Audi A5 Sportback 3.0 TDI 218 KM quattro 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 3.0 TDI 218 KM quattro to konfiguracja skrojona pod długie przebiegi i szybką jazdę po drogach ekspresowych. Silnik V6 rozwija wysoki moment już od niskich obrotów, dzięki czemu auto reaguje bez wysiłku i nie sprawia wrażenia ociężałego mimo napędu 4x4. Największą zaletą tej wersji jest sposób oddawania mocy: zamiast nerwowości dostajemy gładkie, konsekwentne przyspieszenie i świetną elastyczność w średnim zakresie obrotów.
Wersja Sportback zachowuje styl coupe, ale okazuje się znacznie praktyczniejsza w codziennym użyciu. Duża klapa bagażnika, sensowna ilość miejsca z tyłu i dojrzałe wyciszenie sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno w roli samochodu rodzinnego, jak i służbowego gran turismo. quattro poprawia trakcję na mokrym i zimą, a przy wyższych prędkościach daje kierowcy więcej spokoju podczas wyprzedzania oraz przy gwałtownych zmianach pasa.
Największe ryzyko dotyczy eksploatacji, a nie samej koncepcji auta. S tronic DL382 wymaga regularnej wymiany oleju i nie wybacza długich interwałów. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnych diesli tematy EGR, DPF, klap w dolocie i drobnej elektroniki osprzętu. W autach jeżdżących głównie po mieście problemy przychodzą szybciej, dlatego ta wersja wyraźnie lepiej znosi użytkowanie zgodne z jej charakterem, czyli częste trasy i dobre paliwo.
Koszty serwisu są zauważalnie wyższe niż w słabszych wariantach 2.0 TDI, ale w zamian dostajemy wyraźnie więcej kultury pracy i zapasu momentu. Dla kierowcy robiącego duże przebiegi po autostradach to nadal może być logiczny wybór, o ile priorytetem nie jest najniższy rachunek za utrzymanie. Kluczem do udanego zakupu pozostaje historia serwisowa, diagnostyka skrzyni, ocena stanu zawieszenia i potwierdzenie, że poprzedni właściciel nie oszczędzał na obsłudze układu napędowego.
- Bardzo dobra elastyczność V6 w trasie
- Pewna trakcja quattro przez cały rok
- Dobre wyciszenie i komfort autostradowy
- Praktyczne nadwozie liftback z dużą klapą
- S tronic wymaga drogiego i regularnego serwisu
- Wyższe koszty eksploatacji niż w 2.0 TDI
- Nowoczesny diesel nie lubi krótkich tras miejskich
- Zaniedbany egzemplarz szybko generuje wysokie rachunki
Audi A5 Sportback F5 z silnikiem 3.0 TDI 218 KM quattro i 7-biegowym S tronic najlepiej odnajduje się w roli szybkiego auta trasowego. V6 pracuje kulturalnie, ma wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów i zapewnia bardzo dobrą elastyczność przy wyprzedzaniu bez konieczności redukcji o kilka biegów. W codziennym użyciu to jedna z tych wersji, które robią najlepsze pierwsze wrażenie po zajęciu miejsca za kierownicą: wyciszenie jest dobre, jakość materiałów stoi wysoko, a nadwozie Sportback daje większą praktyczność niż klasyczne coupe. Jednocześnie nie jest to wariant dla kogoś, kto chce tylko tankować i jeździć. 3.0 TDI ma bardziej złożony osprzęt niż podstawowe diesle, a skrzynia S tronic wymaga regularnej obsługi olejowej i czujności przy pierwszych objawach szarpania. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnych diesli tematy związane z DPF, EGR i układem dolotowym, szczególnie jeśli auto większą część życia spędzało w mieście. Zakup egzemplarza bez historii serwisowej albo po mocno odwlekanych wymianach szybko może zamienić atrakcyjny liftback premium w drogi projekt naprawczy. Jeśli jednak auto było użytkowane zgodnie z przeznaczeniem, czyli głównie w trasie, a właściciel nie oszczędzał na serwisie, A5 3.0 TDI odwdzięcza się bardzo dobrym kompromisem między osiągami a spalaniem. Napęd quattro daje spokój zimą i na mokrym, a przy wyższych prędkościach auto pozostaje stabilne i przewidywalne. To nie jest najbardziej sportowa konfiguracja w gamie, ale w polskich realiach okazuje się jedną z najbardziej sensownych dla kierowcy pokonującego duże przebiegi. Na rynku wtórnym warto szukać auta po trasach, z udokumentowanym serwisem skrzyni i regularnie wymienianym olejem silnikowym co 10-15 tys. km. Dobrze też sprawdzić pracę układu chłodzenia, szczelność dolotu, historię regeneracji DPF oraz stan zawieszenia wielowahaczowego. Udany egzemplarz potrafi długo dawać satysfakcję, ale zaniedbany szybko pokaże, że segment premium ma swoją cenę również po zakupie.
Audi A5 Sportback 3.0 TDI 218 KM quattro 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoka kultura pracy diesla V6
- świetna elastyczność w trasie
- bardzo dobra trakcja quattro
- udane połączenie stylu i praktyczności
- dobre wyciszenie przy wysokich prędkościach
- drogi serwis skrzyni S tronic
- wyższe koszty części i robocizny premium
- DPF i EGR nie lubią jazdy miejskiej
- zawieszenie wielowahaczowe bywa kosztowne po latach
- zakup bez historii serwisowej jest ryzykowny