Volvo XC70 D4 163 KM 6MT AWD 2007 (II) opinie
XC70 drugiej generacji nadal broni się koncepcją bardziej niż modą. To podniesione kombi dla kogoś, kto chce wygodnie jeździć w trasie, zabrać rodzinę, bagaż i zimą nie martwić się o pierwsze gorsze warunki. W przeciwieństwie do wielu SUV-ów z podobnego budżetu Volvo nie udaje auta sportowego ani terenowego. Po prostu bardzo dobrze robi to, do czego zostało stworzone: ma być spokojne, wygodne i użyteczne.
Wersja D4 163 KM z manualem i AWD jest ciekawa, bo zachowuje charakter pięciocylindrowego diesla i daje sensowną elastyczność, ale omija część kosztowego ryzyka typowego dla automatu. To nadal ciężkie auto i nie ma tu dynamiki D5, jednak 400 Nm wystarcza do sprawnej jazdy na co dzień oraz do tras z kompletem pasażerów. Manualna skrzynia bardziej angażuje kierowcę, ale jednocześnie dla wielu kupujących będzie prostszym i tańszym wyborem eksploatacyjnym.
Największe zalety tej wersji widać poza miastem. XC70 bardzo dobrze wybiera nierówności, ma świetne fotele i daje poczucie stabilności przy wyższych prędkościach. AWD pomaga nie tylko na śniegu, ale też przy ruszaniu z mokrej nawierzchni czy jazdy po gorszych drogach. Trzeba tylko pamiętać, że to nie jest samochód do katowania w terenie, lecz cięższe kombi premium z dodatkiem praktyczności i bezpieczeństwa trakcyjnego.
Przed zakupem kluczowe są serwis rozrządu, kondycja DPF-u, historia wymian oleju, stan sprzęgła i dwumasy oraz regularna obsługa Haldexa. XC70 z dużym przebiegiem potrafi nadal jeździć bardzo dobrze, ale tylko wtedy, gdy było normalnie utrzymywane. Egzemplarze zaniedbane lub używane wyłącznie po mieście mogą szybko wygenerować rachunki, które psują cały sens zakupu. Dlatego w tej wersji bardziej niż moc liczy się uczciwy stan techniczny.
- Robisz sporo tras i chcesz dużego, wygodnego auta rodzinnego z lepszą trakcją zimą niż klasyczne FWD.
- Wolisz manual od automatu i zależy Ci na ograniczeniu ryzyka kosztownego serwisu skrzyni automatycznej.
- Doceniasz pięciocylindrowy diesel za elastyczność i spokojny charakter bardziej niż marketingowe cyferki osiągów.
- Potrzebujesz praktycznego kombi premium, które dobrze radzi sobie na gorszych drogach i w codziennym użytkowaniu poza miastem.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel z DPF-em i AWD nie ma dobrych warunków pracy.
- Szukasz auta, które będzie tanie w zakupie i jeszcze tańsze w doprowadzeniu do ładu po zakupie.
- Oczekujesz osiągów i zapasu mocy jak w D5 albo mocniejszych niemieckich konkurentach segmentu premium.
- Nie chcesz weryfikować historii rozrządu, sprzęgła, Haldexa i zawieszenia, mimo że właśnie tam zwykle kryją się większe koszty wejścia.
Na rynku wtórnym XC70 II D4 163 KM 6MT AWD ma sens dla kierowcy, który faktycznie będzie korzystał z zalet tego auta: wygody na długim dystansie, przestronnego wnętrza, dużego bagażnika i pewności napędu obu osi zimą albo na gorszych drogach. To nie jest samochód, który wygrywa tabelki emocjami czy prestiżem w mieście. Jego atutem jest spokojna, dojrzała użyteczność. Manual dobrze pasuje tu do osoby, która chce mieć większą kontrolę nad autem i jednocześnie uniknąć dodatkowego ryzyka związanego z kosztownym serwisem automatu. Słabszy od D5 charakter silnika czuć przy pełnym obciążeniu, ale 400 Nm nadal robi robotę w realnej jeździe i pozwala sprawnie podróżować z rodziną, bagażem i bez poczucia, że auto jest ospałe. Trzeba jednak kupować historię, a nie legendę modelu. Rozrząd, DPF, Haldex, sprzęgło z dwumasą i zawieszenie są ważniejsze niż błyszczące plastiki po detailingu. Zadbany egzemplarz daje bardzo sensowny miks trwałości, komfortu i praktyczności. Zaniedbany szybko zmienia się w drogie premium po przejściach.
Volvo XC70 D4 163 KM 6MT AWD 2007 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Pięciocylindrowy diesel 2.4 daje dobrą elastyczność i przyjemniejszą kulturę pracy niż wiele czterocylindrowych rywali.
- Manual ogranicza kosztowe ryzyko względem automatu i dla wielu użytkowników będzie rozsądniejszy po latach.
- AWD realnie poprawia użyteczność auta zimą oraz na gorszych drogach.
- Bardzo dobre fotele, wysoki komfort jazdy i spokojny charakter na trasie.
- Przestronne wnętrze i praktyczny bagażnik nadal robią dobrą robotę w rodzinnej eksploatacji.
- To nadal używane premium z dieslem, DPF-em, AWD i rozrządem na pasku, więc zaniedbania są kosztowne.
- 163 KM wystarcza, ale przy pełnym obciążeniu czuć, że to nie jest tak swobodna wersja jak D5.
- Duże gabaryty i charakter auta średnio pasują do typowo miejskiej eksploatacji.
- Sprzęgło, dwumasa i elementy zawieszenia mogą wymagać zauważalnych inwestycji przy wyższych przebiegach.
- Naprawdę zadbane egzemplarze są mniej oczywiste, niż sugeruje liczba ogłoszeń na rynku.