typowe raczej dla aut egzotycznych niż rodzinnych SUV-ów. Do tego dochodzą opony, hamulce i spalanie, które przy dynamicznej jeździe przestają mieć cokolwiek wspólnego z rozsądkiem. Na rynku wtórnym RS Q8 ma sens głównie dla świadomego kupującego, który szuka osiągów i luksusu w jednym pakiecie, ale nie będzie oszczędzał na serwisie. Najlepsze egzemplarze to auta z pełną historią, regularną wymianą oleju, dobrze udokumentowanym serwisem skrzyni oraz bez śladów torowego traktowania i tanich napraw powypadkowych.
Audi Q8 RS Q8 600 KM 8AT quattro 2018 (4MN) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjne osiągi jak na duży SUV
- Bardzo dobra trakcja i stabilność przy wysokich prędkościach
- Wysoki komfort podróżowania
- Luksusowe i dobrze wykonane wnętrze
- Praktyczność lepsza niż w większości aut sportowych
- Ekstremalnie drogie hamulce, opony i serwis
- Znane problemy z układem 48V
- Pneumatyka i elektronika podnoszą ryzyko kosztownych napraw
- Realne spalanie jest bardzo wysokie
- Wiele egzemplarzy mogło być eksploatowanych bardzo agresywnie