Audi A4 3.0 TFSI 333 KM quattro S tronic 2015 (B8) opinie
Największa zaleta tej wersji to sposób oddawania mocy. 333 KM i 440 Nm sprawiają, że A4 B8 jedzie zdecydowanie szybciej niż większość spotykanych na rynku wtórnym odmian, a przy tym nadal pozostaje autem bardzo cywilizowanym. Silnik V6 pracuje gładko, szybko reaguje na gaz i nie wymaga kręcenia do odcinki, żeby auto było naprawdę dynamiczne. W trasie daje to wysoki komfort psychiczny podczas wyprzedzania i spokojne tempo na autostradzie bez poczucia wysiłku jednostki.
Drugim filarem tej konfiguracji jest napęd quattro połączony ze skrzynią S tronic DL501. Gdy wszystko działa prawidłowo, auto rusza pewnie, bardzo sprawnie przenosi moc na asfalt i dobrze wykorzystuje potencjał silnika także w gorszych warunkach. To jedna z wersji, które naprawdę pokazują sens AWD w aucie klasy średniej premium, bo poprawa trakcji jest odczuwalna nie tylko zimą, lecz także podczas szybkiego wyjścia z zakrętu czy mocnego startu na mokrym asfalcie.
Cena za taki zestaw jest jednak wysoka także po zakupie. Skrzynia DL501 wymaga regularnych wymian oleju i nie toleruje ignorowania pierwszych objawów szarpania czy opóźnionego załączania biegów. W samym 3.0 TFSI trzeba pilnować jakości oleju, stanu pompy wody, termostatu, odmy, chłodzenia i osprzętu kompresora. To nie jest wersja dla kogoś, kto szuka maksymalnie taniego premium, bo jeden zaniedbany element potrafi uruchomić serię drogich napraw.
Jeśli jednak egzemplarz jest zadbany, A4 B8 3.0 TFSI 333 KM nadal ma bardzo dużo sensu. Kabina starzeje się godnie, wyciszenie jest dobre, a sama konfiguracja jest rzadka i atrakcyjna na rynku. To samochód, który warto kupić drożej, ale z pewnym pochodzeniem, pełną diagnostyką i przygotowanym budżetem startowym. Wtedy odwdzięcza się osiągami, komfortem i poczuciem obcowania z jedną z najciekawszych benzynowych wersji A4 B8.
- Chcesz bardzo szybkiego sedana premium z pewną trakcją przez cały rok.
- Zależy Ci na kulturze pracy V6 i mocnej elastyczności w trasie.
- Akceptujesz wyższe koszty serwisu w zamian za topową benzynową wersję A4 B8.
- Kupujesz egzemplarz z historią obsługi silnika, skrzyni DL501 i napędu quattro.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu auta klasy średniej z automatem.
- Nie masz budżetu na serwis startowy, diagnostykę i profilaktykę układu napędowego.
- Kupujesz samochód bez historii skrzyni, chłodzenia i potwierdzenia wymian oleju.
- Jeździsz głównie po mieście i nie wykorzystasz zalet mocnego V6 oraz AWD.
Audi A4 B8 z doładowanym V6 o mocy 333 KM jest propozycją dla kierowcy, który chce wyraźnie więcej niż tylko sprawnego sedana klasy średniej. Ta wersja przyspiesza bardzo mocno już od średnich obrotów, ma znacznie większy zapas elastyczności niż czterocylindrowe 2.0 TFSI i bardzo dobrze współpracuje z napędem quattro. W praktyce daje to samochód szybki, przewidywalny i dojrzały w codziennym użytkowaniu. Jednocześnie jest to jedna z tych konfiguracji, w których historia serwisowa ma większe znaczenie niż atrakcyjna cena zakupu. Skrzynia DL501, układ chłodzenia, osprzęt 3.0 TFSI i pełna obsługa napędu AWD muszą być udokumentowane. Dla świadomego kupującego to bardzo ciekawe A4 B8, ale tylko wtedy, gdy wybierze zadbany egzemplarz i nie będzie próbował oszczędzać na profilaktyce.
Audi A4 3.0 TFSI 333 KM quattro S tronic 2015 (B8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi i bardzo mocna elastyczność dzięki 333 KM oraz 440 Nm.
- Kultura pracy doładowanego V6 jest wyraźnie lepsza niż w czterocylindrowych TFSI.
- quattro zapewnia świetną trakcję i lepsze wykorzystanie mocy na co dzień.
- S tronic dobrze pasuje do charakteru auta i szybko buduje tempo.
- Kabina A4 B8 nadal dobrze broni się jakością wykonania, ergonomią i wyciszeniem.
- Koszty serwisu i części są wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach.
- Skrzynia DL501 wymaga regularnej obsługi i potrafi być bardzo droga w naprawie.
- Układ chłodzenia oraz osprzęt 3.0 TFSI trzeba kontrolować bardziej niż w prostszych wersjach.
- Realne spalanie w mieście jest wysokie i szybko rośnie przy dynamicznej jeździe.
- Zakup bez pełnej historii serwisowej oznacza ponadprzeciętne ryzyko kosztów po starcie.