Audi A1 2.0 TDI 150 KM 7DSG quattro 2010 (8X) opinie
Audi A1 8X 2.0 TDI 150 KM 7DSG quattro jest samochodem dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż zwykłego miejskiego hatchbacka. W codziennej eksploatacji nadal czuć małe gabaryty, dobrą widoczność i wysoką jakość wykończenia wnętrza, ale po ruszeniu szybko okazuje się, że to jedna z najmocniejszych i najbardziej wszechstronnych wersji całej rodziny A1. Diesel daje bardzo dobrą elastyczność, a napęd quattro pomaga skutecznie przenieść moment obrotowy na asfalt także wtedy, gdy nawierzchnia jest śliska albo nierówna.
W trasie ta odmiana wypada dojrzalej niż większość konkurentów segmentu B. DSG pracuje szybko i wygodnie, silnik przy spokojnej jeździe potrafi być oszczędny, a przy wyprzedzaniu nie wymaga długiego rozpędzania. Dodatkowa trakcja czterech kół daje większy spokój zimą i podczas dynamicznego ruszania spod świateł. To nie jest sportowy hot hatch, ale w realnym użytkowaniu auto daje dużo pewności i poczucia zapasu mocy, co w tak małym nadwoziu robi naprawdę dobre wrażenie.
Cena za tę wszechstronność jest jednak dość oczywista. W porównaniu z prostszymi wersjami FWD dochodzi więcej elementów, które trzeba serwisować i kontrolować. Układ Haldex wymaga regularnej obsługi, skrzynia DSG powinna działać płynnie bez szarpania, a nowoczesny diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków. Przy zakupie warto więc traktować historię serwisową jako absolutny priorytet, bo zaniedbany egzemplarz szybko potrafi zamienić atrakcyjną okazję w kosztowny projekt.
Jeśli jednak trafi się zadbana sztuka, Audi A1 2.0 TDI 150 KM 7DSG quattro ma bardzo dużo sensu. Łączy premium feeling, niskie spalanie, dobrą dynamikę i pewną trakcję w warunkach, w których zwykłe miejskie auta zaczynają być przeciętne. Najbardziej polubią je kierowcy podróżujący regularnie poza miastem, mieszkający w regionach z gorszą pogodą lub po prostu chcący małego auta o bardziej dojrzałym charakterze. To nadal nisza, ale właśnie dlatego tak ciekawa.
- Świetna trakcja quattro na mokrym i zimą.
- Bardzo dobra elastyczność diesla 2.0 TDI.
- Wygoda automatu DSG w mieście i trasie.
- Dojrzałe prowadzenie jak na małego hatchbacka.
- Złożony układ napędowy podnosi koszty serwisu.
- DSG i Haldex trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem.
- Tył kabiny i bagażnik pozostają przeciętne.
- Rzadkość wersji utrudnia znalezienie naprawdę zadbanego egzemplarza.
Audi A1 8X w wersji 2.0 TDI 150 KM 7DSG quattro to jedna z najbardziej nietypowych i technicznie zaawansowanych konfiguracji w całej gamie modelu. Z jednej strony dostajemy niewielkiego hatchbacka klasy premium, który nadal łatwo zaparkować i którym wygodnie porusza się po mieście. Z drugiej strony pod maską pracuje mocny diesel EA288, za zmianę biegów odpowiada dwusprzęgłowe DSG, a za trakcję napęd quattro. W praktyce taki zestaw zmienia charakter A1 znacznie bardziej, niż sugerują same dane techniczne. Auto staje się szybkie, bardzo elastyczne i zaskakująco pewne na mokrej nawierzchni, ale przy okazji wyraźnie bardziej złożone serwisowo. Największą zaletą tej wersji jest jej dojrzałość w trasie. 150-konne 2.0 TDI zapewnia wysoki moment obrotowy od niskich obrotów, DSG dobrze wykorzystuje elastyczność silnika, a quattro poprawia przeniesienie mocy przy ruszaniu i na śliskiej drodze. W rezultacie A1 jedzie pewniej niż słabsze odmiany przednionapędowe, zwłaszcza zimą i podczas szybkich zmian tempa. To nadal nie jest auto rodzinne ani szczególnie przestronne, ale dla jednej lub dwóch osób robiących sporo kilometrów może być bardzo przekonującym kompromisem między kompaktowymi gabarytami a osiągami i pewnością prowadzenia. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ta konfiguracja nie wybacza zaniedbań. Sam silnik jest generalnie udany, ale jak każdy nowoczesny diesel wymaga dbałości o olej, EGR i DPF. Dochodzi do tego skrzynia DSG, która daje komfort i szybkość działania, lecz w zaniedbanych egzemplarzach potrafi generować duże rachunki. Dodatkowo napęd quattro oznacza kolejne elementy eksploatacyjne: sprzęgło Haldex, tylny dyferencjał i dodatkowe oleje. Przed zakupem trzeba więc sprawdzić kulturę pracy skrzyni na zimno i ciepło, historię serwisową układu napędowego oraz stan podwozia po zimowej eksploatacji. Na rynku wtórnym Audi A1 2.0 TDI 150 KM 7DSG quattro jest propozycją rzadką, a przez to interesującą. Dobrze utrzymany egzemplarz może dać dużo satysfakcji: niskie spalanie jak na osiągi, świetną trakcję i wrażenie obcowania z dopracowanym małym autem premium. To jednak wybór raczej dla kierowcy świadomego techniki i gotowego zapłacić więcej za porządny serwis. Jeśli priorytetem jest bezproblemowość i niskie koszty, lepiej szukać prostszej wersji. Jeśli liczy się charakter, osiągi i użyteczność w każdych warunkach, ta odmiana naprawdę się broni.
Audi A1 2.0 TDI 150 KM 7DSG quattro 2010 (8X) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Napęd quattro poprawia trakcję i pewność prowadzenia.
- Mocny diesel daje świetną elastyczność.
- Automat DSG zwiększa komfort codziennej jazdy.
- Niskie spalanie jak na osiągi i napęd 4x4.
- Dobre wykończenie wnętrza i solidny wizerunek premium.
- Ryzyko kosztownych napraw DSG i mechatroniki.
- Obsługa Haldexa oraz napędu 4x4 zwiększa wydatki.
- Diesel z DPF nie lubi wyłącznie krótkich tras.
- Mało miejsca z tyłu i przeciętny bagażnik.
- Rzadka wersja bywa trudna do zweryfikowania na rynku wtórnym.