Volvo V60 D4 AWD 190 KM 8AT 2018 (II) opinie
Volvo V60 II D4 AWD 190 KM 8AT najlepiej czuje się w roli szybkiego, rodzinnego kombi na długie trasy. W tej wersji auto jest wyraźnie żwawsze od słabszych diesli, a 400 Nm momentu pozwala sprawnie przyspieszać bez nerwowego redukowania biegów. Automat Aisin pasuje do charakteru samochodu: działa gładko i stawia na płynność, nie na sportowe reakcje.
Napęd AWD nie zmienia V60 w auto terenowe, ale realnie poprawia trakcję podczas ruszania na mokrym, w zimie i przy dynamicznym wyjeździe z zakrętu. Dla kierowcy oznacza to większy spokój i przewidywalność, zwłaszcza gdy samochód jeździ z rodziną, bagażem albo przyczepą. Jednocześnie wersja AWD jest cięższa, więc część zysków z mocniejszego silnika kompensuje wyższa masa własna.
W eksploatacji trzeba zachować dyscyplinę serwisową. Diesel Drive-E źle znosi przeciągane interwały olejowe, a jazda głównie po mieście zwiększa ryzyko problemów z EGR, DPF i układem AdBlue. Do tego dochodzi automat, w którym warto wymieniać olej mniej więcej co 60 tys. km, oraz Haldex wymagający kontroli stanu oleju i pracy pompy. Oszczędzanie na tych punktach zwykle wraca w postaci drogich napraw.
Na rynku wtórnym dobrze utrzymane V60 II D4 AWD nadal wyglądają atrakcyjnie, bo łączą osiągi, bezpieczeństwo i praktyczność z markowym charakterem Volvo. To nie jest najtańsze kombi premium, ale przy uczciwym egzemplarzu oferuje bardzo dojrzały pakiet zalet. Jeśli priorytetem jest wygoda, pewność prowadzenia i solidny zapas mocy, ta odmiana ma więcej sensu niż bazowe diesle, choć wymaga też większego budżetu rezerwowego.
- mocny i elastyczny diesel 190 KM
- bardzo dobry komfort oraz wyciszenie w trasie
- AWD poprawia trakcję i pewność jazdy
- praktyczne kombi premium z dużym bagażnikiem
- wyższe koszty serwisu przez AWD i diesel Euro 6
- automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- krótkie trasy nie służą DPF i EGR
- bogata elektronika potrafi generować drobne wydatki
Volvo V60 II w odmianie D4 AWD 190 KM z 8-biegowym automatem jest konfiguracją, która najlepiej pokazuje dojrzały charakter tego modelu. Auto nie próbuje być sportowym kombi, ale w codziennym użytkowaniu oferuje bardzo udany miks osiągów, komfortu i poczucia bezpieczeństwa. 190-konny diesel ma wystarczający zapas momentu, by sprawnie wyprzedzać także z kompletem pasażerów, a napęd na cztery koła poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni. To wersja szczególnie sensowna dla kierowców robiących dużo kilometrów poza miastem, jeżdżących w góry lub po prostu ceniących spokojną, pewną charakterystykę auta premium. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to nie jest wariant tani w zaniedbaniu. Dochodzą typowe obowiązki współczesnego diesla: regularny serwis olejowy, kontrola DPF, EGR i układu AdBlue, a w automacie Aisin warto profilaktycznie wymieniać olej mimo marketingu o bezobsługowości. AWD oznacza także dodatkowe elementy obsługowe, przede wszystkim sprzęgło Haldex i tylną część układu napędowego. Z drugiej strony, zadbany egzemplarz odwdzięcza się wysoką kulturą jazdy, dobrym wyciszeniem, praktycznym wnętrzem i atrakcyjną pozycją na rynku wtórnym. To jedna z ciekawszych propozycji dla osoby szukającej używanego kombi klasy premium, ale tylko pod warunkiem świadomego podejścia do serwisu i dokładnego sprawdzenia historii auta przed zakupem.
Volvo V60 D4 AWD 190 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność i sprawne osiągi
- wysoki komfort podróżowania
- pewna trakcja dzięki AWD
- świetne fotele i ergonomia
- duży, ustawny bagażnik
- wysokie koszty ewentualnych napraw układu emisji spalin
- AWD zwiększa złożoność i koszty obsługi
- automat nie lubi zaniedbań serwisowych
- spalanie jest wyższe niż w wersjach FWD
- elektronika i czujniki bywają kapryśne