Volvo V90 Cross Country B5 AWD 235 KM 8AT 2017 (I) opinie
V90 Cross Country od początku było odpowiedzią na potrzeby kierowcy, który chce dużego auta rodzinnego klasy premium, ale bez wszystkich kompromisów typowych dla wysokiego SUV-a. Wyższy prześwit, plastikowe osłony i AWD zwiększają uniwersalność, ale nadal zostaje zaleta długiego kombi: lepsza aerodynamika, niższy środek ciężkości i spokojniejszy sposób prowadzenia na autostradzie.
Wersja B5 AWD nie jest sportowa i w tym tkwi jej sens. Dwulitrowa benzyna mild hybrid rozwija około 250 KM, lecz najważniejsze jest to, jak tę moc oddaje: gładko, bez nerwowości i z bardzo dobrą elastycznością w codziennym zakresie obrotów. Automat Aisin pasuje do auta świetnie, pod warunkiem że właściciel nie wierzy w marketingową bezobsługowość oleju i traktuje skrzynię profilaktycznie.
Największa siła tego Volvo ujawnia się w trasie. Fotele należą do najlepszych w klasie, kabina jest dobrze wyciszona, a auto nie męczy kierowcy nawet po kilkuset kilometrach. Jednocześnie w mieście czuć gabaryty, masę i zużycie paliwa. To nie jest samochód, który ma zachwycać zwrotnością na ciasnych parkingach albo udawać oszczędne kombi segmentu D.
Przy zakupie najważniejsze są historia serwisowa, stan zawieszenia, brak dziwnych objawów pracy automatu, poprawne działanie elektroniki i chłodne spojrzenie na budżet eksploatacyjny. Zadbane egzemplarze potrafią bardzo dobrze się starzeć i długo oferować wysoki komfort. Zaniedbane szybko przypominają, że premium z AWD nadal kosztuje premium również po gwarancji.
- Szukasz dużego kombi premium na trasy, rodzinę i wyjazdy bez przesiadki do SUV-a.
- Cenisz komfort foteli, wyciszenie i spokojny charakter jazdy bardziej niż sportowe reakcje.
- Potrzebujesz AWD i większego prześwitu na zimę, działkę albo wyjazdy w góry.
- Chcesz eleganckiego auta o wysokiej wartości użytkowej i dobrej ergonomii codziennej.
- Jeździsz głównie po mieście i liczysz na spalanie oraz koszty jak w popularnym kombi rodzinnym.
- Szukasz sportowego prowadzenia, agresywnej reakcji na gaz i bardziej emocjonalnego charakteru.
- Nie akceptujesz kosztów serwisu premium, drogich opon, hamulców i droższej diagnostyki elektroniki.
- Chcesz możliwie prostego auta bez AWD, automatu i dodatkowych punktów kosztowych po latach.
Volvo V90 Cross Country B5 AWD jest jedną z tych propozycji, które najlepiej rozumie się po kilku godzinach za kierownicą, a nie po pięciu minutach jazdy próbnej wokół salonu. To duże kombi premium dla kogoś, kto potrzebuje przestrzeni, świetnych foteli, ciszy i poczucia bezpieczeństwa, ale nie chce iść w pełnowymiarowego SUV-a. Podwyższony prześwit i AWD dają realną przewagę zimą, na gorszych drogach i podczas wyjazdów poza asfalt, a sylwetka nadal pozostaje bardziej elegancka niż modna. Wersja B5 dobrze wpisuje się w ten charakter, bo oferuje płynną pracę, przyzwoitą dynamikę i wyraźnie bardziej dojrzałe zachowanie niż ostre, emocjonalne auta dla entuzjastów. Z drugiej strony trzeba uczciwie powiedzieć, że to samochód premium nie tylko w salonie, ale i w rachunkach. Spalanie w mieście nie zachwyca, części oraz serwis kosztują odpowiednio do segmentu, a zaniedbania szybko robią się drogie. Jeśli jednak kupisz zadbany egzemplarz, potraktujesz serwis na serio i nie będziesz oczekiwać cudów w korkach, V90 Cross Country odwdzięcza się wyjątkowo wysokim komfortem, praktycznością i poczuciem klasy, którego w wielu SUV-ach po prostu nie ma.
Volvo V90 Cross Country B5 AWD 235 KM 8AT 2017 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne fotele na długie dystanse.
- Napęd AWD i podwyższony prześwit realnie zwiększają uniwersalność auta.
- Elegancka sylwetka dużego kombi premium nadal robi świetne wrażenie.
- Płynna praca benzynowego układu mild hybrid dobrze pasuje do charakteru modelu.
- Duży bagażnik i praktyczne wnętrze czynią z tego Volvo mocne auto rodzinne.
- Spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe jest wyraźnie wyższe niż w dieslu.
- Koszty serwisu, opon i hamulców są typowe dla segmentu premium.
- Gabaryty utrudniają codzienne parkowanie w ciasnym mieście.
- Automat i elektronika wymagają rozsądnej profilaktyki, nie jazdy do awarii.
- To auto komfortowe, a nie sportowe, więc nie daje wielu emocji za kierownicą.