Audi A7 S7 TDI quattro 349 KM 8AT 2018 (4K) opinie
Największym argumentem tej wersji jest sposób oddawania mocy. 3.0 V6 TDI z układem mild hybrid i elektrycznym kompresorem nie buduje emocji jak benzynowe V8, ale w praktyce jest natychmiastowe, bardzo elastyczne i świetnie zgrane z tiptronicem. Przy szybkiej jeździe autostradowej lub wyprzedzaniu S7 TDI sprawia wrażenie auta, które zawsze ma zapas siły, a nie musi przy tym utrzymywać wysokich obrotów.
Drugą mocną stroną pozostaje cała baza modelu A7 4K. Sylwetka Sportbacka nadal wygląda świeżo i bardziej prestiżowo niż klasyczne A6, a kabina dobrze łączy wyciszenie, nowoczesne multimedia i poczucie podróżowania autem z wyższej półki. To samochód, który potrafi robić świetne pierwsze wrażenie także po kilku latach i wciąż daje bardzo dobre warunki na długie trasy dla czterech osób.
Wadą jest to, że wszystko tutaj kosztuje odpowiednio do segmentu. Sam serwis olejowy nie musi szokować, ale gdy dojdą hamulce, opony, tiptronic, oleje w napędzie quattro i potencjalne tematy związane z DPF, SCR oraz elektroniką 48 V, bilans szybko rośnie. Najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego bywają kuszące, lecz często mają za sobą zaległy serwis, który po zakupie trzeba nadrobić praktycznie od razu.
Dlatego S7 TDI najlepiej kupować jako świadomy wybór. Jeśli auto będzie regularnie pokonywać dłuższe dystanse, a właściciel akceptuje budżet premium także po gwarancji, ten wariant może być bardzo satysfakcjonujący. Oferuje rzadkie dziś połączenie: dużą moc, świetny zasięg, wysoką kulturę pracy i naprawdę efektowne nadwozie. Jeśli jednak priorytetem jest jazda miejska albo minimalizacja ryzyka kosztów, bezpieczniej spojrzeć na słabsze lub prostsze alternatywy.
- Robisz długie trasy i chcesz bardzo szybkiego diesla premium z dużym zasięgiem oraz wysokim komfortem.
- Szukasz bardziej efektownej alternatywy dla A6 i cenisz sylwetkę Sportbacka oraz mocny wizerunek wersji S.
- Akceptujesz profilaktyczny serwis tiptronica, quattro i układu emisji zamiast odkładania wydatków na później.
- Zależy Ci bardziej na elastyczności i dojrzałości grand tourera niż na benzynowym show przy każdym ruszeniu.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel z DPF i SCR traci sens użytkowy.
- Szukasz auta premium, ale z możliwie niskimi kosztami eksploatacji po zakupie.
- Nie chcesz ryzyka związanego z rozbudowaną elektroniką, instalacją 48 V i drogimi częściami segmentu premium.
- Potrzebujesz maksymalnej praktyczności bagażowej i rodzinnej, a nie stylowego liftbacka klasy wyższej.
Audi S7 TDI w generacji 4K jest ciekawą odpowiedzią na pytanie, czy sportowo stylizowany liftback premium może jednocześnie pełnić rolę bardzo szybkiego auta autostradowego. W praktyce właśnie tak działa ten wariant: nie daje takiego teatralnego charakteru jak benzynowe S7 z V8, ale nadrabia ogromnym momentem obrotowym, dobrą kulturą pracy i znacznie bardziej trasową logiką codziennego użytkowania. 700 Nm robi tu większe wrażenie niż sama moc katalogowa, bo ciężkie nadwozie porusza się z łatwością już od średnich prędkości. W codziennej jeździe ten wariant najlepiej wypada wtedy, gdy naprawdę jeździ. Długie trasy, autostrady, szybkie przeloty między miastami i regularne przebiegi pasują do niego zdecydowanie bardziej niż krótkie odcinki miejskie. Dzięki temu układ DPF, SCR i AdBlue ma szansę pracować w warunkach, do których został stworzony. Kierowca dostaje też bardzo dobry kompromis między osiągami a zasięgiem, bo przy spokojnej trasie spalanie potrafi pozostać rozsądne jak na gabaryt, moc i napęd quattro. Z drugiej strony trzeba jasno powiedzieć, że S7 TDI nie jest wersją dla osoby liczącej na tanie wejście do świata premium. Sam zakup może wyglądać atrakcyjnie wobec nowej ceny auta, ale potem przychodzą wydatki na hamulce, szerokie opony, oleje, automat, napęd AWD i diagnostykę rozbudowanej elektroniki oraz układu 48 V. To nie jest samochód, w którym opłaca się odkładać profilaktykę. Najlepsze egzemplarze to te, które były serwisowane bez oszczędzania na detalach. Na rynku wtórnym Audi S7 TDI ma sens dla kierowcy, który chce szybkiego grand tourera o wyraźnym stylu i nie potrzebuje benzynowego show. Jako auto do długich tras potrafi być znakomite: szybkie, wyciszone, komfortowe i bardzo pewne na śliskiej nawierzchni. Jeśli jednak auto ma służyć głównie po mieście albo budżet po zakupie jest napięty, lepiej traktować ten model z ostrożnością, bo potencjalne koszty wejścia bywają wysokie.
Audi A7 S7 TDI quattro 349 KM 8AT 2018 (4K) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność dzięki 700 Nm i bardzo dobremu zestrojeniu z tiptronicem.
- Wysoki komfort jazdy i bardzo dobre wyciszenie na trasie.
- Nadal atrakcyjna, prestiżowa sylwetka Sportbacka.
- quattro poprawia pewność prowadzenia przez cały rok.
- Przy trasowym używaniu potrafi łączyć mocne osiągi z rozsądnym zasięgiem.
- Wysokie koszty serwisu, hamulców, opon i ubezpieczenia.
- Nowoczesny diesel nie lubi krótkich miejskich przebiegów.
- Rozbudowana elektronika i instalacja 48 V zwiększają złożoność auta.
- Najtańsze egzemplarze z rynku często wymagają dużego pakietu startowego.
- Stylowe nadwozie jest mniej praktyczne niż klasyczne kombi segmentu premium.