Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 160 KM AT8 Q4 2016 (952) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki Giulia łączy charakter z użytecznością. Układ kierowniczy jest szybki i precyzyjny, auto chętnie skręca i nie sprawia wrażenia ciężkiego, mimo że to diesel z napędem Q4. W codziennym użytkowaniu oznacza to po prostu przyjemniejszą jazdę niż w wielu bardziej zachowawczych rywalach.
Silnik 2.2 Diesel o mocy 160 KM nie robi wrażenia na papierze tak jak mocniejsze warianty, ale oferuje solidne 450 Nm momentu. Dzięki temu Giulia dobrze przyspiesza od średnich prędkości i pozostaje oszczędna na trasie. To konfiguracja dla kierowcy, który częściej jeździ daleko niż sprintuje spod świateł.
Kluczowe znaczenie ma jakość obsługi. Jednostka 2.2 JTD i automat ZF potrafią wytrzymać duże przebiegi, jeśli olej wymieniano częściej niż sugerują materiały marketingowe. Zaniedbania serwisowe szybko zemszczą się na osprzęcie, filtrze DPF, EGR i kulturze pracy skrzyni biegów.
Pod względem kosztów utrzymania Giulia nie jest tania jak popularny kompakt, ale też nie musi rujnować budżetu. Dobre zamienniki i wyspecjalizowane warsztaty istnieją, choć ceny elementów zawieszenia, hamulców czy elektroniki są typowe dla segmentu premium. Kupujący powinien więc rezerwować margines finansowy na startowy serwis po zakupie.
- Bardzo dobre prowadzenie i szybki układ kierowniczy
- Oszczędny diesel dobrze pasujący do długich tras
- Napęd Q4 poprawiający trakcję zimą i na mokrym
- Świetna stylistyka oraz niebanalny charakter auta
- Elektronika wymaga dobrego akumulatora i diagnostyki
- Koszty części i serwisu wyższe niż w autach popularnych
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich przebiegów
- Wąski rynek specjalistów od marki poza większymi miastami
Alfa Romeo Giulia w odmianie 2.2 Diesel 160 KM AT8 Q4 jest jedną z tych propozycji, które kupuje się nie tylko rozumem, ale też sercem. Na tle konkurencji z Niemiec oferuje bardziej angażujący układ kierowniczy, bardzo dobrą równowagę nadwozia i stylistykę, która nawet po latach nie wygląda anonimowo. Wersja 160-konna nie jest topową odmianą w gamie, ale w codziennej jeździe okazuje się wystarczająco dynamiczna, zwłaszcza dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu i dobrze zestopniowanej skrzyni ZF 8HP. Napęd Q4 poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni, co w Polsce realnie podnosi komfort użytkowania. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to auto klasy premium z rozbudowanym zawieszeniem, elektroniką i drogimi detalami nadwozia. Koszty nie są absurdalne, jeśli korzysta się z niezależnego serwisu znającego włoskie auta, ale przypadkowe warsztaty mogą pogorszyć sytuację zamiast ją naprawić. Najbezpieczniej szukać auta z potwierdzonym serwisem olejowym, regularnie obsługiwaną skrzynią i bez śladów zaniedbań w układzie DPF/EGR. Dobrze utrzymana Giulia odwdzięcza się kulturą jazdy, oszczędnością na trasie i poczuciem obcowania z autem o wyraźnym charakterze. To nie jest najtańszy wybór w segmencie, ale dla kierowcy, który chce czegoś bardziej emocjonalnego niż klasyczne A4 czy 3 Series, może być wyborem naprawdę satysfakcjonującym.
Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 160 KM AT8 Q4 2016 (952) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne prowadzenie jak na sedana z dieslem
- udana skrzynia automatyczna ZF 8HP
- niski apetyt na paliwo w trasie
- napęd Q4 poprawia pewność jazdy
- wyróżniający się design i charakter
- wymaga pilnowania serwisu olejowego
- elektronika bywa humorzasta przy słabym akumulatorze
- części i naprawy premium kosztują premium
- miasto nie służy DPF i EGR
- nie każdy warsztat dobrze zna tę konstrukcję