Audi Q5 SQ5 Plus TDI quattro 340 KM 8AT 2008 (8R) opinie
Audi SQ5 Plus TDI 8R to topowa wysokoprężna odmiana pierwszego Q5 i jedna z najciekawszych propozycji dla osób, które chcą połączyć rodzinne nadwozie z naprawdę mocnym napędem. 340 KM i 700 Nm robią swoje: auto błyskawicznie reaguje na gaz, bardzo sprawnie nabiera prędkości w trasie i nie traci oddechu nawet przy pełnym obciążeniu. Przy tym wciąż pozostaje wygodnym SUV-em premium z dobrą pozycją za kierownicą, sensowną ilością miejsca i dużym bagażnikiem.
Największe wrażenie robi elastyczność. Ten diesel nie wymaga wysokich obrotów, żeby jechać naprawdę szybko, dlatego SQ5 Plus świetnie sprawdza się na autostradach i drogach krajowych. 8-biegowy Tiptronic pasuje do charakteru auta lepiej niż dwusprzęgłowa skrzynia w spokojniejszych wersjach Q5, a napęd quattro pomaga wykorzystać potencjał silnika także zimą lub na mokrym. To samochód szybki, ale nie męczący, co czyni go bardzo dobrym grand tourerem na długie dystanse.
Słabszą stroną są koszty utrzymania i wrażliwość na zaniedbania. Jednostka 3.0 BiTDI wymaga regularnych wymian oleju, dobrej jakości paliwa oraz kontroli układu emisji spalin. Problemy z EGR, DPF, dolotem czy osprzętem turbo nie należą do rzadkości w autach z dużym przebiegiem. Do tego dochodzą drogie hamulce, szerokie opony i wyższe stawki za serwis skrzyni oraz napędu. Egzemplarz bez historii albo po agresywnych modyfikacjach może szybko pochłonąć duży budżet.
Jeśli jednak kupisz auto zadbane i nie będziesz oszczędzać na obsłudze, SQ5 Plus TDI odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem użytkowania. Jest szybkie, praktyczne, dobrze wykonane i wciąż wygląda świeżo. To nie jest rozsądny wybór dla każdego, ale dla kierowcy, który zna ryzyko i chce mieć wyjątkowo sprawnego SUV-a premium z mocnym dieslem, może być to jeden z najciekawszych używanych Audi w tej klasie.
- Bardzo mocna elastyczność 700 Nm i pewne wyprzedzanie
- Udane połączenie komfortu, osiągów i praktycznego nadwozia
- quattro dobrze wykorzystuje potencjał silnika przez cały rok
- Wysoka jakość wnętrza i dobre wyciszenie w trasie
- Kosztowny serwis osprzętu 3.0 BiTDI i układu emisji spalin
- Droga obsługa skrzyni Tiptronic oraz napędu quattro
- Ciężki przód i duże koła przyspieszają zużycie zawieszenia oraz hamulców
- Zaniedbane lub modyfikowane sztuki potrafią być bardzo ryzykowne
Audi SQ5 Plus TDI 8R jest propozycją dla kierowcy, który chce połączyć rodzinny format SUV-a z osiągami mocnego hot-hatcha. Wersja Plus rozwija 340 KM i aż 700 Nm, dzięki czemu w codziennej jeździe imponuje elastycznością niemal w każdym zakresie prędkości. Wyprzedzanie, wjazd na autostradę czy jazda z kompletem pasażerów nie robią na tym aucie większego wrażenia. Jednocześnie kabina nadal oferuje poziom wyciszenia, ergonomii i jakości materiałów, którego wielu rywali z tamtych lat wciąż może zazdrościć. Największą zaletą tego wariantu jest charakter napędu. 8-biegowy Tiptronic dobrze pasuje do diesla o wysokim momencie, a quattro skutecznie przenosi moc na asfalt nawet przy gorszej pogodzie. SQ5 nie jest tak ostre jak sportowe kombi, ale jako szybki samochód na długie trasy wypada znakomicie. W dodatku pozostaje praktyczne: ma duży bagażnik, sensowne miejsce z tyłu i nie wymaga kompromisu w codziennym użytkowaniu. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że nie jest to tani samochód w utrzymaniu. Sama jednostka 3.0 BiTDI wymaga porządnego serwisu olejowego, kontroli dolotu, układu EGR, DPF i osprzętu. Przy większych przebiegach dochodzą wydatki na skrzynię, hamulce, zawieszenie oraz elementy układu napędowego. W egzemplarzach po chipie albo jeżdżonych wyłącznie na krótkich dystansach ryzyko kosztownych napraw rośnie wyraźnie. Dlatego SQ5 Plus TDI najlepiej kupować z pełną historią, po dokładnej diagnostyce i z zapasem finansowym na start. W zamian dostaje się bardzo szybki, dojrzały i nadal atrakcyjny wizualnie SUV premium, który może dać dużo satysfakcji. Dla świadomego użytkownika to świetne auto, ale dla osoby szukającej wyłącznie okazji cenowej może się okazać zbyt wymagające.
Audi Q5 SQ5 Plus TDI quattro 340 KM 8AT 2008 (8R) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi jak na rodzinnego SUV-a
- Świetna elastyczność silnika 3.0 BiTDI
- Skuteczny napęd quattro
- Dojrzałe, dobrze wyciszone wnętrze premium
- Duży bagażnik i dobra praktyczność na co dzień
- Wysokie koszty serwisu i części
- Ryzyko drogich napraw EGR, DPF i osprzętu silnika
- Skrzynia wymaga regularnej obsługi olejowej
- Duże zużycie hamulców, opon i zawieszenia
- Najtańsze egzemplarze często są po ciężkiej eksploatacji lub modyfikacjach