Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 Bi-Turbo 510 KM Q4 8AT 2016 (952) opinie
Pod względem prowadzenia Giulia Quadrifoglio nadal uchodzi za jeden z najlepiej zestrojonych sportowych sedanów swojej epoki. Układ kierowniczy jest bardzo szybki, przód chętnie reaguje na zmianę obciążenia, a samochód daje kierowcy dużo informacji zwrotnej. Dzięki temu Alfa potrafi sprawiać frajdę zarówno na krętej drodze, jak i podczas szybkiej jazdy autostradowej.
Silnik 2.9 V6 Bi-Turbo to najmocniejszy argument za tym modelem. Zapewnia znakomitą elastyczność, natychmiastową reakcję na gaz i rasowe brzmienie, ale wymaga sumiennej obsługi. Regularna wymiana oleju co 8-10 tys. km, kontrola temperatur pracy i unikanie oszczędzania na materiałach eksploatacyjnych to absolutna podstawa, jeśli auto ma pozostać w dobrej formie.
Koszty bieżące są wysokie i nie warto tego bagatelizować. Sam komplet porządnych opon, duży serwis czy wymiana elementów hamulcowych potrafią kosztować tyle, co grubsza naprawa w zwykłym aucie klasy średniej. Do tego dochodzi ryzyko elektroniki oraz drobnych usterek osprzętu, które same w sobie nie są dramatyczne, ale sumarycznie podnoszą koszt posiadania.
Na rynku wtórnym Quadrifoglio trzyma wartość lepiej niż wiele mocnych sedanów, bo łączy rozpoznawalny model z relatywnie niewielką podażą. Kluczowe jest jednak pochodzenie auta. Najbezpieczniejsze są egzemplarze bez historii torowej, z pełną dokumentacją, po weryfikacji chłodzenia, hamulców i zawieszenia. Wtedy Giulia może być nie tylko zabawką na weekend, ale też pełnoprawnym autem do jazdy na co dzień.
- Rewelacyjne prowadzenie i szybki układ kierowniczy
- Fenomenalne osiągi V6 Bi-Turbo
- Charakter i design wyraźnie ciekawsze niż u większości rywali
- Dobra użyteczność na co dzień mimo sportowego charakteru
- Wysokie koszty serwisu i eksploatacji
- Wrażliwość na zaniedbania i agresywne użytkowanie
- Elektronika potrafi generować irytujące problemy
- Rynek wtórny pełen aut po modach i ostrej jeździe
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to propozycja dla kierowcy, który ponad sterylną perfekcję stawia emocje, komunikację z autem i niepowtarzalny charakter. V6 2.9 Bi-Turbo o mocy 510 KM zapewnia osiągi na poziomie aut stricte sportowych, a przy tym Giulia pozostaje zaskakująco normalna w codziennej eksploatacji: ma cztery drzwi, sensowny bagażnik i wygodną pozycję za kierownicą. Właśnie ta mieszanka sprawia, że Quadrifoglio jest tak kuszące na rynku wtórnym. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to samochód tani w utrzymaniu. Opony, hamulce, serwis olejowy i elementy zawieszenia kosztują wyraźnie więcej niż w zwykłej Giulii, a zaniedbania potrafią szybko zemścić się wysokim rachunkiem. Najrozsądniej szukać egzemplarza z pełną historią, bez agresywnego tuningu i po regularnym serwisie w warsztacie znającym platformę Giorgio. W zamian dostaje się auto wyjątkowo szybkie, świetnie skręcające i dające dużo satysfakcji również przy spokojniejszej jeździe. Jeśli priorytetem są emocje i design, a budżet obejmuje nie tylko zakup, lecz także rezerwę serwisową, Giulia Quadrifoglio pozostaje jednym z najciekawszych wyborów w klasie używanych supersedanów.
Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 Bi-Turbo 510 KM Q4 8AT 2016 (952) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wybitne właściwości jezdne
- Bardzo szybki i elastyczny silnik V6
- Świetne osiągi także przy wyższych prędkościach
- Nietuzinkowy wygląd i klimat włoskiego sportowego sedana
- Zaskakująco praktyczna kabina i bagażnik
- Drogi serwis i materiały eksploatacyjne
- Wysokie realne spalanie przy dynamicznej jeździe
- Ryzyko zużycia aut intensywnie eksploatowanych
- Kapryśna elektronika w części egzemplarzy
- Mniejsza dostępność specjalistów niż w przypadku niemieckich rywali