Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 KM 6MT 2010 (940) opinie
Giulietta po latach nadal przyciąga wzrok i to jedna z jej największych zalet na rynku wtórnym. Wersja 2.0 JTDm 150 KM nie jest topowa, ale zapewnia wystarczająco dobrą dynamikę do codziennej jazdy i sprawnych wyprzedzań na trasie. Manualna skrzynia pozwala lepiej kontrolować charakter auta niż mniej lubiane dwusprzęgłowe przekładnie z niektórych egzemplarzy konkurencji.
Silnik 2.0 JTDm jest oszczędny i elastyczny, ale wymaga typowej dla nowoczesnych diesli higieny serwisowej. Warto pilnować jakości oleju, czystości EGR, kondycji DPF i stanu układu dolotowego. Sam mechaniczny rdzeń jednostki ma dobrą opinię, więc większość kosztów bierze się raczej z osprzętu i zaniedbań poprzednich właścicieli niż z fundamentalnych wad konstrukcyjnych.
Pod względem prowadzenia Giulietta wypada dojrzale. Zawieszenie jest stosunkowo zwarte, auto chętnie zmienia kierunek i daje więcej frajdy niż wiele kompaktów nastawionych wyłącznie na komfort. Ceną za to bywa przeciętne tłumienie drobnych nierówności i szybsze zużycie niektórych elementów przedniego zawieszenia, zwłaszcza gdy auto jeździ głównie po mieście.
W kabinie nie ma dramatu, ale trzeba liczyć się z kompromisami. Miejsca z tyłu i pojemność bagażnika są wystarczające, nie wzorowe. Jako auto dla singla, pary albo małej rodziny Giulietta sprawdzi się dobrze, o ile ważniejszy od praktyczności jest styl, wyposażenie i trochę emocji za kierownicą. Właśnie w takim scenariuszu wersja 2.0 JTDm 150 KM ma dziś najwięcej sensu.
- udany kompromis między osiągami a spalaniem
- atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza
- manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta
- silnik 2.0 JTDm ma dobrą elastyczność na trasie
- nie jest tak przestronna jak Golf czy Octavia
- osprzęt diesla wymaga regularnej profilaktyki
- elektronika bywa kapryśna w starszych egzemplarzach
- zawieszenie potrafi zużywać drobne elementy eksploatacyjne
Alfa Romeo Giulietta 940 z silnikiem 2.0 JTDm 150 KM i manualną skrzynią to jedna z najbardziej racjonalnych wersji tego modelu. Oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe diesle, a przy spokojnej eksploatacji potrafi utrzymać spalanie na bardzo rozsądnym poziomie. Sam motor należy do udanych jednostek koncernu Fiat i przy regularnym serwisie nie uchodzi za awaryjny, choć jak każdy nowoczesny diesel wymaga świadomej eksploatacji. Największym plusem Giulietty pozostaje charakter – auto wygląda świeżo mimo wieku, prowadzi się pewnie i ma bardziej bezpośredni układ kierowniczy niż wielu konkurentów. Z drugiej strony trzeba zaakceptować, że to nie jest mistrz przestronności, a niektóre elementy wykończenia i elektroniki starzeją się przeciętnie. Na rynku wtórnym wersja 150-konna jest ciekawa, bo daje dobry kompromis między osiągami, trwałością i kosztami. W praktyce najlepiej szukać auta z historią serwisową, po trasach, z potwierdzoną obsługą olejową i bez zaniedbań w układzie dolotowym. Dla osoby robiącej dłuższe dystanse Giulietta 2.0 JTDm może być naprawdę udanym zakupem, szczególnie jeśli priorytetem jest styl i przyjemność prowadzenia, a nie rekordowa pojemność bagażnika.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 KM 6MT 2010 (940) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo udany design
- elastyczny i oszczędny diesel
- pewne prowadzenie
- rozsądne ceny zakupu
- manual 6MT pasuje do auta
- przeciętna przestrzeń z tyłu
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- drobne problemy z elektryką
- zawieszenie nie jest pancerne
- odsprzedaż wolniejsza niż u niemieckich rywali