Volvo V60 D3 150 KM 8AT 2018 (II) opinie
Volvo V60 II D3 150 KM 8AT najlepiej wypada jako spokojne, dopracowane kombi do częstych podróży. Samochód nie zachęca do ostrej jazdy, ale w normalnym tempie jest płynny, przewidywalny i bardzo przyjemny. Automat dobrze maskuje umiarkowaną moc, a diesel daje wystarczający zapas momentu do wyprzedzania bez redukowania kilku biegów naraz.
W codziennej eksploatacji mocną stroną tego wariantu jest komfort. Fotele, wyciszenie i stabilność przy prędkościach autostradowych stoją na wysokim poziomie, a zawieszenie dobrze łączy miękkość z kontrolą nadwozia. To auto, które bardziej relaksuje kierowcę niż angażuje, i właśnie w tym tkwi jego największy sens użytkowy.
Jednostka 2.0 D3 wymaga jednak traktowania zgodnie z zasadami współczesnego diesla. Krótkie odcinki, opóźnione wymiany oleju i ignorowanie objawów związanych z EGR, dolotem lub filtrem DPF potrafią podnieść koszty. Warto też profilaktycznie serwisować automat Aisin, mimo że część sprzedających nadal powtarza mit o bezobsługowości skrzyni.
Na rynku używanych egzemplarzy warto szukać aut z udokumentowanym serwisem, bez powypadkowej przeszłości i z realnym przebiegiem. Jeśli historia jest przejrzysta, V60 II D3 może okazać się jednym z najbardziej uniwersalnych kombi premium: oszczędnym w trasie, wystarczająco dynamicznym i przy tym wyraźnie bardziej dopracowanym od wielu tańszych modeli segmentu D.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie w trasie
- Oszczędny diesel 2.0 przy spokojnym stylu jazdy
- Praktyczne kombi z dopracowanym wnętrzem premium
- Bezpieczny i przewidywalny charakter na co dzień
- Koszty napraw premium po zaniedbaniach serwisowych są wysokie
- Dynamika jest poprawna, ale bez sportowych wrażeń
- Elektronika i multimedia miewają drobne kaprysy
- Skrzynia automatyczna wymaga profilaktycznej obsługi mimo marketingu
Volvo V60 II w wersji D3 150 KM z 8-biegowym automatem to propozycja dla osób, które bardziej cenią dojrzały charakter auta niż pokazową dynamikę. Dwulitrowy diesel dobrze współpracuje z automatem Aisin, zapewnia przyjemną elastyczność w trasie i potrafi odwdzięczyć się rozsądnym spalaniem nawet przy pełnym obciążeniu. Na co dzień auto przekonuje wygodnymi fotelami, bardzo dobrym wyciszeniem oraz poczuciem solidności, którego wielu kierowców oczekuje od marki premium. Nie jest to jednak wersja bezwarunkowo tania w utrzymaniu. Trzeba pilnować jakości obsługi serwisowej, zwłaszcza oleju silnikowego, skrzyni automatycznej i elementów układu oczyszczania spalin. Po latach zdarzają się też wydatki związane z zawieszeniem, elektroniką komfortu i hamulcami. Z perspektywy rynku wtórnego ważne jest to, że D3 150 KM nie uchodzi za egzotyczną konfigurację: łatwo znaleźć części eksploatacyjne, a sam napęd jest dobrze znany warsztatom niezależnym. Największą zaletą tego wariantu pozostaje kompromis między komfortem, osiągami i kosztami paliwa. Największą wadą jest fakt, że przy zaniedbaniach serwisowych potencjalne naprawy potrafią szybko wyjść poza poziom typowego auta klasy średniej. Dobrze sprawdzony egzemplarz z historią obsługi nadal jest jednak bardzo sensownym wyborem dla rodziny i kierowcy robiącego dłuższe trasy.
Volvo V60 D3 150 KM 8AT 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort na długich trasach
- dobre wyciszenie kabiny
- oszczędny diesel przy jeździe pozamiejskiej
- praktyczne i ustawne nadwozie kombi
- bardzo dobre fotele i ergonomia
- serwis premium potrafi być kosztowny
- osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- elektronika bywa kapryśna
- automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- miejska eksploatacja nie służy układowi DPF/EGR