Audi A4 2.0 TFSI 252 KM quattro 2018 (B9) opinie
W codziennej eksploatacji najmocniej czuć rezerwę momentu obrotowego. A4 nie musi wysoko kręcić silnika, by żwawo przyspieszać, a skrzynia S tronic zwykle trafnie dobiera przełożenia i utrzymuje niskie obroty przy spokojnej jeździe. Dzięki temu samochód potrafi być jednocześnie szybki i relaksujący, co dobrze pasuje do klasy średniej premium.
Napęd quattro robi różnicę szczególnie poza suchym asfaltem. Na mokrej nawierzchni, zimą i przy mocniejszym starcie auto daje więcej pewności niż przednionapędowe benzyny. Nie chodzi wyłącznie o sportowe ambicje, lecz także o przewidywalność i łatwość wykorzystania pełnej mocy bez walki z trakcją.
Kupując używany egzemplarz, trzeba szczególnie pilnować historii skrzyni DL382 i ogólnej jakości obsługi olejowej. W EA888 groźniejsze od samych usterek bywa przeciąganie serwisu, bo wtedy szybciej pojawia się nagar, problemy z odmą albo pierwsze oznaki nieszczelności układu chłodzenia. W skrzyni i układzie quattro kluczowe są płynność pracy oraz brak wycia, drgań i szarpnięć.
Jeżeli samochód był regularnie serwisowany i nie nosi śladów agresywnej eksploatacji, ta konfiguracja broni się bardzo dobrze także finansowo. Nadal trzyma wartość, wygląda atrakcyjnie na tle konkurencji i oferuje poziom osiągów, który dla większości kierowców całkowicie eliminuje potrzebę szukania mocniejszych, jeszcze droższych wersji.
- Dla kierowcy szukającego szybkiego sedana premium na co dzień i na długie trasy.
- Dla osoby, która chce benzynowego A4 z realną rezerwą mocy i lepszą trakcją niż w FWD.
- Dla użytkownika mieszkającego w regionie z gorszą pogodą i chcącego wykorzystać zalety quattro przez cały rok.
- Dla kupującego gotowego płacić za regularny serwis w zamian za bardzo kompletną konfigurację.
- Nie dla osób szukających możliwie taniego wejścia do premium bez ryzyka droższych napraw.
- Nie dla kierowców ignorujących historię serwisową skrzyni i silnika EA888.
- Nie dla tych, którzy jeżdżą niemal wyłącznie krótkie odcinki w mieście i nie rozgrzewają auta.
- Nie dla kupującego, który chce kosztów obsługi na poziomie popularnych modeli grupy VAG.
Audi A4 B9 w wersji 2.0 TFSI 252 KM quattro S tronic trafia w sam środek oczekiwań kierowców, którzy chcą od sedana premium czegoś więcej niż poprawności. Ta odmiana nie jest jeszcze ekstremalna kosztowo jak topowe S4, ale daje wyraźnie lepsze osiągi niż bazowe benzyny i bardzo dojrzale łączy szybkość z codzienną użytecznością. 252-konny EA888 sprawia, że A4 reaguje natychmiast, a napęd quattro poprawia trakcję przy starcie, w deszczu i podczas dynamicznego wyjścia z zakrętu. Na autostradzie samochód pozostaje cichy i stabilny, dzięki czemu sprawdza się nie tylko jako szybki sedan, ale też jako bardzo komfortowe auto na dłuższe trasy. Największą zaletą tej wersji jest jej kompletność. W praktyce kierowca dostaje osiągi w zupełności wystarczające do sprawnej jazdy w każdych warunkach, automat dobrze współpracujący z momentem obrotowym i poczucie solidnego zapasu mocy bez konieczności ciągłego redukowania biegów. Właśnie dlatego 252 KM quattro jest przez wielu użytkowników uznawane za sweet spot w benzynowej gamie B9. Auto nie jest tak ostre jak sportowe warianty S, ale na co dzień okazuje się bardziej uniwersalne i łatwiejsze do zaakceptowania przez rodzinę czy flotę managerską. To jednak nie jest konfiguracja dla kogoś, kto chce tylko logo Audi i taniego wejścia do segmentu premium. Dwulitrowe TFSI nadal wymaga częstszego oleju niż sugerują długie interwały LongLife, trzeba też pilnować pompy wody, odmy, czystości dolotu i jakości paliwa. Do tego dochodzi skrzynia DL382 oraz dodatkowy osprzęt napędu quattro, które podnoszą zarówno masę auta, jak i koszt ewentualnych napraw. Kupno egzemplarza bez historii serwisowej albo po intensywnej jeździe miejskiej może szybko zmienić atrakcyjny samochód w źródło wysokich rachunków. W dobrze utrzymanej sztuce bilans pozostaje jednak bardzo mocny. A4 B9 2.0 TFSI 252 KM quattro daje prestiż, świetne wyciszenie, bardzo dobrą dynamikę i wysoką płynność odsprzedaży. To jeden z tych wariantów, który realnie uzasadnia dopłatę względem słabszych odmian, bo różnica nie kończy się na liczbach katalogowych. Jeśli priorytetem jest szybki, elegancki i całoroczny sedan premium, a budżet obejmuje świadomy serwis, trudno o bardziej kompletne używane A4 B9.
Audi A4 2.0 TFSI 252 KM quattro 2018 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność w każdej prędkości.
- Napęd quattro poprawia trakcję i pewność prowadzenia przez cały rok.
- Świetne wyciszenie kabiny oraz dojrzały charakter auta w trasie.
- S tronic dobrze współgra z mocnym benzynowym silnikiem.
- Mocna wartość rezydualna i wysoka atrakcyjność na rynku wtórnym.
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych benzynach z FWD.
- EA888 nadal wymaga częstych wymian oleju i kontroli osprzętu chłodzenia.
- Skrzynia DL382 może wygenerować drogi rachunek przy zaniedbaniach.
- Większa masa auta podnosi spalanie względem wersji przednionapędowych.
- Dobry egzemplarz jest wyraźnie droższy od bardziej podstawowych odmian A4 B9.