Volvo S90 T5 250 KM 8AT 2016 (II) opinie
Volvo S90 II T5 250 KM 8AT bardzo dobrze trafia w oczekiwania kierowców, którzy chcą klasycznego sedana premium o eleganckim, spokojnym charakterze, ale nie chcą rezygnować z sensownej dynamiki. W przeciwieństwie do bazowych odmian benzynowych T5 daje poczucie swobody przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie z masą auta. Nadal najważniejszy pozostaje tu komfort podróżowania, świetne wyciszenie i bardzo dojrzałe zestrojenie zawieszenia.
Silnik 2.0 turbo o mocy 250 KM i momencie 350 Nm dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem Aisin. W praktyce auto przyspiesza do 100 km/h w około 6,8 s, więc jest wyraźnie szybsze od wersji T4. Skrzynia nastawiona jest na płynność, nie na sportowe reakcje, ale w trasie ten charakter pasuje do S90. Kierowca dostaje mocny środkowy zakres obrotów, cichą pracę przy stałej prędkości i duży zapas podczas jazdy autostradowej.
Od strony eksploatacji T5 wymaga rozsądku. To nadal jednostka Drive-E, która źle znosi przeciąganie interwałów olejowych i słabą jakość materiałów eksploatacyjnych. Warto pilnować serwisu co 10-12 tys. km, a olej w automacie wymieniać profilaktycznie mniej więcej co 60 tys. km. W ciężkim, luksusowym aucie szybciej zużywają się także hamulce oraz elementy zawieszenia, a bogata elektronika oznacza potencjalne drobne wydatki irytujące bardziej niż poważne.
Na rynku wtórnym T5 jest bardzo atrakcyjną alternatywą dla diesli dla osób, które robią mniejsze przebiegi roczne albo nie chcą ryzyk związanych z DPF i układem SCR. Trzeba jednak dokładnie sprawdzić historię napraw, stan skrzyni, działanie systemu Sensus i ewentualne ślady napraw blacharskich po szkodach. Dobrze utrzymane S90 T5 odwdzięcza się wysokim komfortem, prestiżem i osiągami, które naprawdę pasują do dużej limuzyny premium.
- Bardzo wysoki komfort podróżowania i świetne wyciszenie kabiny.
- 250 KM daje wyraźnie lepszą dynamikę niż w słabszych benzynach.
- Fotele i ergonomia należą do najlepszych w klasie premium.
- Elegancki design i dyskretny prestiż bez ostentacji.
- Serwis i części są drogie na tle aut klasy popularnej.
- Automat Aisin wymaga profilaktycznej obsługi mimo marketingu o bezobsługowości.
- System Sensus i elektronika potrafią być kapryśne.
- Masa auta wpływa na szybsze zużycie hamulców i zawieszenia.
Volvo S90 II T5 250 KM 8AT jest jedną z najciekawszych benzynowych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Dwulitrowy silnik turbo oferuje 250 KM i 350 Nm, dzięki czemu duża limuzyna wreszcie zyskuje osiągi pasujące do swojego wyglądu i segmentu. W codziennej jeździe auto pozostaje spokojne, miękkie i bardzo dobrze wyciszone, ale po mocniejszym wciśnięciu gazu reaguje znacznie żwawiej niż T4. To sprawia, że T5 lepiej radzi sobie przy wyprzedzaniu, jeździe autostradowej z kompletem pasażerów i ogólnie daje kierowcy większy zapas mocy. Nadal jednak nie jest to sportowy sedan w stylu BMW; Volvo stawia na płynność, stabilność i wygodę. Używany egzemplarz potrafi być świetnym zakupem, jeśli ma pełną historię serwisową, regularnie wymieniany olej w silniku i skrzyni oraz zadbaną elektronikę. S90 imponuje fotelami, kulturą pracy i skandynawskim klimatem wnętrza, ale trzeba pamiętać o typowych ryzykach: elektronice pokładowej, kosztach zawieszenia oraz konieczności profilaktycznej obsługi automatu Aisin. Dobrze utrzymane T5 jest jednak bardziej kompletne i przyjemniejsze w prowadzeniu niż słabsze warianty benzynowe.
Volvo S90 T5 250 KM 8AT 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo komfortowe fotele i świetne wyciszenie w trasie.
- 250 KM zapewnia naprawdę sensowną dynamikę dużej limuzyny.
- Płynna praca automatu przy spokojnej jeździe.
- Duży bagażnik i przestronna kabina dla czterech dorosłych.
- Elegancki, dyskretny wizerunek premium i wysoka jakość wnętrza.
- Koszty serwisu i części są wyraźnie wyższe niż w autach popularnych.
- Skrzynia automatyczna nie lubi zaniedbań olejowych.
- Elektronika i multimedia potrafią generować drobne problemy.
- Spalanie w mieście bywa wyraźnie wyższe niż w katalogu.
- Trzeba ostrożnie wybierać egzemplarze importowane i po flotach.