Volvo V60 T3 150 KM 8AT 2018 (II) opinie
Volvo V60 II T3 150 KM 8AT najlepiej wypada jako spokojne, rodzinne kombi premium. Kabina jest świetnie wykończona, fotele należą do najlepszych w klasie, a ergonomia po krótkim przyzwyczajeniu do pionowego ekranu Sensus okazuje się logiczna. Auto bardzo dobrze tłumi nierówności i daje poczucie jazdy większym, droższym samochodem niż wskazywałby podstawowy benzynowy silnik.
Jednostka T3 nie zamienia V60 w rakietę, ale do zwykłej eksploatacji jej osiągi są wystarczające. Najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów, gdzie 250 Nm momentu pozwala sprawnie ruszać i utrzymywać tempo w trasie. 8-biegowy automat Aisin stawia na płynność, więc przy spokojnej jeździe spisuje się lepiej niż przy gwałtownych zmianach tempa.
Kosztowo to jedna z bezpieczniejszych odmian w gamie, bo nie ma tu dieslowskiego osprzętu emisji spalin ani dodatkowych elementów napędu AWD. Nadal trzeba jednak pilnować jakości serwisu: częstsza wymiana oleju niż sugeruje marketing, obsługa skrzyni co około 60 tys. km i szybka reakcja na błędy elektroniki realnie poprawiają trwałość. Zadbany egzemplarz nie powinien być przesadnie kłopotliwy, ale zaniedbany szybko generuje wysokie rachunki.
Na rynku wtórnym V60 II T3 8AT jest ciekawą alternatywą dla niemieckich kombi premium, szczególnie dla kierowcy ceniącego styl skandynawski i wysoki poziom bezpieczeństwa. To auto nie daje sportowych wrażeń, ale odwdzięcza się komfortem, przestronnym bagażnikiem i dobrym wizerunkiem. Przed zakupem warto skupić się na historii serwisowej, działaniu skrzyni oraz pełnym skanie elektroniki.
- bardzo wygodne fotele i wysoki komfort jazdy
- eleganckie wnętrze oraz nowoczesny design nadwozia
- rozsądna benzynowa wersja bez AWD i bez DPF
- duży bagażnik i wysoki poziom bezpieczeństwa
- osiągi tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu
- automatyczna skrzynia nie reaguje sportowo
- elektronika pokładowa potrafi generować drogie drobiazgi
- ceny używanych egzemplarzy nadal są relatywnie wysokie
Volvo V60 II z benzynowym silnikiem T3 150 KM i 8-biegowym automatem to propozycja dla osób, które chcą rodzinnego kombi klasy premium bez wchodzenia w bardziej skomplikowane hybrydy albo mocne wersje turbo. Ta konfiguracja dobrze pasuje do codziennej jazdy po mieście i trasach krajowych, bo zapewnia wysoki komfort resorowania, dobre wyciszenie oraz bardzo wygodne fotele. Automat Aisin działa płynnie i pasuje do spokojnego stylu jazdy, choć przy gwałtownym kick-downie nie reaguje tak szybko jak skrzynie dwusprzęgłowe. Osiągi są wystarczające, ale nie sportowe — wyprzedzanie na autostradzie wymaga chwili namysłu, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu. Zaletą tej wersji jest względnie prosty napęd na przednią oś, który ogranicza ryzyko kosztownych napraw w porównaniu z odmianami AWD. Trzeba jednak pamiętać, że współczesne Volvo ma już dużo elektroniki i to właśnie drobiazgi osprzętu, multimediów oraz czujników częściej psują idealny obraz eksploatacji niż sam silnik. Na rynku wtórnym V60 II trzyma cenę lepiej niż wiele aut klasy średniej, bo oferuje nowoczesny design i wizerunek marki premium. Jeśli priorytetem są komfort, bezpieczeństwo i estetyka, T3 8AT jest jedną z bardziej sensownych benzynowych wersji bazowych.
Volvo V60 T3 150 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne fotele i ergonomia na długie trasy
- bardzo dobry komfort tłumienia nierówności
- nowoczesny i elegancki design
- duży bagażnik jak na kombi klasy premium
- rozsądnie trwała konfiguracja FWD z benzyną
- przeciętna dynamika względem masy auta
- automat nastawiony bardziej na komfort niż szybkość
- elektronika może wymagać kosztownej diagnostyki
- droższy serwis niż w markach popularnych
- wysokie ceny zakupu na rynku wtórnym