Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 180 KM 8AT 2016 (952) opinie
Największą zaletą tej wersji jest jej uniwersalność. Diesel 2.2 o mocy 180 KM zapewnia mocny środek obrotów i bardzo dobrą elastyczność, a 8-biegowy automat ZF potrafi wykorzystać ten potencjał bez zbędnej nerwowości. W praktyce oznacza to samochód, który sprawnie rusza, dobrze reaguje przy wyprzedzaniu i nie męczy kierowcy w korkach. To ważna różnica względem odmiany manualnej, która jest ciekawsza hobbystycznie, ale mniej codzienna.
Giulia nadal broni się także prowadzeniem. Nawet w dieslu i bez sportowych ambicji pozostaje jedną z najbardziej angażujących limuzyn klasy średniej premium. Układ kierowniczy jest szybki, reakcje auta naturalne, a napęd na tył daje poczucie lekkości, którego często brakuje konkurentom nastawionym głównie na izolację kierowcy. Wersja 8AT dobrze wpisuje się w ten charakter, bo nie zabiera autu płynności i nie tłumi jego zwinności.
Koszty użytkowania są bardziej złożone, niż mogłoby się wydawać po samym zużyciu paliwa. Owszem, dobrze utrzymana Giulia 2.2 diesel potrafi być oszczędna w trasie, ale nie należy oszczędzać na serwisie olejowym, rozrządzie ani profilaktyce skrzyni automatycznej. DPF i EGR nie wybaczają krótkich odcinków, a zaniedbany automat może wygenerować rachunki, które zjedzą oszczędność na spalaniu. Dlatego kupno najtańszej sztuki zwykle nie kończy się dobrze.
Jeśli jednak uda się znaleźć zadbany egzemplarz z wiarygodną historią i dobrym stanem skrzyni ZF, ta wersja Giulii ma bardzo dużo sensu. Nadal wygląda świeżo, daje kierowcy przyjemność z jazdy i nie męczy przy dłuższych przebiegach. To jedna z tych odmian, które najlepiej pokazują, że Alfa Romeo może być jednocześnie emocjonalna i pragmatyczna — pod warunkiem że kupujący nie pomyli włoskiego stylu z przyzwoleniem na zaniedbania.
- Robisz regularne trasy i chcesz sedana klasy D premium, który łączy niskie spalanie z bardzo dobrym komfortem jazdy.
- Wolisz automat od manuala i zależy Ci na płynnej, dojrzałej pracy skrzyni dobrze zestrojonej z dieslem.
- Szukasz auta, które wyróżnia się stylistyką i prowadzi się ciekawiej niż większość niemieckich konkurentów.
- Akceptujesz konieczność dokładnej diagnostyki DPF, EGR, rozrządu i historii obsługi skrzyni ZF przed zakupem.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, bo wtedy nowoczesny diesel szybko zaczyna sprawiać problemy.
- Szukasz absolutnie najtańszego w utrzymaniu auta klasy średniej i nie chcesz budżetu na dobry serwis startowy.
- Liczy się dla Ciebie przede wszystkim łatwa odsprzedaż i maksymalnie przewidywalny rynek wtórny.
- Nie chcesz ryzyka związanego z automatem, DPF i osprzętem nowoczesnego diesla po większych przebiegach.
Giulia 2.2 Diesel 180 KM z 8-biegowym automatem to konfiguracja, która dla wielu użytkowników będzie najbardziej kompletna. Zachowuje wszystkie największe zalety modelu — świetny układ kierowniczy, bardzo dobre wyczucie przedniej osi, efektowną stylistykę i napęd na tył — a jednocześnie daje więcej wygody w codziennej eksploatacji niż wersja manualna. Automat ZF 8HP dobrze współpracuje z dieslem, sprawnie wykorzystuje 450 Nm i pozwala jeździć płynnie zarówno w mieście, jak i na trasie. To ważne, bo Giulia nie jest kupowana wyłącznie rozumem. W tej odmianie można jednak znaleźć także mocne argumenty praktyczne: rozsądne spalanie, dobrą elastyczność i dojrzały komfort podróży przy wyższych prędkościach. Trzeba tylko pamiętać, że nadal jest to nowoczesny diesel klasy premium. DPF, EGR, temperatura pracy, jakość serwisu i stan skrzyni po latach mają ogromne znaczenie. To nie jest auto dla kogoś, kto chce tylko efektownej stylizacji i najniższej ceny zakupu. Dobrze utrzymana Giulia 2.2 180 KM 8AT potrafi jednak odwdzięczyć się połączeniem stylu, ekonomii i prowadzenia, którego trudno szukać w bardziej przewidywalnych rywalach z Niemiec.
Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 180 KM 8AT 2016 (952) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo udane połączenie diesla 180 KM z automatem ZF 8HP daje wysoką kulturę jazdy i świetną elastyczność.
- Napęd RWD oraz szybki układ kierowniczy sprawiają, że Giulia nadal prowadzi się ciekawiej niż wielu rywali premium.
- Realne spalanie w trasie pozostaje rozsądne jak na osiągi, klasę i charakter samochodu.
- Nadwozie Giulii nadal wygląda wyjątkowo i skutecznie wyróżnia się na tle popularniejszych konkurentów.
- Automat zwiększa codzienną użyteczność auta bez odbierania mu charakteru w długich podróżach.
- Nowoczesny diesel z DPF i EGR nie lubi jazdy miejskiej, więc zły profil użytkowania szybko tworzy problemy.
- Brak pewnej historii serwisowej skrzyni i rozrządu trzeba traktować jak realne ryzyko finansowe po zakupie.
- Koszty części i robocizny są wyższe niż w zwykłych sedanach klasy średniej o mniej prestiżowym charakterze.
- Na rynku wtórnym nadal trudno o naprawdę zadbane egzemplarze bez śladów oszczędzania na obsłudze.
- Choć automat jest świetny, jego zaniedbanie bywa droższe niż w prostszych konstrukcjach konkurencji.