Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 136 KM 6MT 2016 (952) opinie
Najmocniejszym argumentem tej wersji nie są same liczby, lecz charakter auta jako całości. Giulia nawet w słabszym dieslu prowadzi się precyzyjniej i bardziej naturalnie niż wiele sedanów klasy D, które zostały zestrojone głównie pod flotowy komfort. Układ kierowniczy jest szybki, pozycja za kierownicą bardzo dobra, a tylny napęd daje przyjemne, lekkie poczucie mechanicznego kontaktu z samochodem. Jeśli ktoś lubi jeździć, nawet bazowa odmiana potrafi to obronić.
Druga zaleta to logiczne koszty codziennego spalania. 136-konny diesel nie będzie wyrywał asfaltu, ale przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się wynikiem około 5-6 litrów na sto kilometrów poza miastem i nadal zostawić zapas momentu przy wyprzedzaniu. Manualna skrzynia sprzyja kierowcy, który chce sam kontrolować pracę silnika i nie dopłacać do serwisu automatu. To ważne zwłaszcza dla osób kupujących Giulię jako samochód do dużych przebiegów.
Słabsza odmiana 2.2 Diesel nie zwalnia jednak z ostrożności przy zakupie. To nadal auto, w którym trzeba sprawdzić historię serwisową rozrządu, temperaturę pracy, stan DPF, pracę EGR, sprzęgło i dwumasę. Egzemplarz jeżdżący głównie po mieście albo serwisowany po kosztach szybko zjada przewagę, którą miało dać niższe spalanie. W praktyce lepiej kupić droższą, ale uczciwie utrzymaną Giulię niż tanie auto z listą odłożonych tematów.
Na rynku wtórnym ta wersja będzie bardziej niszowa niż popularniejsze diesle 180 KM czy benzynowe 2.0 Turbo, ale to nie musi być wada. Dla kierowcy, który chce eleganckiego sedana premium z charakterem, a jednocześnie nie potrzebuje ponadprzeciętnej dynamiki, Giulia 2.2 Diesel 136 KM 6MT może być zaskakująco rozsądną propozycją. Trzeba tylko kupować ją chłodno: po diagnostyce, z rezerwą finansową na pakiet startowy i z pełną świadomością, że diesel premium najlepiej czuje się w trasie, a nie w korkach.
- Robisz regularne trasy i chcesz sedana klasy D, który prowadzi się ciekawiej niż typowy diesel flotowy.
- Zależy Ci bardziej na stylu, komforcie i tylnym napędzie niż na sprintach do setki.
- Wolisz manualną skrzynię i prostszy układ napędowy niż automat po niepewnej historii serwisowej.
- Akceptujesz, że używany diesel premium trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem i serwisować bez odwlekania.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy sens tej wersji szybko znika.
- Oczekujesz osiągów pasujących do sportowego wizerunku Giulii — 136 KM to raczej spokój niż emocjonalny zapas mocy.
- Nie chcesz ryzyk związanych z DPF, EGR, dwumasą i rozrządem typowych dla nowoczesnego diesla.
- Kupujesz auto bez budżetu na pakiet startowy i liczysz, że niska cena wejścia załatwi temat.
Giulia z bazowym dieslem 136 KM nie próbuje udawać sportowej topowej wersji i właśnie dlatego potrafi być sensownym wyborem. Nadal dostajesz dopracowaną pozycję za kierownicą, bardzo dobry balans nadwozia i tylny napęd, ale zamiast mocnego kopa liczy się tu płynność, kultura jazdy i niskie zużycie paliwa w trasie. Manualna skrzynia dodatkowo upraszcza eksploatację względem automatów i dla części kupujących będzie atutem, bo ogranicza ryzyko bardzo drogich napraw po zaniedbaniach poprzedniego właściciela. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to nowoczesny diesel premium, więc oszczędność na papierze ma sens tylko wtedy, gdy auto robi odpowiednie przebiegi i nie żyje wyłącznie na krótkich odcinkach. Właśnie profil użytkowania decyduje, czy Giulia 2.2 Diesel 136 KM będzie przyjemnym sedanem do codzienności, czy źródłem irytacji związanych z DPF, EGR i niedogrzaniem silnika.
Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 136 KM 6MT 2016 (952) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre prowadzenie i tylny napęd nawet w bazowej wersji diesla.
- Styl nadwozia nadal wyróżnia Giulię na tle niemieckich rywali klasy D.
- Rozsądne realne spalanie w trasie i dobra elastyczność dzięki 380 Nm.
- Manual 6MT upraszcza eksploatację względem automatu i może obniżyć ryzyko drogich napraw.
- To ciekawa propozycja dla kierowcy, który chce auta premium z charakterem, ale bez benzynowego apetytu.
- 136 KM nie daje osiągów, których część kupujących oczekuje po wyglądzie Giulii.
- DPF i EGR źle znoszą typowo miejską eksploatację oraz krótkie odcinki.
- Brak historii rozrządu i serwisu po zakupie powinien od razu podnosić budżet wejścia.
- Elektronika bywa czuła na stan akumulatora i spadki napięcia.
- Niszowość wersji może utrudnić szybkie znalezienie idealnego egzemplarza lub późniejszą odsprzedaż.