Volvo V60 T8 Twin Engine 390 KM 8AT 2018 (II) opinie
Volvo V60 II T8 Twin Engine 390 KM to jedna z najbardziej wszechstronnych odmian w całej gamie modelu. Z jednej strony oferuje rodzinne, wygodne kombi z wysokim poziomem bezpieczeństwa i bardzo dobrym wyciszeniem, a z drugiej osiągi, których wielu kierowców zupełnie nie spodziewa się po Volvo. Już przy codziennym ruszaniu czuć natychmiastową reakcję układu hybrydowego, a przyspieszenie na autostradzie daje poczucie jazdy mocnym autem segmentu premium.
Najwięcej sensu ta wersja ma wtedy, gdy jest regularnie ładowana. Wtedy krótkie trasy po mieście lub dojazdy do pracy można pokonywać bardzo oszczędnie i cicho, korzystając z zalet napędu elektrycznego. Jeśli jednak auto jeździ stale z rozładowaną baterią, przewaga szybko maleje. Zużycie paliwa rośnie, a kierowca zostaje z cięższym i bardziej skomplikowanym samochodem niż zwykłe benzynowe V60.
Pod względem trwałości nie jest to dramatycznie zły wybór, ale wymaga selekcji egzemplarza lepszej niż w prostszych wersjach. Trzeba sprawdzić stan baterii trakcyjnej, poprawność ładowania AC, historię wymian oleju w skrzyni Aisin oraz ewentualne błędy układów sterujących napędem. Wysoka moc i masa oznaczają też większe obciążenie zawieszenia, hamulców oraz układu chłodzenia, dlatego zaniedbane auta potrafią szybko generować wysokie wydatki.
Jeżeli jednak znajdziesz zadbany egzemplarz z czytelną historią serwisową, V60 T8 potrafi bardzo pozytywnie zaskoczyć. To samochód szybki, komfortowy, atrakcyjny wizualnie i wciąż praktyczny jak na rodzinne kombi. Dla świadomego użytkownika, który wie po co kupuje PHEV i ma warunki do ładowania, będzie to jedna z ciekawszych używanych propozycji w klasie średniej premium.
- Świetne osiągi i bardzo dobra elastyczność układu hybrydowego
- Komfortowe, dobrze wyciszone kombi premium
- Napęd AWD poprawia trakcję przez cały rok
- Przy regularnym ładowaniu potrafi być oszczędny w mieście
- Złożony układ PHEV zwiększa ryzyko drogich napraw
- Wyższe koszty serwisu niż w prostszych wersjach benzynowych
- Bez ładowania część sensu tej wersji po prostu znika
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
Volvo V60 II T8 Twin Engine 390 KM to propozycja dla kierowcy, który chce rodzinnego kombi bez rezygnacji z bardzo mocnych osiągów. Napęd plug-in łączy doładowane benzynowe 2.0 z tylną osią elektryczną, dzięki czemu auto jest szybkie, płynne i bardzo przyjemne w codziennej jeździe. Naładowana bateria poprawia reakcję na gaz, pozwala poruszać się lokalnie niemal bezgłośnie i obniża zużycie paliwa na krótkich trasach. Jednocześnie V60 pozostaje pełnoprawnym Volvo: ma świetne fotele, wysoki komfort jazdy, dobrą ergonomię i spokojny charakter w trasie. Największą zaletą tej odmiany jest sposób, w jaki łączy skrajnie różne cechy. W mieście może być relaksującym autem do codziennych dojazdów, a na trasie zamienia się w naprawdę szybkie kombi z bardzo dobrą trakcją. AWD poprawia pewność prowadzenia, a układ napędowy daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze wersje T6 czy klasyczne benzyny. W praktyce auto najlepiej wypada u użytkownika, który ma gdzie ładować i rozumie sens napędu plug-in. Bez ładowania zostaje głównie wysoka masa, bardziej złożona technika i wyższe koszty eksploatacji. Przed zakupem trzeba szczególnie uważać na kondycję baterii, historię ładowania, stan skrzyni Aisin oraz ewentualne błędy układu hybrydowego. Sam silnik benzynowy potrafi być trwały, ale wymaga pilnowania jakości oleju i układu chłodzenia. Wysoka masa wpływa także na szybsze zużycie hamulców oraz elementów zawieszenia. To nie jest wersja dla kogoś, kto szuka możliwie prostego i taniego w serwisie auta klasy średniej premium. Dobrze utrzymane V60 T8 odwdzięcza się jednak bardzo szerokim zakresem kompetencji. Jest szybkie, komfortowe, efektowne wizualnie i nadal praktyczne. Właśnie dlatego może być świetnym wyborem dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż zwykłego kombi, ale pod warunkiem że zakup poprzedzi solidną diagnostyką i nie potraktuje napędu plug-in tylko jako marketingowego dodatku.
Volvo V60 T8 Twin Engine 390 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo dobre osiągi jak na rodzinne kombi
- Wysoki komfort jazdy i świetne fotele
- Możliwość jazdy lokalnie na prądzie
- Dobra trakcja dzięki AWD
- Atrakcyjny design i mocny wizerunek premium
- Układ PHEV jest złożony i drogi w naprawach
- Wyższa masa wpływa na zużycie hamulców oraz zawieszenia
- Oszczędność zależy od regularnego ładowania
- Skrzynia Aisin wymaga profilaktyki olejowej
- Zakup bez diagnostyki baterii i ładowania jest ryzykowny