Volvo XC70 (II) D5 205 KM 6MT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest bardzo udane połączenie elastycznego silnika D5 z wysokim komfortem podróżowania. XC70 świetnie wycisza kabinę przy prędkościach autostradowych, ma wygodne fotele i zawieszenie zestrojone bardziej pod długie trasy niż dynamiczną jazdę po zakrętach. Kierowca dostaje auto, które nie męczy nawet podczas wielogodzinnych przejazdów, a przy tym nadal oferuje zapas mocy wystarczający do sprawnego wyprzedzania.

Manualna skrzynia biegów jest w tym modelu rzadsza niż automaty, ale ma kilka praktycznych zalet. Przy zadbanym egzemplarzu zwykle okazuje się trwała i przewidywalna w kosztach, choć trzeba sprawdzić stan sprzęgła oraz koła dwumasowego. Napęd AWD zwiększa uniwersalność auta zimą i na gorszych drogach, jednak oznacza też konieczność pilnowania serwisu układu Haldex oraz ogólnego stanu przeniesienia napędu.

Od strony użytkowej XC70 nadal wypada bardzo dobrze. Duży bagażnik, spory prześwit i typowo volvo-wska ergonomia sprawiają, że auto dobrze sprawdza się jako rodzinne kombi na wakacje, do holowania lekkiej przyczepy albo do codziennej jazdy po dziurawych drogach. Materiały wnętrza starzeją się godnie, choć elektronika komfortu i wyposażenia może już wymagać drobnych napraw związanych bardziej z wiekiem niż z wadą konstrukcyjną.

Kluczowe przy zakupie jest oddzielenie egzemplarzy regularnie serwisowanych od tych, które przez lata jeździły na minimalnym budżecie. D5 źle znosi przeciąganie wymian oleju, a zaniedbane auto szybko pokaże problemy z dolotem, DPF, poduszkami silnika czy układem napędowym. Dobrze utrzymane XC70 odwdzięcza się jednak trwałością, komfortem i poczuciem solidności, którego trudno szukać w wielu nowszych crossoverach.