Audi A5 Sportback 3.0 TDI 286 KM quattro 8AT 2016 (F5) opinie
Silnik 3.0 TDI w A5 Sportback F5 buduje przewagę przede wszystkim momentem obrotowym. Auto nie musi być wysoko kręcone, żeby sprawiać wrażenie szybkiego, a przy wyprzedzaniu reakcja na gaz jest natychmiastowa i bardzo naturalna. To szczególnie dobrze czuć na trasie, gdzie Audi bez wysiłku nabiera prędkości i zachowuje dobrą ciszę akustyczną. Właśnie dlatego ta wersja bardziej przypomina małe GT niż sportowego liftbacka na pokaz.
W codziennym użytkowaniu duże znaczenie ma też skrzynia tiptronic. W odróżnieniu od bardziej nerwowych dwusprzęgieł działa spokojniej i lepiej pasuje do charakteru diesla V6. Przy regularnym serwisie potrafi być trwała, ale zaniedbanie wymiany oleju prędzej czy później odbija się na płynności pracy. W oględzinach warto zwrócić uwagę na przeciąganie biegów po rozgrzaniu, szarpnięcia przy ruszaniu i kulturę redukcji pod obciążeniem.
Koszty utrzymania nie są katastrofalne jak na segment premium, ale z pewnością nie są też symboliczne. Tarcze, klocki, serwis skrzyni, elementy zawieszenia i osprzęt diesla są odczuwalnie droższe niż w słabszych czterocylindrowych wersjach. Dochodzi do tego AdBlue, DPF i układ MHEV, które nie lubią wyłącznie krótkich tras. Jeśli auto jeździ głównie po mieście, ryzyko kosztownych problemów eksploatacyjnych wyraźnie rośnie.
Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz z udokumentowanym serwisem, bez podejrzanie niskiego przebiegu na papierze i z potwierdzoną obsługą skrzyni oraz układu diesla. W zamian dostajemy bardzo uniwersalne Audi: szybkie, wygodne, reprezentacyjne i praktyczniejsze od klasycznego coupe. Dla kierowcy robiącego trasy to jedna z tych wersji, które mają sens także po kilku latach, pod warunkiem że kupuje się historię i stan, a nie tylko emblemat 3.0 TDI.
- Bardzo wysoki moment i świetna elastyczność na trasie
- Płynna praca skrzyni tiptronic przy spokojnej jeździe
- Dobre wyciszenie oraz komfort przy autostradowych prędkościach
- Praktyczne nadwozie Sportback z dużą klapą bagażnika
- Droższy serwis niż w wersjach 2.0 TDI
- Miasto i krótkie odcinki nie służą DPF, EGR i AdBlue
- Duże koła podnoszą koszty zawieszenia i opon
- Zaniedbana skrzynia automatyczna szybko robi się kosztowna
Audi A5 Sportback F5 z dieslem 3.0 TDI o mocy 286 KM jest jedną z najciekawszych wersji tej generacji, jeśli priorytetem są długie trasy, wysoka kultura pracy i realna rezerwa mocy. V6 daje dużo momentu od niskich obrotów, a 8-biegowy tiptronic dobrze pasuje do charakteru auta: nie próbuje być nerwowy, tylko płynnie rozwija osiągi i utrzymuje niskie obroty przy autostradowych prędkościach. W praktyce to samochód, który potrafi być szybki bez wysiłku i nadal zostaje komfortowym liftbackiem do codziennego użytku. Największą zaletą tej odmiany jest dojrzałość. A5 Sportback F5 nie sprawia wrażenia ciężkiego przodu mimo dużego diesla, a quattro poprawia trakcję na mokrym i zimą oraz pomaga wykorzystać 620 Nm bez walki z przyczepnością. Kabina dobrze się starzeje, ergonomia jest logiczna, a wyciszenie przy 140 km/h nadal wypada bardzo dobrze. To jedna z tych konfiguracji, które przekonują kierowcę już po pierwszej dłuższej podróży. Druga strona medalu to koszty. Mamy tu nowoczesnego diesla V6 z miękką hybrydą, AdBlue, DPF-em, rozbudowanym osprzętem i automatem, który lubi obsługę na czas. Gdy auto było serwisowane regularnie, potrafi odwdzięczyć się spokojną eksploatacją. Jeśli jednak trafimy egzemplarz z odkładanymi wymianami oleju, krótkimi odcinkami i niepewną historią, lista wydatków może szybko urosnąć: EGR, chłodzenie, dolot, skrzynia, elementy zawieszenia czy elektronika komfortu. Na rynku wtórnym warto więc dopłacić do stanu, a nie polować tylko na najniższą cenę. Dobrze utrzymane A5 3.0 TDI jest bardzo przyjemnym samochodem klasy GT, z sensowną funkcjonalnością dzięki dużej klapie bagażnika i świetnym napędem na codzień. Dla osób robiących małe przebiegi i jeżdżących głównie po mieście lepszy będzie benzynowy wariant, ale dla kierowcy pokonującego długie dystanse ta odmiana pozostaje jedną z najbardziej kompletnych w całej gamie F5.
Audi A5 Sportback 3.0 TDI 286 KM quattro 8AT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika V6 TDI
- Bardzo dobre wyciszenie na trasie
- Pewna trakcja quattro
- Udane połączenie osiągów i praktyczności
- Wysoka jakość wnętrza i ergonomii
- Wysokie koszty serwisu osprzętu diesla
- Skrzynia wymaga regularnej obsługi mimo marketingu long-life
- Układ MHEV i elektronika zwiększają złożoność
- Masa auta ogranicza lekkość prowadzenia
- Najtańsze egzemplarze często mają zaniedbaną historię