Volvo XC90 D5 200 KM 6AT FWD 2002 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter układu napędowego. Diesel D5 o mocy 200 KM nie robi z XC90 sprintera, ale ma dużo momentu obrotowego dostępnego nisko i bardzo dobrze pasuje do spokojnego, ciężkiego SUV-a. W codziennej jeździe auto płynnie rusza, dobrze wyprzedza w zakresie prędkości krajowych i nie męczy hałasem przy wyższych prędkościach. Automat 6AT podnosi komfort, choć wymaga serwisowego podejścia i nie lubi zaniedbań.
Kabina Volvo XC90 I nadal broni się ergonomią i poczuciem solidności. To samochód projektowany z myślą o rodzinach i długich podróżach, więc fotele, widoczność oraz łatwość zajęcia wygodnej pozycji za kierownicą wypadają bardzo dobrze. Ważnym argumentem jest też funkcjonalność wnętrza. Wersje siedmiomiejscowe potrafią przewieźć więcej osób niż większość konkurentów, choć trzeci rząd najlepiej traktować jako okazjonalny.
Z perspektywy kupującego używane auto najważniejszy jest jednak stan techniczny, a nie sam rocznik czy wyposażenie. W XC90 trzeba dokładnie sprawdzić pracę skrzyni biegów, stan zawieszenia, historię obsługi DPF i EGR oraz ewentualne wycieki z okolic dolotu i osprzętu. Elektryka zazwyczaj nie unieruchamia auta, ale potrafi generować irytujące i kosztowne drobiazgi. Zaniedbany egzemplarz bardzo szybko zamienia się w studnię bez dna.
Na rynku wtórnym Volvo XC90 I D5 200 KM 6AT FWD ma sens przede wszystkim jako świadomy wybór. To nie jest najtańszy samochód w serwisie ani lider ekonomii paliwowej, ale daje poczucie bezpieczeństwa, wysoki komfort i bardziej premium charakter niż wiele popularnych SUV-ów. Jeśli budżet obejmuje nie tylko zakup, lecz także pakiet startowy po zakupie, dobrze utrzymane XC90 może być bardzo satysfakcjonującym autem na lata.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na trasie i dobre wyciszenie kabiny.
- Trwały, elastyczny diesel D5 dobrze pasujący do masy auta.
- Przestronne wnętrze i praktyczna konfiguracja dla rodziny.
- Wersja FWD bywa tańsza w utrzymaniu niż odmiany AWD.
- Wysokie koszty napraw przy zaniedbanym egzemplarzu.
- Automat wymaga regularnego serwisu i kontroli pracy.
- Duża masa auta przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż w nowszych SUV-ach.
Volvo XC90 pierwszej generacji z silnikiem D5 200 KM i automatem to jedna z tych propozycji, które nadal mają mocną pozycję na rynku wtórnym dzięki solidnemu wizerunkowi i wysokiemu komfortowi podróży. Pięciocylindrowy diesel 2.4 zapewnia dobre wyciszenie, przyzwoitą elastyczność i charakter pasujący do dużego SUV-a. W odmianie z napędem na przód odpada część kosztów związanych z układem AWD, więc taka konfiguracja może być rozsądnym kompromisem dla osób, które jeżdżą głównie po mieście i trasie, a nie potrzebują lepszej trakcji poza asfaltem. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to nadal ciężkie, złożone auto klasy wyższej, więc oszczędności kończą się tam, gdzie zaczyna się serwis automatu, zawieszenia i osprzętu silnika wysokoprężnego. Najlepsze egzemplarze to te z pełną historią, po regularnych wymianach oleju w skrzyni i bez odkładanych napraw elektronicznych. Jeśli priorytetem jest przestrzeń, wygodne fotele, bezpieczeństwo i spokojna eksploatacja na dystansach, XC90 I D5 nadal ma sens. Jeśli jednak ktoś szuka taniego SUV-a do miasta, rachunki mogą szybko ostudzić entuzjazm.
Volvo XC90 D5 200 KM 6AT FWD 2002 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort resorowania i wygodne fotele.
- Dobra elastyczność silnika D5 w trasie.
- Przestronna kabina i opcjonalny trzeci rząd siedzeń.
- Solidny wizerunek i mocne poczucie bezpieczeństwa.
- Wersja FWD ogranicza część kosztów względem AWD.
- Kosztowny serwis automatu po zaniedbaniach.
- Duże zużycie paliwa w mieście i przy krótkich odcinkach.
- Ciężar auta odbija się na hamulcach i zawieszeniu.
- Elektronika potrafi generować irytujące usterki.
- Zakup taniego egzemplarza zwykle kończy się dużym pakietem napraw.