Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 KM 6DCT 2010 (940) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest zestawienie mocnego diesla z automatem. 350 Nm momentu obrotowego sprawia, że Giulietta sprawnie przyspiesza już od niskich obrotów i dobrze radzi sobie przy wyprzedzaniu. Na autostradzie nie trzeba jej męczyć, a w mieście skrzynia 6DCT pomaga utrzymać płynność jazdy bez ciągłej pracy lewarkiem.
Od strony użytkowej to nadal kompakt nastawiony bardziej na kierowcę niż na maksymalną praktyczność. Kabina nie jest tak przestronna jak w Golfie czy Octavii, ale pozycja za kierownicą, wygląd wnętrza i precyzja prowadzenia budują przyjemny klimat. Bagażnik 350 litrów wystarczy na codzienne obowiązki, choć rodzinny rekordzista z Giulietty to żaden.
Najwięcej ostrożności wymaga osprzęt diesla i sama skrzynia dwusprzęgłowa. DPF, zawór EGR, klapy w dolocie czy zabrudzenia układu dolotowego to typowe punkty kontrolne przy wyższym przebiegu. W 6DCT trzeba zwrócić uwagę na płynność zmiany biegów, brak przeciągania i ruszanie bez drgań, bo naprawy mechatroniki albo pakietu sprzęgieł nie należą do tanich.
Na rynku wtórnym warto polować na auta z pełną historią serwisową, najlepiej po dłuższych trasach i bez modów programowych. Dobrze utrzymana Giulietta 2.0 JTDm 150 6DCT nadal daje sporo satysfakcji, wygląda świeżo i nie rujnuje portfela na paliwie. To nie jest najbezpieczniejszy wybór dla kogoś, kto chce absolutnie bezproblemowego kompaktu, ale dla świadomego kierowcy może być bardzo udanym zakupem.
- Bardzo dobry balans między osiągami a spalaniem.
- Wciąż atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza.
- Elastyczny diesel dobrze pasuje do jazdy w trasie.
- Prowadzenie bardziej angażujące niż u wielu rywali.
- Skrzynia 6DCT wymaga większej uwagi niż klasyczny automat.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Kabina i bagażnik są mniej praktyczne niż u liderów segmentu.
- Elektronika potrafi generować drobne irytujące usterki.
Alfa Romeo Giulietta z silnikiem 2.0 JTDm 150 KM i skrzynią 6DCT to wersja, która na rynku wtórnym potrafi być bardzo rozsądnym kompromisem między stylem, osiągami i kosztami jazdy. Diesel daje dużo elastyczności już od niskich obrotów, więc auto nie wymaga częstego redukowania, a przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać spalanie na poziomie około 5,5–6,5 l/100 km. Automat dwusprzęgłowy poprawia komfort w mieście i na trasie, ale nie jest tak bezobsługowy jak klasyczna hydrokinetyczna skrzynia – warto szukać egzemplarzy z historią serwisu i bez oznak szarpania przy ruszaniu. Sama Giulietta nadal broni się wyglądem, świetnymi fotelami i bardziej angażującym prowadzeniem niż większość konkurentów. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód, w którym drobne oszczędności poprzednich właścicieli szybko wychodzą na jaw. Zaniedbany diesel oznacza zwykle kłopoty z EGR, DPF, dolotem albo osprzętem, a odkładany serwis skrzyni TCT może skończyć się kosztowną naprawą. Jeśli jednak kupisz zadbany egzemplarz po trasach, z regularnym serwisem olejowym i bez kombinacji przy przebiegu, Giulietta odwdzięcza się przyjemnym charakterem, dobrą dynamiką i nadal ponadprzeciętnym stylem.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 KM 6DCT 2010 (940) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udana relacja osiągów do spalania
- atrakcyjny design nadwozia
- dobre prowadzenie na tle segmentu
- elastyczny i kulturalny diesel
- komfort automatu w codziennej jeździe
- ryzyko kosztownych napraw skrzyni 6DCT
- typowe problemy diesla z DPF i EGR
- średnia praktyczność tylnej kanapy i bagażnika
- drobne kaprysy elektryki
- mniejsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich rywali