Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM 210 KM 6MT 2006 (939) opinie
Największą zaletą Brery pozostaje forma. Nawet po latach ten model wygląda drożej i ciekawiej, niż wskazuje na to jego obecna cena rynkowa. Wersja 2.4 JTDM dodaje do tego mocny środkowy zakres obrotów, dzięki czemu auto dobrze czuje się w trasie i nie wymaga ciągłego redukowania biegów podczas wyprzedzania.
Nie jest to jednak lekkie, ostre coupe. Duży diesel obciąża przód, więc prowadzenie jest bardziej stabilne niż zwinne. Na długich odcinkach kierowca doceni wygodne fotele, wyciszenie i solidne poczucie auta klasy GT, ale w mieście czuć masę samochodu i koszty eksploatacji związane z rozmiarem kół, hamulców i zawieszenia.
Przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić DPF, EGR, kolektor dolotowy, pracę sprzęgła z kołem dwumasowym i stan zawieszenia przedniego. Dobrze też zweryfikować elektronikę komfortu, działanie klimatyzacji oraz historię wymian oleju. Auta długo stojące lub serwisowane budżetowo potrafią szybko wygenerować kilka drogich tematów naraz.
Najrozsądniej kupować Brerę po dużym pakiecie startowym albo egzemplarz od właściciela, który dokumentował naprawy. Tylko wtedy to auto ma szansę być atrakcyjnym, emocjonalnym GT do codziennego użytku. W przeciwnym razie piękna sylwetka może okazać się jedynie zapowiedzią długiej listy wydatków.
- Ponadczasowa stylistyka nadwozia i świetna prezencja na ulicy
- Mocny moment obrotowy i dobra elastyczność w trasie
- Wysoki komfort foteli oraz klimat rasowego GT
- Niszowy charakter, który wyróżnia auto na rynku wtórnym
- Wysokie ryzyko kosztownych napraw osprzętu diesla
- Ciężki przód pogarsza zwinność i przyspiesza zużycie zawieszenia
- Dwumasa, hamulce i elementy zawieszenia są drogie
- Odsprzedaż wymaga cierpliwości i dobrego stanu auta
Alfa Romeo Brera z silnikiem 2.4 JTDM 210 KM to samochód, który kupuje się przede wszystkim sercem. Nadal wygląda wyjątkowo, ma rasową sylwetkę i przyciąga uwagę znacznie skuteczniej niż większość niemieckich coupe z tego samego okresu. W codziennej jeździe ten wariant przekonuje bardzo dobrym momentem obrotowym i przyjemną elastycznością, dzięki czemu sprawdza się zarówno w trasie, jak i przy spokojniejszym użytkowaniu miejskim. To jednak auto raczej do szybkiego połykania kilometrów niż do sportowej zabawy na lekkiej nodze — diesel jest ciężki, a sama Brera nie należy do szczególnie lekkich modeli. Na rynku wtórnym najważniejsza jest historia serwisowa. Pięciocylindrowe 2.4 JTDM bywa trwałe, ale nie toleruje zaniedbań związanych z olejem, filtrem DPF, zaworem EGR czy kolektorem dolotowym. Do tego dochodzą koszty typowe dla ciężkiego coupe: zawieszenie przednie, hamulce i dwumasa nie należą do tanich. Z drugiej strony dobrze utrzymany egzemplarz potrafi dać dużo satysfakcji, oferując świetne fotele, przyjemne wyciszenie na trasie i klimat, którego konkurenci często nie mają. W praktyce to auto dla osoby, która robi zakup świadomie i ma zapas budżetu na doprowadzenie egzemplarza do porządku. Jeśli priorytetem są niskie koszty obsługi, łatwa odsprzedaż i bezproblemowość, lepiej rozejrzeć się za prostszą konstrukcją. Jeżeli jednak liczy się styl, charakter i podróżowanie czymś mniej oczywistym, Brera 2.4 JTDM wciąż ma sens — pod warunkiem, że egzemplarz został już zweryfikowany mechanicznie.
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM 210 KM 6MT 2006 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wyjątkowa stylistyka nadwozia
- bardzo dobra elastyczność silnika 2.4 JTDM
- wygodne fotele i dobre wyciszenie w trasie
- stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- niszowy, kolekcjonerski potencjał zadbanych sztuk
- wysokie koszty napraw osprzętu diesla
- ciężki przód i przeciętna zwinność
- droższe zawieszenie i hamulce niż w zwykłych kompaktach
- słabsza praktyczność oraz mały bagażnik
- trudniejsza odsprzedaż niż w modelach niemieckich