Audi A6 RS6 Avant performance 4.0 TFSI quattro 605 KM 8AT 2011 (C7) opinie
Największą siłą RS6 performance jest zakres talentów, jakim dysponuje. W spokojnej eksploatacji pozostaje wygodnym, świetnie wyciszonym kombi z dużym bagażnikiem i wysoką jakością wykonania. W trasie imponuje stabilnością, a na co dzień nie wymaga tylu kompromisów, co typowy samochód sportowy. To właśnie dlatego tak wielu kierowców uważa RS6 za jedno z najlepszych aut typu all-in-one w klasie premium.
Po mocniejszym wciśnięciu gazu charakter auta zmienia się radykalnie. Wersja performance z 605-konnym V8 4.0 TFSI reaguje błyskawicznie i oferuje potężny ciąg niemal w całym użytecznym zakresie obrotów. 750 Nm skutecznie wbija w fotel, a quattro pomaga przenieść moc na asfalt bez zbędnej dramaturgii. Osiągi nadal są na poziomie, który pozwala zawstydzić wiele dużo mniej praktycznych samochodów sportowych.
Koszty są jednak nieodłączną częścią tego doświadczenia. Sam zakup to dopiero początek, bo eksploatacja RS6 performance oznacza drogie hamulce, szerokie opony, wysokie spalanie i potencjalnie bardzo kosztowne naprawy silnika lub osprzętu. W praktyce największe znaczenie ma jakość historii serwisowej: regularny olej, brak zaniedbań chłodzenia, rozsądna eksploatacja po ostrzejszej jeździe i serwis skrzyni robią ogromną różnicę.
Dobrze utrzymane egzemplarze nadal mocno trzymają wartość, bo rynek kocha szybkie kombi z rasowym V8 i logo RS. To już samochód z wyraźnym potencjałem youngtimera dla entuzjasty, ale nie należy mylić potencjału kolekcjonerskiego z tanim utrzymaniem. Jeśli budżet pozwala dbać o auto bez kompromisów, RS6 performance może być rewelacyjnym wyborem. Jeśli ktoś chce tylko kupić prestiż za możliwie małe pieniądze, lepiej poszukać czegoś spokojniejszego.
- fenomenalne osiągi i natychmiastowa elastyczność
- praktyczne nadwozie Avant z dużym bagażnikiem
- świetna trakcja quattro przez cały rok
- bardzo mocny prestiż i wizerunek wersji RS performance
- bardzo wysokie koszty paliwa, opon i hamulców
- silnik nie wybacza zaniedbań serwisowych
- trudno znaleźć egzemplarz bez śladów ostrej eksploatacji
- duży rachunek startowy po zakupie jest bardzo prawdopodobny
Audi RS6 Avant performance C7 jest przykładem auta, które łączy skrajności w wyjątkowo przekonujący sposób. Z jednej strony to rodzinne kombi z dużym bagażnikiem, wygodną kabiną i świetną stabilnością w trasie. Z drugiej strony pod prawą nogą kierowcy czeka 605 KM i 750 Nm, które potrafią zmienić charakter samochodu w ułamku sekundy. Właśnie ta dwoistość sprawia, że RS6 wciąż ma tak silną pozycję na rynku używanych aut premium i pozostaje obiektem pożądania wielu entuzjastów. Wersja performance jest jeszcze bardziej intensywna niż standardowe RS6 560 KM. Lepsza reakcja na gaz, mocniejszy środkowy zakres obrotów i jeszcze większa brutalność przy przyspieszaniu robią ogromne wrażenie nawet dziś. Auto świetnie maskuje swoją masę, a napęd quattro pozwala wykorzystać potencjał silnika także przy gorszej pogodzie. To samochód bardzo szybki nie tylko w katalogu, ale również w realnym ruchu drogowym, zwłaszcza na trasie i autostradzie. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że RS6 performance nie toleruje oszczędzania na serwisie. Silnik 4.0 TFSI pracuje w wymagających warunkach termicznych, a każda zwłoka z wymianą oleju czy ignorowanie pierwszych objawów problemów może skończyć się poważnym rachunkiem. Do tego dochodzą hamulce, opony, zawieszenie i skrzynia, czyli elementy, które przy tej mocy i tej masie zużywają się szybciej niż w zwykłym A6. Zakup taniego egzemplarza bez historii zwykle okazuje się najdroższą drogą. Jeżeli jednak trafi się zadbana sztuka z udokumentowanym serwisem, RS6 Avant performance odwdzięcza się czymś naprawdę rzadkim: daje osiągi supersamochodu, komfort limuzyny i praktyczność kombi w jednym pakiecie. To propozycja dla kierowcy świadomego kosztów, który chce jednego samochodu do wszystkiego i wie, że wyjątkowość takiej konfiguracji ma swoją cenę.
Audi A6 RS6 Avant performance 4.0 TFSI quattro 605 KM 8AT 2011 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- osiągi na poziomie supersamochodu
- bardzo dobra praktyczność jak na tę klasę mocy
- wysoki komfort w trasie i na co dzień
- pewna trakcja quattro w każdych warunkach
- silny wizerunek i dobre trzymanie wartości zadbanych aut
- serwis i części są bardzo drogie
- realne spalanie jest wysokie
- hamulce i opony zużywają się szybko
- zaniedbany egzemplarz może pochłonąć ogromne kwoty
- na rynku nie brakuje aut po tuningu i ostrej eksploatacji