Volvo XC60 D4 163 KM 6MT 2008 (I) opinie
XC60 pierwszej generacji było jednym z modeli, które naprawdę wzmocniły pozycję Volvo w klasie średnich SUV-ów premium. Auto łączy wygodne zawieszenie, bardzo dobre fotele i wysoki poziom bezpieczeństwa z praktycznym nadwoziem. W wersji D4 163 KM z manualem dostajesz konfigurację nastawioną bardziej na rozsądek niż efekt wow, ale właśnie dlatego może być trafnym wyborem na rynku wtórnym.
Pięciocylindrowy diesel oferuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, więc w normalnej jeździe XC60 nie sprawia wrażenia ospałego. Nie jest to samochód sportowy, ale przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej czuć wyraźną przewagę nad słabszym D3. Manualna skrzynia pozwala też lepiej wykorzystać charakter silnika i daje kierowcy większą kontrolę nad autem podczas jazdy z obciążeniem.
Najważniejsza przy zakupie pozostaje historia serwisowa. W tej wersji trzeba uważnie sprawdzić DPF, EGR, turbo, przewody dolotowe oraz stan sprzęgła z kołem dwumasowym. Wysokie przebiegi same w sobie nie są dyskwalifikujące, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel pilnował oleju i nie odkładał napraw eksploatacyjnych. Konieczna jest też kontrola zawieszenia i hamulców, bo ciężki SUV premium szybciej zużywa te elementy niż lżejsze auta rodzinne.
Na tle konkurencji XC60 wygrywa komfortem, atmosferą wnętrza i poczuciem solidności. Jednocześnie nie jest autem dla osób szukających najniższych kosztów użytkowania. Jeśli jednak zależy Ci na wygodnym SUV-ie premium do tras i codziennej jazdy, a manual nie stanowi problemu, D4 163 KM jest jedną z bezpieczniejszych konfiguracji pierwszej generacji. Klucz to zakup zadbanego egzemplarza, a nie polowanie wyłącznie na najniższą cenę.
- Elastyczny i kulturalny pięciocylindrowy diesel.
- Manual obniża ryzyko drogich awarii skrzyni automatycznej.
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie w trasie.
- Mocny wizerunek marki i solidna wartość rezydualna.
- DPF i EGR nie lubią częstej jazdy na krótkich odcinkach.
- Sprzęgło z dwumasą potrafi mocno podnieść rachunek serwisowy.
- Koszty części i robocizny są wyższe niż w markach popularnych.
- Ciężkie auto szybciej zużywa hamulce i elementy przedniego zawieszenia.
Volvo XC60 I z dieslem D4 163 KM i ręczną skrzynią to wersja, która bardzo dobrze wpisuje się w charakter tego modelu. Pięciocylindrowy silnik daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany D3, a jednocześnie nie wprowadza jeszcze tak wysokich kosztów paliwa i serwisu jak najmocniejsze warianty. W codziennej jeździe to auto robi świetne wrażenie komfortem, wyciszeniem i ergonomią. Manualna przekładnia nie jest może tak relaksująca jak automat, ale z punktu widzenia używanego SUV-a premium bywa rozsądniejszym wyborem, bo ogranicza ryzyko kosztownej naprawy skrzyni automatycznej. Nadal trzeba jednak pamiętać, że to ciężkie auto z rozbudowanym dieslem i typowymi słabościami segmentu premium. Filtr DPF, zawór EGR, dwumasa, osprzęt silnika czy przednie zawieszenie potrafią wygenerować konkretny rachunek, jeśli trafisz na zaniedbany egzemplarz. Dobrze utrzymane XC60 D4 163 KM odwdzięcza się natomiast kulturą pracy, poczuciem bezpieczeństwa i niezłą wartością przy odsprzedaży. Najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który regularnie jeździ w trasę, nie oszczędza na oleju i szuka auta wygodnego, dojrzałego oraz bardziej prestiżowego niż popularne SUV-y kompaktowe. To nie jest najtańszy sposób na rodzinny samochód, ale jako dopracowany używany premium nadal ma dużo sensu.
Volvo XC60 D4 163 KM 6MT 2008 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy i świetne fotele.
- Bardzo dobra elastyczność pięciocylindrowego diesla.
- Manualna skrzynia jest rozsądniejsza kosztowo od automatu.
- Praktyczne nadwozie i ustawny bagażnik.
- Dobra wartość przy odsprzedaży wśród SUV-ów premium.
- Serwis premium pozostaje wyraźnie droższy niż w popularnych markach.
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego stylu użytkowania.
- Zużyte sprzęgło i dwumasa oznaczają duży jednorazowy wydatek.
- Przednie zawieszenie oraz hamulce nie są tanie w odświeżeniu.
- To wersja raczej komfortowa niż dynamiczna.