Alfa Romeo MiTo 1.4 70 KM 5MT 2008 (955) opinie
Bazowe MiTo 1.4 70 KM jest ciekawym przypadkiem, bo łączy bardzo wyrazistą stylistykę z wyjątkowo prostą techniką. W odróżnieniu od mocniejszych wersji turbo nie obiecuje sportowych emocji, ale dzięki temu jest łatwiejsze do utrzymania i zwykle mniej ryzykowne przy zakupie używanego auta. To jedna z tych odmian, które wybiera się sercem, ale da się je obronić również rozumem.
W mieście samochód sprawia dobre wrażenie przez kompaktowe gabaryty, lekką pracę układu kierowniczego i niezłą zwrotność. Silnik nie daje zapasu mocy, jednak przy spokojnym stylu jazdy wystarcza do codziennych dojazdów. Przy wyprzedzaniu i na drogach szybkiego ruchu trzeba już planować manewry z wyraźnym wyprzedzeniem, bo osiągi są po prostu podstawowe.
Najrozsądniej patrzeć na MiTo jak na auto lifestyle’owe, a nie praktyczne. Tylna kanapa jest ciasna, dostęp do niej utrudniają długie drzwi, a bagażnik wystarcza głównie dla dwóch osób. W zamian kierowca dostaje kabinę o fajnym klimacie, dobre fotele i auto, które nawet po latach nie ginie w tłumie miejskich hatchbacków.
W używkach najważniejsza jest selekcja egzemplarza. Lepiej kupić słabszą wersję z historią serwisową niż mocniejsze MiTo po tanich naprawach. Warto sprawdzić stan zawieszenia, działanie systemu Blue&Me, klimatyzacji i wszelkich elementów elektrycznych. Dobrze utrzymany egzemplarz może być wdzięcznym, dość tanim w eksploatacji autem do miasta, ale zaniedbany szybko zacznie generować irytujące drobiazgi.
- prosty wolnossący silnik bez turbosprężarki
- niskie spalanie w spokojnej jeździe miejskiej i podmiejskiej
- oryginalna stylistyka, która nadal wygląda świeżo
- tańszy serwis niż w mocniejszych wersjach MiTo
- bardzo przeciętna dynamika poza miastem
- ciasny tył i trzydrzwiowe nadwozie ograniczające praktyczność
- elektronika komfortu potrafi bywać kapryśna
- słabsza odsprzedaż niż w popularniejszych konkurentach
Alfa Romeo MiTo z bazowym silnikiem 1.4 70 KM to propozycja dla kierowcy, który bardziej niż osiągów szuka stylu, lekkiego prowadzenia i włoskiego charakteru w miejskim opakowaniu. Ten wariant nie ma nic wspólnego z ostrym wizerunkiem mocniejszych wersji Quadrifoglio, ale właśnie dzięki prostej, wolnossącej konstrukcji potrafi okazać się jednym z bardziej przewidywalnych kosztowo MiTo na rynku wtórnym. W codziennym ruchu pomaga niewielka masa auta, zwinne nadwozie i dobra pozycja za kierownicą, choć na trasie szybko czuć ograniczoną moc oraz przeciętne wyciszenie. Największym atutem jest klasyczny silnik 1.4 Fire, który nie ma turbosprężarki ani skomplikowanego osprzętu znanego z mocniejszych odmian. Jeśli właściciel pilnował oleju, rozrządu i podstawowego serwisu, jednostka potrafi długo pracować bez kosztownych niespodzianek. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal używana Alfa segmentu B, więc zaniedbane egzemplarze miewają problemy z elektryką, wyposażeniem pokładowym i zawieszeniem. W praktyce więcej zależy od historii serwisowej niż od samego rocznika. Pod względem użytkowym MiTo pozostaje kompromisem. Trzydrzwiowe nadwozie wygląda atrakcyjnie, ale ogranicza wygodę wsiadania do tyłu, a bagażnik jest tylko wystarczający. Samochód odwdzięcza się natomiast przyjemnym układem kierowniczym i dobrym wyczuciem przodu, przez co nawet słaba wersja silnikowa nie wydaje się całkiem bezbarwna. To auto bardziej do spokojnej jazdy po mieście i krótszych tras niż do pełnego obciążenia i autostradowych przelotów. Na rynku wtórnym kluczowe będą stan blacharski po naprawach, kondycja skrzyni i sprzęgła oraz działanie elektroniki komfortu. Jeśli priorytetem są niskie koszty i bezproblemowość, MiTo 1.4 70 KM ma sens głównie jako zadbany egzemplarz kupiony za rozsądne pieniądze. Wtedy dostajesz samochód z charakterem, który nie rujnuje budżetu tak mocno jak bardziej wysilone wersje, choć wymaga pogodzenia się z przeciętnymi osiągami i ograniczoną praktycznością.
Alfa Romeo MiTo 1.4 70 KM 5MT 2008 (955) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- ponadczasowa włoska stylistyka
- prosta benzyna dobrze tolerująca codzienną eksploatację
- przyjemne prowadzenie w mieście
- rozsądne koszty podstawowego serwisu
- niska masa pomaga w codziennej jeździe
- 70 KM to za mało do dynamicznej jazdy
- ograniczona praktyczność tylnej kanapy
- elektronika i wyposażenie potrafią grymasić
- zawieszenie bywa wrażliwe na kiepskie drogi
- wartość rezydualna słabsza niż u niemieckich rywali