Audi A1 1.6 TDI 105 KM 5MT 2010 (8X) opinie
Audi A1 8X w wersji 1.6 TDI 105 KM celuje w kierowców, którzy chcą połączyć miejski format z dojrzalszym charakterem auta klasy premium. Kabina jest dobrze wykonana, ergonomia typowo niemiecka, a materiały wciąż robią lepsze wrażenie niż w wielu popularnych modelach segmentu B z tych samych lat. Na co dzień samochód jest zwinny, łatwy do zaparkowania i nie męczy w ruchu miejskim.
Silnik 1.6 TDI nie daje sportowych emocji, ale oferuje sensowną elastyczność dzięki 250 Nm momentu obrotowego. W praktyce auto najlepiej czuje się przy spokojnej, płynnej jeździe, gdzie odwdzięcza się bardzo niskim spalaniem. Na drodze szybkiego ruchu A1 nadal pozostaje stabilne, a pięciobiegowa skrzynia nie przeszkadza tak bardzo, jak mogłoby się wydawać po samej specyfikacji.
Największy znak zapytania dotyczy eksploatacji typowej dla diesla z DPF. Egzemplarze używane głównie na krótkich odcinkach mogą generować koszty związane z filtrem cząstek stałych, zaworem EGR, turbosprężarką czy podnoszącym się poziomem oleju przy przerywanych regeneracjach. Do tego dochodzą typowe dla aut VAG drobiazgi: elektryka szyb, wilgoć, elementy zawieszenia i zużycie dwumasy.
Jeśli jednak znajdziesz zadbany egzemplarz z sensowną historią serwisową, Audi A1 1.6 TDI może być bardzo rozsądnym zakupem. To samochód oszczędny, wystarczająco dynamiczny do codziennych zadań i przyjemniejszy w odbiorze niż większość miejskich rywali. Klucz do sukcesu to dokładna weryfikacja stanu osprzętu diesla oraz unikanie sztuk eksploatowanych wyłącznie w ruchu miejskim.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe miejskiej.
- Dobre wykończenie kabiny i wyższe poczucie jakości niż u większości rywali.
- Zwarta karoseria ułatwia parkowanie, a auto nadal jest stabilne na trasie.
- Silnik ma przyzwoitą elastyczność dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu.
- Diesel z DPF-em nie lubi wyłącznie krótkich odcinków i niedogrzanego trybu pracy.
- Pięciobiegowa skrzynia i przeciętne osiągi nie zachęcają do dynamicznej jazdy.
- Koszty napraw dwumasy, EGR czy turbiny mogą szybko zepsuć bilans oszczędności.
- W trzydrzwiowej wersji praktyczność na tylnej kanapie jest ograniczona.
Audi A1 8X z dieslem 1.6 TDI 105 KM jest jednym z tych modeli, które bardziej przekonują do siebie rozsądkiem niż sportowym charakterem. Samochód ma solidnie wykonane wnętrze, dobre wyciszenie jak na segment B premium i dojrzałe prowadzenie, dzięki czemu nawet dziś nie sprawia wrażenia taniego mieszczucha. Jednostka 1.6 TDI nie imponuje temperamentem, ale daje przyjemny moment obrotowy od niskich obrotów i pozwala bez wysiłku utrzymywać niskie zużycie paliwa zarówno w mieście, jak i w trasie. To właśnie ekonomia i ogólna użyteczność są największymi argumentami za tą wersją. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że jest to diesel z epoki intensywnej walki o emisje, więc na krótkich odcinkach pojawiają się typowe zagrożenia: DPF, EGR, rozrzedzanie oleju podczas regeneracji czy szybsze zużycie osprzętu. Sam manual 5MT jest zwykle trwały, ale w autach z wyższym przebiegiem trzeba liczyć się z wydatkami na sprzęgło i koło dwumasowe. W praktyce najlepsze egzemplarze to auta serwisowane częściej niż według długich interwałów LongLife, z udokumentowaną wymianą oleju i użytkowane także poza miastem. Jeżeli taki warunek jest spełniony, A1 1.6 TDI potrafi być bardzo tanie w codziennym użytkowaniu i nadal daje poczucie obcowania z produktem lepiej dopracowanym niż większość zwykłych miejskich hatchbacków. Nie jest to jednak wersja dla osób, które chcą wyłącznie krótkich przejazdów po centrum i absolutnie bezobsługowej eksploatacji.
Audi A1 1.6 TDI 105 KM 5MT 2010 (8X) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny silnik diesla
- dobra jakość wnętrza
- stabilne prowadzenie
- niezła elastyczność w trasie
- mocna pozycja przy odsprzedaży
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- przeciętna dynamika
- możliwe koszty dwumasy i sprzęgła
- ograniczona praktyczność wersji 3-drzwiowej
- drobne kaprysy elektryki i uszczelek