Volvo V60 T6 Recharge 350 KM 8AT 2018 (II) opinie
Największą zaletą tego wariantu jest połączenie mocnego benzynowego silnika 2.0 z jednostką elektryczną napędzającą tylną oś. W praktyce auto jest szybkie, elastyczne i bardzo przewidywalne podczas wyprzedzania. Charakter napędu pasuje do spokojnej jazdy, ale po mocniejszym wciśnięciu gazu V60 pokazuje, że 350 KM nie jest wyłącznie marketingiem.
W codziennym użytkowaniu dużo zależy od sposobu eksploatacji. Jeśli samochód regularnie widzi ładowarkę, w mieście i na krótkich dojazdach potrafi jeździć taniej niż klasyczne benzynowe kombi premium. Gdy bateria jest stale pusta, V60 T6 Recharge staje się po prostu ciężkim, mocnym autem benzynowym, które zużywa wyraźnie więcej paliwa.
Na rynku wtórnym warto skupić się na historii serwisowej skrzyni Aisin, stanie hamulców i zawieszenia oraz ewentualnych kampaniach software'owych. Niepokojące powinny być szarpnięcia przy zmianie biegów, komunikaty o błędach układu hybrydowego i nierówna praca klimatyzacji po dłuższym postoju. Przed zakupem dobrze wykonać diagnostykę komputerową i sprawdzić ładowanie AC w praktyce.
Jako auto rodzinne V60 nadal broni się przestrzenią, ergonomią i jakością prowadzenia. Bagażnik nie jest rekordowy jak na kombi, ale pozostaje ustawny. Jeśli budżet zakupu i serwisu nie jest problemem, T6 Recharge może być bardzo satysfakcjonującym wyborem dla kierowcy szukającego szybkiego, bezpiecznego i dojrzałego auta na lata.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność układu PHEV.
- Wysoki komfort jazdy i świetne wyciszenie kabiny.
- Dobra trakcja eAWD w deszczu i zimą.
- Nowoczesne systemy bezpieczeństwa i ergonomiczne wnętrze.
- Wysokie koszty serwisu w ASO i drogie części.
- Duża masa podnosi zużycie opon, hamulców i zawieszenia.
- Realne spalanie rośnie mocno bez regularnego ładowania.
- Elektronika i oprogramowanie bywają kapryśne.
Volvo V60 II T6 Recharge 350 KM 8AT jest propozycją dla osób, które chcą rodzinnego kombi premium bez rezygnowania z osiągów. Układ plug-in hybrid zapewnia mocny start spod świateł, sprawne wyprzedzanie i bardzo dobrą kulturę pracy w mieście. Gdy bateria jest regularnie ładowana, samochód potrafi być zaskakująco oszczędny w krótkich trasach. Jednocześnie pozostaje pełnoprawnym autem na autostradę, z wygodnymi fotelami, świetnym wyciszeniem i wysokim poziomem bezpieczeństwa. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to tani model w utrzymaniu. Złożony napęd, duża masa własna i premiumowe części oznaczają, że serwis w ASO potrafi być kosztowny. Najrozsądniej szukać auta z udokumentowaną historią, po aktualizacjach oprogramowania i z potwierdzoną kondycją baterii. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się wysokim komfortem, dobrą trakcją i nadal nowoczesnym wnętrzem. To nie jest PHEV dla kogoś, kto chce tylko niskiego spalania na papierze; sens zakupu rośnie wtedy, gdy auto będzie ładowane w domu lub w pracy i serwisowane bez odkładania wydatków na później.
Volvo V60 T6 Recharge 350 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetne osiągi jak na rodzinne kombi.
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie.
- Bardzo dobra trakcja dzięki eAWD.
- Bogate wyposażenie bezpieczeństwa.
- Możliwość jazdy miejskiej na prądzie przy regularnym ładowaniu.
- Wysoka masa własna.
- Drogi serwis i części premium.
- Elektronika wymaga aktualizacji i diagnostyki.
- Spalanie bez ładowania nie zachwyca.
- Potencjalnie kosztowne naprawy układu hybrydowego po gwarancji.