Audi A7 45 TDI quattro 231 KM 8AT 2018 (4K) opinie
Najważniejsze w tej wersji jest to, że 231-konne V6 TDI nie robi z A7 auta wolnego ani kompromisowego. Przy 500 Nm momentu i sprawnym tiptronicu samochód bardzo dobrze reaguje przy wyprzedzaniu, włączeniu się do ruchu i szybkim tempie autostradowym. To dokładnie ten rodzaj elastyczności, którego oczekuje się po dużym Audi premium, nawet jeśli papierowo 45 TDI stoi półkę niżej niż 50 TDI.
A7 4K kupuje się także dla formy. Sylwetka Sportbacka nadal robi świetne wrażenie, a kabina z dwoma ekranami i dobrą izolacją akustyczną skutecznie buduje poczucie obcowania z autem wyższej klasy. W porównaniu z A6 to bardziej emocjonalny wybór, mniej praktyczny, ale dla wielu kierowców po prostu atrakcyjniejszy. Właśnie dlatego rozsądniejszy diesel 45 TDI potrafi być tu bardzo trafionym kompromisem.
Koszty eksploatacji pozostają jednak kosztami Audi premium. Serwis olejowy silnika, skrzyni, napędu quattro, duże hamulce i szerokie opony nie będą tanie, nawet jeśli silnik sam w sobie okaże się trwały. Do tego dochodzą zagadnienia typowe dla nowoczesnego diesla, czyli DPF, SCR, AdBlue i ryzyko wynikające z jazdy miejskiej lub zbyt długiego przeciągania interwałów serwisowych.
Na rynku wtórnym 45 TDI quattro ma sens dla kierowcy, który robi przebiegi mieszane lub trasowe i chce bardziej stylowej alternatywy dla A6. Względem BMW 840d Gran Coupe i Mercedesa CLS 300 d Audi wygrywa bardzo szerokim balansem między designem, jakością wnętrza i dojrzałością napędu. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis i nie był kupiony po kosztach, może być bardzo satysfakcjonującym autem na co dzień i w długiej trasie.
- Robisz regularne trasy i szukasz dużego auta premium, które daje wysoki komfort, dobry zasięg i mocną elastyczność bez przesadnego spalania.
- Chcesz wyglądu A7 oraz charakteru grand tourera, ale nie potrzebujesz najmocniejszej wersji diesla w gamie.
- Doceniasz klasyczny automat tiptronic i napęd quattro bardziej niż czysto katalogową przewagę mocniejszego wariantu.
- Akceptujesz koszty serwisu premium w zamian za styl, wyciszenie, jakość kabiny i wysoki komfort podróży.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, wtedy nowoczesny diesel z DPF i SCR przestaje być logicznym wyborem.
- Szukasz auta możliwie taniego w serwisie i ubezpieczeniu — A7 pozostaje samochodem premium również po gwarancji.
- Potrzebujesz maksymalnej praktyczności dla rodziny i bagażu, wtedy A6 Avant lub duży SUV będą zwyczajnie wygodniejsze.
- Chcesz sportowego temperamentu przy każdym dodaniu gazu, a 45 TDI bardziej stawia na kulturę pracy i płynny moment niż na teatralność.
Audi A7 45 TDI quattro jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują, po co w ogóle istnieje A7. To nie jest samochód do bicia rekordów na światłach ani do oszczędzania każdej złotówki, tylko szybki i bardzo dopracowany liftback premium na długie dystanse. V6 3.0 TDI o mocy 231 KM nie daje takiego efektu wow jak 286-konne 50 TDI, ale w praktyce nadal zapewnia dużo momentu, kulturę pracy i świetną elastyczność przy autostradowym tempie. W codziennym użytkowaniu ta różnica okazuje się mniejsza, niż sugerują same liczby katalogowe. Właśnie dlatego 45 TDI może być rozsądniejszym wyborem dla kogoś, kto bardziej ceni balans niż maksymalną specyfikację. Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki napęd współpracuje z resztą auta. Tiptronic pasuje tu lepiej niż bardziej nerwowe skrzynie dwusprzęgłowe w dużym liftbacku premium, a quattro daje naturalną pewność na mokrym, zimą i przy szybkim wyprzedzaniu. A7 nie staje się przez to autem sportowym, ale właśnie o to chodzi: ma płynąć szybko, spokojnie i bez wysiłku. Jeśli auto będzie regularnie jeździło w trasie, 45 TDI odwdzięcza się zasięgiem, przyzwoitym spalaniem i bardzo dojrzałym charakterem. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to samochód tani ani prosty. V6 diesel, układ SCR, DPF, instalacja 48 V, rozbudowana elektronika i koszty serwisu klasy premium oznaczają, że zakup najtańszego egzemplarza prawie nigdy nie kończy się dobrze. W mieście i na krótkich odcinkach sens tej wersji też szybko maleje, bo cały nowoczesny osprzęt diesla pracuje wtedy w gorszych warunkach. Dobrze utrzymane A7 45 TDI quattro ma jednak ogromny sens jako elegancki samochód na trasę, dla kierowcy który chce styl A7, ale nie potrzebuje najmocniejszego diesla z oferty.
Audi A7 45 TDI quattro 231 KM 8AT 2018 (4K) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- V6 3.0 TDI zapewnia bardzo dobrą elastyczność i kulturę pracy, która pasuje do dużego liftbacka premium.
- Tiptronic i quattro tworzą bardzo dojrzały, przewidywalny zestaw na trasę i na codzienną jazdę przez cały rok.
- A7 nadal wyróżnia się designem i robi mocniejsze wrażenie niż bardziej klasyczne A6.
- Kabina jest dobrze wyciszona, nowoczesna i daje prawdziwe poczucie segmentu premium.
- Przy trasowym użytkowaniu spalanie pozostaje rozsądne względem masy, gabarytu i klasy auta.
- Koszty zakupu, serwisu, opon, hamulców i ubezpieczenia są wysokie nawet na tle innych aut premium.
- Nowoczesny diesel z DPF i SCR nie lubi krótkich miejskich przebiegów.
- Rozbudowana elektronika i instalacja 48 V podnoszą złożoność oraz ryzyko droższych napraw.
- Nadwozie Sportback jest bardziej stylowe niż praktyczne w porównaniu z A6 Avant.
- Najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego często mają zaległy serwis i ukryte koszty wejścia.