Dodge Charger Sixpack Scat Pack 3.0 Twin Turbo 550 KM 8AT 2024 (LB) opinie
Nowy Charger w odmianie Sixpack Scat Pack jest ważny, bo Dodge wraca do mocnego auta spalinowego bez kopiowania starego schematu jeden do jednego. Zamiast wielkiego V8 dostajemy 3,0-litrową rzędową szóstkę biturbo, która oferuje aż 550 KM i bardzo solidny moment obrotowy. Brzmi to mniej klasycznie, ale w praktyce daje dużo lepszą elastyczność i bardziej przewidywalne oddawanie mocy niż dawniej.
W codziennej eksploatacji ogromnym plusem jest liftbackowe nadwozie. To nie jest tylko samochód do weekendowego lansowania się pod kawiarnią, bo duża klapa bagażnika i pięć miejsc pozwalają używać go jak dużego gran turismo. Jednocześnie szerokie nadwozie, spora masa własna i ograniczona widoczność do tyłu sprawiają, że w mieście trzeba uzbroić się w cierpliwość.
Napęd AWD jest tu czymś więcej niż marketingiem. Przy 550 KM pozwala realnie wykorzystać potencjał auta na zwykłej drodze i poprawia bezpieczeństwo podczas jazdy w gorszych warunkach. Trzeba jednak pamiętać, że dodatkowa mechanika zwiększa masę i może podnieść koszty po gwarancji, szczególnie jeśli auto będzie regularnie katowane startami spod świateł albo jazdą torową.
Jeśli ktoś szuka samochodu bardzo szybkiego, praktycznego i innego niż europejskie GT, Charger Sixpack Scat Pack ma dużo sensu. Nie będzie tani w paliwie ani w serwisie, a jako nowy model może jeszcze zaskoczyć niedopracowaną elektroniką. Mimo to jako całość łączy emocje, osiągi i codzienną użyteczność lepiej, niż sugeruje stereotyp amerykańskiego muscle cara.
- Świetna trakcja AWD przy 550 KM
- Praktyczne nadwozie liftback z dużą klapą
- Bardzo mocna elastyczność silnika Hurricane HO
- Wyrazisty styl i charakter niepodrabialny w klasie
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Drogi serwis hamulców, opon i skrzyni
- Duże gabaryty utrudniają parkowanie
- Nowa konstrukcja ma jeszcze niepewną historię trwałości
Dodge Charger LB Sixpack Scat Pack 3.0 Twin Turbo 550 KM 8AT to jeden z najciekawszych współczesnych amerykańskich samochodów dla kierowcy, który nadal oczekuje emocji od auta spalinowego. Pod maską pracuje rzędowa szóstka Hurricane High Output z podwójnym doładowaniem, która oferuje bardzo mocne przyspieszenie i wysoki moment obrotowy dostępny szeroko w średnim zakresie. W praktyce auto daje znacznie więcej pewności niż klasyczne muscle cary starej szkoły, bo seryjny napęd AWD skutecznie przenosi moc na asfalt i ogranicza problemy z trakcją podczas deszczu czy zimą. Jednocześnie Dodge zostawił możliwość przełączenia na bardziej tylnonapędowy charakter, więc wciąż jest tu dużo surowej zabawy. Największą zaletą nowego Chargera jest połączenie efektownej stylistyki z użytecznym nadwoziem. To liftback z dużą klapą bagażnika i sensowną ilością miejsca dla pasażerów, więc w codziennym użyciu wypada praktyczniej niż wiele sportowych coupe. W kabinie widać jednak, że priorytetem było wrażenie nowoczesności i sportowego klimatu, a nie pełna premium-owska miękkość materiałów. Auto jest duże, szerokie i ciężkie, co czuć na ciasnych ulicach oraz podczas parkowania, ale na szybszych trasach przekłada się to na stabilność i dobre wyciszenie. Koszty użytkowania nie będą niskie. Mocny benzynowy silnik, spora masa i szerokie opony oznaczają realne spalanie wyraźnie powyżej katalogowych obietnic, zwłaszcza w mieście lub przy dynamicznej jeździe. Do tego dochodzą wysokie ceny hamulców, opon i serwisu skrzyni. Z drugiej strony napęd ZF i wiele elementów eksploatacyjnych ma już znaną rynkowi konstrukcję, więc po wejściu większej liczby aut na rynek niezależny obsługa nie powinna być tak problematyczna, jak w bardzo niszowych modelach. Warto pamiętać, że to wciąż świeża generacja. Długoterminowa niezawodność elektroniki, układu AWD i silnika Hurricane HO dopiero się buduje, więc pierwsze lata eksploatacji będą najlepszym źródłem wiedzy o typowych usterkach. Na dziś Charger Sixpack Scat Pack wygląda na bardzo atrakcyjną propozycję dla fana szybkich aut, który chce czegoś bardziej wyrazistego niż niemiecki sedan, ale musi zaakceptować wysokie wydatki i ograniczoną przewidywalność nowej konstrukcji.
Dodge Charger Sixpack Scat Pack 3.0 Twin Turbo 550 KM 8AT 2024 (LB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo mocny silnik 3.0 biturbo
- skuteczny napęd AWD
- praktyczne nadwozie liftback
- oryginalny wygląd
- dobra stabilność przy szybkiej jeździe
- wysokie koszty paliwa
- duża masa własna
- drogie elementy eksploatacyjne
- niepewna trwałość świeżej generacji
- ogromne gabaryty do miasta