Volvo V70 2.5T 200 KM 6AT 2007 (III) opinie
Volvo V70 III 2.5T 200 KM z automatem celuje w kierowcę, który chce rodzinnego kombi bez typowo użytkowego charakteru. To nadal bardzo praktyczne auto z dużym bagażnikiem, wygodną kabiną i świetnymi fotelami, ale pod maską pracuje jednostka, która daje znacznie więcej przyjemności niż spokojne diesle czy słabsze benzyny. Pięciocylindrowy motor ma dobrą elastyczność od niskich obrotów i brzmi dużo ciekawiej niż większość czterocylindrowych konkurentów.
W codziennym użyciu V70 imponuje spokojem na trasie. Zawieszenie dobrze filtruje nierówności, auto jest stabilne przy wyższych prędkościach i nie męczy na autostradzie. Automat dobrze pasuje do charakteru samochodu, bo podkreśla jego turystyczne nastawienie. Trzeba jednak pamiętać, że skrzynia Aisin TF-80SC nie lubi zaniedbań. Egzemplarze bez regularnych wymian oleju szybciej zaczynają szarpać lub przeciągać biegi, co znacząco podnosi koszty wejścia po zakupie.
Sam silnik 2.5T ma dobrą opinię, ale nie jest całkowicie bezobsługowy. Warto kontrolować odmę, stan przewodów dolotowych, cewek zapłonowych i wycieki z osprzętu. Regularna wymiana oleju co 10-12 tys. km daje temu motorowi dużo lepsze warunki niż długie interwały flotowe. Dużą zaletą jest możliwość montażu LPG, choć najlepiej robić to dopiero po pełnej diagnostyce i z zachowaniem wysokiej jakości komponentów instalacji.
Na rynku wtórnym ta odmiana nie jest tak popularna jak diesle, ale właśnie dlatego bywa ciekawą alternatywą dla osób świadomie unikających DPF-u i drogich napraw osprzętu wysokoprężnego. Dobrze utrzymane egzemplarze kosztują więcej niż przeciętne V70 III, lecz odwdzięczają się kulturą pracy i bardziej klasycznym charakterem Volvo. Najlepszy wybór to auto z udokumentowanym serwisem skrzyni, zdrowym turbo i bez śladów oszczędzania na częściach eksploatacyjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na trasie
- Udany i elastyczny silnik 2.5T
- Przestronne wnętrze oraz duży bagażnik
- Brak problemów typowych dla diesla z DPF-em
- Automat wymaga regularnego serwisu i bywa kosztowny
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Części i robocizna droższe niż w autach popularnych
- Masa auta przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
Volvo V70 III z benzynowym 2.5T i automatem to jedna z ciekawszych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Pięciocylindrowy silnik daje przyjemne brzmienie, dobrą elastyczność i wyraźnie lepsze osiągi niż spokojniejsze wersje wolnossące. Samochód nadal pozostaje typowym V70: jest przestronny, wygodny na długich trasach i bardzo dobrze wyciszony. W praktyce to propozycja dla osób, które potrzebują rodzinnego kombi, ale nie chcą rezygnować z rezerwy mocy i kultury pracy klasycznego turbo Volvo. Największą zaletą tej wersji jest charakter napędu. Silnik B5254T6 uchodzi za trwały, jeśli dostaje dobry olej i regularny serwis, a przy tym dobrze współpracuje z instalacją LPG. Automat zapewnia wygodę w mieście i na trasie, ale wymaga większej uwagi niż manual. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować wysokie koszty, zwłaszcza gdy właściciel wierzył w marketing o bezobsługowej skrzyni. Do zakupu najlepiej podchodzić z rezerwą i szukać auta z historią wymian oleju w przekładni oraz bez objawów szarpania na zimno. Trzeba też pamiętać, że to duże i dość ciężkie kombi segmentu premium. Oznacza to droższe hamulce, zawieszenie i spalanie wyraźnie wyższe niż w dieslach. Z drugiej strony w zamian dostajemy komfort, bardzo dobre fotele, wysoki poziom bezpieczeństwa i ogromną praktyczność. Dobrze utrzymane V70 2.5T 6AT może być świetnym autem dla rodziny lub kierowcy pokonującego długie trasy, o ile budżet obejmuje nie tylko zakup, ale też profilaktyczny serwis po zakupie.
Volvo V70 2.5T 200 KM 6AT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Komfortowe zawieszenie i świetne fotele
- Elastyczny pięciocylindrowy silnik turbo
- Duży bagażnik i praktyczne kombi
- Dobra kultura pracy układu napędowego
- Bezpieczne i solidnie wykonane auto na trasy
- Wysokie spalanie w ruchu miejskim
- Automat TF-80SC wymaga profilaktycznego serwisu
- Koszty części wyższe niż w popularnych modelach
- Przeciętna wartość odsprzedaży benzynowej wersji
- Masa auta obciąża hamulce i zawieszenie