Volvo V60 B3 163 KM 8AT 2018 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest spójność całego układu napędowego. Silnik 2.0 turbo z miękką hybrydą nie próbuje udawać sportowca, ale bardzo dobrze maskuje masę auta i zapewnia gładkie przyspieszanie w mieście oraz na trasie. Automat pracuje miękko, a przy normalnej jeździe rzadko wybija kierowcę z rytmu niepotrzebnym redukowaniem biegów.
V60 II pozostaje jednym z najwygodniejszych kombi klasy średniej premium. Fotele są świetne nawet na dłuższych odcinkach, wyciszenie kabiny wypada lepiej niż w wielu konkurentach, a zawieszenie dobrze radzi sobie z codziennymi nierównościami. Z perspektywy rodziny ważny jest też ustawny bagażnik i duża ilość miejsca w drugim rzędzie.
Po stronie minusów trzeba zapisać przede wszystkim koszty obsługi. To nie jest auto tanie w serwisie, zwłaszcza przy korzystaniu z oryginalnych części i ASO. Elektronika bywa kapryśna, a aktualizacje systemu infotainment czy drobne usterki czujników są tematem znanym użytkownikom nowoczesnych Volvo. Nie jest to dramat, ale warto uwzględnić rezerwę budżetową.
Na rynku wtórnym V60 B3 ma dobrą opinię jako samochód bezpieczny, nowoczesny i reprezentacyjny, a jednocześnie mniej ryzykowny niż najmocniejsze lub bardziej skomplikowane odmiany plug-in hybrid. To wariant dla osób, które chcą zachować balans między prestiżem, wygodą i rozsądną eksploatacją, pod warunkiem że zaakceptują premiumowy poziom cen napraw.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne fotele
- Dobra kultura pracy silnika oraz automatu
- Przestronne i praktyczne wnętrze kombi
- Mocny pakiet bezpieczeństwa i dobre trzymanie wartości
- Koszty serwisu wyższe niż w markach popularnych
- Dynamika poprawna, ale bez sportowego charakteru
- Elektronika i infotainment wymagają aktualizacji oraz diagnostyki
- Automat potrzebuje profilaktycznej obsługi mimo marketingu long-life
Volvo V60 II w wersji B3 163 KM 8AT to propozycja dla osób, które bardziej od sportowych emocji cenią ciszę w kabinie, wysoki poziom bezpieczeństwa i dojrzały komfort jazdy. Dwulitrowy silnik benzynowy z układem mild hybrid dobrze pasuje do charakteru auta: reaguje płynnie, nie męczy hałasem i sprawnie współpracuje z 8-biegowym automatem Aisin. Osiągi są wystarczające do codziennej jazdy rodzinnej i autostradowej, choć wyraźnie czuć, że producent stroił ten wariant pod kulturę pracy, a nie dynamikę. W praktyce auto najlepiej wypada jako wygodne kombi na długie trasy, z bardzo dobrymi fotelami, sensownym bagażnikiem i wysoką jakością wykończenia. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal segment premium: części, serwis ASO i elektronika potrafią kosztować więcej niż w modelach marek popularnych. Kupując egzemplarz używany, warto sprawdzić historię obsługową, aktualizacje oprogramowania, stan skrzyni automatycznej oraz typowe elementy eksploatacyjne zawieszenia. Jeśli auto było serwisowane terminowo, V60 B3 odwdzięcza się przewidywalnym prowadzeniem, dobrym trzymaniem wartości i ogólnie solidnym poziomem trwałości.
Volvo V60 B3 163 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort podróżowania
- bardzo dobre fotele i ergonomia
- udane połączenie silnika B3 z automatem
- praktyczne nadwozie kombi
- dobre trzymanie wartości na rynku wtórnym
- droższy serwis i części
- przeciętna dynamika względem mocniejszych rywali
- kapryśna elektronika i multimedia
- konieczność profilaktycznej wymiany oleju w skrzyni
- mniejsza opłacalność przy jeździe głównie miejskiej niż w tańszych konkurentach