Audi A1 1.4 TFSI 150 KM 7DSG 2010 (8X) opinie
Audi A1 8X z silnikiem 1.4 TFSI 150 KM to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują sens istnienia małego auta premium. Samochód pozostaje kompaktowy i łatwy w codziennym użytkowaniu, ale ma wyraźnie lepsze wykończenie niż typowy hatchback segmentu B. Kabina jest dobrze spasowana, pozycja za kierownicą poprawna, a ergonomia bardzo zbliżona do większych modeli Audi. Już po kilku kilometrach czuć, że to wersja zbudowana bardziej pod kierowcę niż pod funkcję rodzinnego środka transportu.
Najmocniejszym argumentem tej odmiany jest napęd. Jednostka 1.4 TFSI COD rozwija 250 Nm i dobrze współpracuje z 7-biegową skrzynią S tronic, dzięki czemu A1 jest naprawdę żwawe. Auto sprawnie rusza spod świateł, nie brakuje mu elastyczności na średnich obrotach i bez problemu utrzymuje tempo na autostradzie. Jednocześnie zużycie paliwa przy normalnej jeździe nie odbiega mocno od słabszych benzyn, co dla wielu użytkowników okaże się ważniejsze niż sam katalogowy sprint do setki.
Są też minusy, których nie warto lekceważyć. DSG DQ200 potrafi generować koszty, zwłaszcza gdy auto było eksploatowane głównie w korkach albo serwis ograniczał się do minimum. W silniku trzeba obserwować kulturę pracy, cewki, układ zapłonowy i ogólny stan osprzętu. Zawieszenie jest zwarte, ale na większych felgach bywa twarde. W trzydrzwiowej odmianie ograniczona pozostaje też funkcjonalność tylnej części kabiny, co dla niektórych wykluczy ten model już na starcie.
Jeżeli jednak priorytetem jest stylowe, dobrze wykonane i szybkie auto miejskie, Audi A1 1.4 TFSI 150 KM ma sporo sensu. Warunek jest jeden: kupować należy stan, a nie sam znaczek czy bogate wyposażenie. Egzemplarz z potwierdzonym serwisem, bez odłożonych napraw i z poprawnie działającą skrzynią może dać sporo satysfakcji. Zaniedbany samochód szybko przypomni natomiast, że premium w segmencie B nadal oznacza premium także przy rachunkach za serwis.
- Bardzo dobra dynamika jak na małego hatchbacka
- Przyzwoite realne spalanie w trasie i mieście
- Dobre wykończenie kabiny i wyciszenie
- Mocny wizerunek i niezła odsprzedaż w segmencie premium
- Ryzyko kosztownych napraw DSG DQ200
- Mało miejsca z tyłu, szczególnie w wersji 3-drzwiowej
- Twardsze resorowanie na większych kołach
- Serwis zwykle droższy niż w pokrewnych modelach VAG
Audi A1 8X z benzynowym 1.4 TFSI o mocy 150 KM to jedna z najciekawszych wersji pierwszej generacji, bo daje realnie szybkie osiągi bez karania kierowcy wysokim zużyciem paliwa. Auto dobrze czuje się w mieście, łatwo parkuje i zachowuje typowe dla marki Audi poczucie solidności w kabinie. W trasie korzysta z wysokiego momentu obrotowego dostępnego od niskich obrotów, więc nie trzeba go męczyć, aby sprawnie wyprzedzać. To nadal segment B, ale wyciszenie i jakość materiałów są lepsze niż w wielu popularnych hatchbackach. Największym atutem tej odmiany jest kompromis między dynamiką a ekonomią. Przy spokojnej jeździe poza miastem wynik w okolicach sześciu litrów nie jest niczym nadzwyczajnym, a siedmiobiegowa skrzynia S tronic dobrze wykorzystuje potencjał jednostki COD. Trzeba jednak pamiętać, że właśnie skrzynia bywa najdroższym punktem ryzyka. Egzemplarze używane wymagają weryfikacji kultury pracy przy ruszaniu, szarpnięć na zimno i historii napraw mechatroniki. Sam silnik również lubi regularny, jakościowy serwis olejowy. Z perspektywy kupującego używane auto ważne jest też to, że A1 8X nie jest przesadnie praktyczne. Tylna kanapa nadaje się raczej okazjonalnie, a trzydrzwiowe nadwozie pogarsza wygodę rodzinnego użytkowania. Mimo to bagażnik jest sensowny jak na klasę auta, a przednie fotele i ergonomia stoją na dobrym poziomie. Jeśli potrzebujesz małego auta premium głównie dla jednej lub dwóch osób, ten kompromis może być bardzo sensowny. Najlepiej wypadają zadbane egzemplarze z udokumentowanym serwisem i bez modów podnoszących moc. To nie jest wersja dla kogoś, kto chce tylko tanio dojeżdżać do pracy, bo części i robocizna potrafią kosztować więcej niż w Polo czy Ibizie. Ale dla kierowcy, który chce małego, szybkiego hatchbacka z bardziej prestiżowym znaczkiem, Audi A1 1.4 TFSI 150 KM nadal pozostaje atrakcyjną propozycją.
Audi A1 1.4 TFSI 150 KM 7DSG 2010 (8X) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- Solidnie wykonane wnętrze
- Zwarta sylwetka ułatwia parkowanie
- Prestiż marki pomaga przy odsprzedaży
- DSG DQ200 wymaga ostrożnego zakupu
- Mało praktyczna tylna kanapa
- Koszty serwisu wyższe niż w zwykłych autach segmentu B
- Tylko przeciętny komfort na gorszej nawierzchni
- Nie każdy egzemplarz ma pełną historię serwisową