Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 120 KM 6MT 2010 (940) opinie
Giulietta 940 do dziś broni się wyglądem i wciąż potrafi przyciągnąć kierowców, którzy chcą czegoś mniej oczywistego niż Golf czy Astra. Wersja 1.6 JTDm 120 KM nie jest najbardziej emocjonującą odmianą w gamie, ale daje bardzo sensowny balans między dynamiką i ekonomiką. Dzięki 320 Nm auto sprawnie przyspiesza od niskich obrotów, dobrze czuje się w trasie i nie męczy wysokim spalaniem podczas codziennej eksploatacji.
Na plus działa także charakter prowadzenia. Giulietta ma dość bezpośredni układ kierowniczy, pewnie trzyma się drogi i zapewnia bardziej zwarte odczucia niż wiele miękko zestrojonych kompaktów. Nie jest jednak autem wybitnie przestronnym. Z tyłu bywa ciaśniej niż u części rywali, a widoczność do tyłu i grube słupki mogą wymagać przyzwyczajenia podczas parkowania w mieście.
Od strony technicznej najważniejsze jest to, jak auto było używane. Ten diesel lubi dłuższe odcinki i regularny serwis. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście częściej mają zapchany DPF, zabrudzony EGR albo niedomagający dolot. Warto też sprawdzić kulturę pracy na zimno, reakcję na gaz i historię wymiany rozrządu. Dwumasa oraz sprzęgło przy wyższych przebiegach mogą wymagać inwestycji, podobnie jak elementy zawieszenia.
Na rynku wtórnym Giulietta 1.6 JTDm pozostaje ciekawą alternatywą dla osób, które robią sensowne przebiegi i chcą auta z charakterem. Jeśli priorytetem jest możliwie bezproblemowa eksploatacja na krótkich odcinkach, lepsza będzie prosta benzyna. Jeśli jednak zależy Ci na atrakcyjnym designie, trasowej ekonomii i odrobinie włoskiego stylu, zadbana Giulietta z tym dieslem może okazać się naprawdę udanym wyborem.
- Bardzo udana stylistyka nadwozia i wnętrza
- Niskie spalanie w trasie i dobra elastyczność
- Przyjemne prowadzenie jak na kompakt
- Silnik 1.6 JTDm dobrze radzi sobie na dłuższych przebiegach
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich tras miejskich
- Przeciętna ilość miejsca z tyłu
- Elektronika bywa kapryśna przy słabym akumulatorze
- Koszty DPF, EGR i dwumasy mogą zaboleć po zakupie
Alfa Romeo Giulietta z dieslem 1.6 JTDm 120 KM to propozycja dla kierowcy, który nie chce kolejnego anonimowego kompaktu. Auto nadal wygląda świeżo, ma przyjemnie zestrojony układ kierowniczy i potrafi dać więcej frajdy z jazdy niż wiele niemieckich i japońskich konkurentów z tego samego okresu. W praktyce ten wariant najlepiej odnajduje się jako samochód do codziennych dojazdów i tras, gdzie oszczędny diesel może pokazać swoją mocną stronę. 120 KM nie robi z Giulietty sportowca, ale moment obrotowy dostępny nisko sprawia, że auto jest wystarczająco żwawe i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Największą zaletą tej wersji jest rozsądny kompromis pomiędzy kosztami paliwa, osiągami i stylistyką. Na rynku wtórnym Giulietta 1.6 JTDm często wypada lepiej wizualnie i emocjonalnie niż konkurenci, a przy tym nie odstrasza spalaniem. W trasie realne 5-5,5 l/100 km jest osiągalne, w mieście zwykle trzeba liczyć około 6 l/100 km lub trochę więcej przy krótkich odcinkach. Kabina nie jest najobszerniejsza w klasie, ale z przodu oferuje dobre fotele, a bagażnik wystarcza na codzienne potrzeby pary lub małej rodziny. Trzeba jednak pamiętać, że to diesel z klasycznym zestawem potencjalnych kosztów: DPF, EGR, dwumasa i osprzęt dolotu nie lubią zaniedbań oraz jazdy wyłącznie po mieście. Sama jednostka uchodzi za całkiem trwałą, ale najlepsze egzemplarze to te z regularnie wymienianym olejem, sprawnym termostatem i potwierdzonym serwisem rozrządu. W Giulietcie warto też zwracać uwagę na zawieszenie, elektronikę pokładową i kondycję akumulatora, bo spadki napięcia potrafią generować losowe błędy. Jeśli szukasz kompaktu z charakterem, a roczne przebiegi uzasadniają diesla, Giulietta 1.6 JTDm 120 KM jest wyborem sensownym. Nie będzie tak bezproblemowa jak najprostsze japońskie benzyny, ale odwdzięcza się stylem, dobrym prowadzeniem i przyzwoitym bilansem kosztów. Kluczem do udanego zakupu jest selekcja egzemplarza oraz rezerwa budżetowa na porządny pakiet startowy po zakupie.
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 120 KM 6MT 2010 (940) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- atrakcyjna stylistyka nawet po latach
- oszczędny diesel w trasie
- dobra elastyczność przy codziennej jeździe
- pewne prowadzenie i niezły układ kierowniczy
- ciekawszy charakter niż u wielu rywali
- ryzyko kosztów typowych dla diesla z DPF
- elektronika nie zawsze jest bezproblemowa
- mniej miejsca z tyłu niż w części konkurentów
- umiarkowana płynność odsprzedaży
- konieczność dokładnej weryfikacji historii serwisowej